Рекомендуемые сообщения

Когда глушу мотор и выключаю зажигание, то машине не глохнит, а детонирует.

"SERG MARTIN GARAGE"

Москвич 2140 1.5. ГБЦ 412. РВ сток. КСЗ. Солекс 21/23. ГП 4.22.

ВАЗ-2108 1.6. ГБЦ 39/34. РВ M30. БСЗ-спорт. Солекс-спорт 26/28. Паук 4-1. ГП 3.9.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бензин, зажигание...

  Мои работы: "Pashko 2108M" - КЛАНЦ раС  "ПасЦат" -  Кланц дваС

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

карбюратор. система хх. електромагнітний клапан.

Изменено пользователем Credo

No pistons. No valves. No problems.

ET 13.39. Street FWD. Aтмо 1.3.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

карбюратор. система хх. електромагнітний клапан.

верни обратку на место :lol:
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

верни обратку на место :lol:

может быть сильно раннее зажигание и скорее всего так оно и есть. Изменено пользователем Griba
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бывает такое же, в 1 из 20 раз, двигатель работает 1-2 секи и глохнет!

Изменено пользователем Sergi
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда глушу мотор и выключаю зажигание, то машине не глохнит, а детонирует.

у меня таже херня(((

Когда глушу мотор и выключаю зажигание, то машине не глохнит, а детонирует.

у меня таже херня(((
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда глушу мотор и выключаю зажигание, то машине не глохнит, а детонирует.

електромагнитный клапан завис или неправильная регулировка карба(возможно не доконца открыта воздушная заслонка),слишком гарячие свечи,много нагарав камере сгорания(калильное зажигание) и еще ряд причин. Есть старый метод борьбы прогазнуть и выключить зажигание(глушить с оборотов) или нажать на газ в момент выключения зажигания(совет из журнала "за рулем)
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 5 месяцев спустя...

Есть старый метод борьбы прогазнуть и выключить зажигание(глушить с оборотов) или нажать на газ в момент выключения зажигания(совет из журнала "за рулем)

Не помагает... сам уже с этим калильным зажиганием или дизеленгом запарился...и свечи переменял и зажигание выставлял и эл.клапан работает четко и к корбюраторщику ездил...кароче остается тока один варик - нагар. или может не один))
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При работающем ЭМ клапане такого быть в принципе не может, т.к. перекрывается подача бенза.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти