Ралли "Квітнева Чайка" - 4 апреля 2009 года

[Гость usja]

я сомневаюсь... я в класе ла3 уступил только crx-сам и подготовленым машинам. я говорю он почти не кренится.. да и ланос легче мого лачика на 200 кг. и резина у меня стандарная высокая r14 и прожины длинющие. ето все тянет больше чем на 5-7 сек... подумай

на феофании Ярик вставил почти всех включая субы и лансеры.

[Maxi Clio 53]

5 сек ето не большая разница если учесть разница в весе в 200 кг. так что ненужно про прокладку...

5сек на чайке это космас. Даже на ВыРыСы на 20-30километровых СУ 5сек это нормально.

Как-то в Чернигове на Ладинке на которой небыло ни одного ретардера и был прямик меров 250 и несколько достаточно быстрых поворотов. Я ехал, на не самой плохо управляемой машине, на отличной резине и в 2 раза большей мощностью чем у Яриковского сенса и отигрывал у него меньше секунды. Вот это я прозревал. Возможно я не так хорошо езжу как ты, но обогнать Ярика даже на намного более мощной машине не легко. Поверь.

Изменено 5 апреля, 2009 пользователем Maxi Clio

[Subaroved 4]

Я за возвращение формата хотя-бы с часовым простоем после первого круга соревнований. Ибо подстроить машину, поиграться с давлением, дать отдохнуть машине, вдруг у кого какие проблемы возникнут, и т.д времени на этом этапе не было.

[BB_ 0]

обогнать Ярика даже на намного более мощьной машине не легко. Поверь.

гуталакса ему стакан))

хотя тоже не вариант, может быстрее поехать... успеть нужно

[EugeneT 0]

обогнать Ярика даже на намного более мощьной машине не легко. Поверь.

Макс, то, что я давно хотел озвучить, но никак руки не доходили:

формат мероприятия на данный момент позволяет ориентироваться только в одну сторону: "куплю мощную машину - буду крутым и приеду первым". как по мне, то оргам стоит бы подумать в другую сторону: пропагандировать именно умение управлять автомобилем. т.е. формат, в котором бы тот же Ярик что на каркашеном ланосе, что на своем полуживом сенсе (я не говорю, что он один такой уникальный, есть еще, конечно) мог бы показать результат выше, чем сраднестатистический участник, приехавший на 400-сильном полноприводном монстре.

нет, я понимаю, что автоспорт - это самый дорогой вид спорта, и тем, у кого нет денег на него (или нет спонсоров), в нем делать нечего... но все же, как по мне, в любительском ралли нужно прежде всего делать акцент на умение управлять авто, и уж во вторую очередь на финансовые возможности участников

[Maxi Clio 53]

гуталакса ему стакан))

хотя тоже не вариант, может быстрее поехать... успеть нужно

Злой ты, Юра.

[BB_ 0]

ето ты про кого/?

попробуй догадаться

выстроить логическую цепочку из цитируемого сообщения

[Кукарача 0]

Макс, то, что я давно хотел озвучить, но никак руки не доходили:

формат мероприятия на данный момент позволяет ориентироваться только в одну сторону: "куплю мощную машину - буду крутым и приеду первым". как по мне, то оргам стоит бы подумать в другую сторону: пропагандировать именно умение управлять автомобилем. т.е. формат, в котором бы тот же Ярик что на каркашеном ланосе, что на своем полуживом сенсе (я не говорю, что он один такой уникальный, есть еще, конечно) мог бы показать результат выше, чем сраднестатистический участник, приехавший на 400-сильном полноприводном монстре.

нет, я понимаю, что автоспорт - это самый дорогой вид спорта, и тем, у кого нет денег на него (или нет спонсоров), в нем делать нечего... но все же, как по мне, в любительском ралли нужно прежде всего делать акцент на умение управлять авто, и уж во вторую очередь на финансовые возможности участников

Женька, ты конечно дело говоришь, и все остальные тоже, но есть пару моментов.

Вы все равняетесь по абсолюту, а равняться нужно по классам. Это все равно что сетовать на то, что не можешь на каркасной восьмерке обогнать WRC. Мне кажется что это не настолько важно объехал ты субу или нет - сражайтесь в классах. Это все равно что борец весом 45 кг, будет сокрушаться что не может победить 120 килограммового амбала.

Хочешь бороться за абсолют, нужна соответствующая машина. Поймите один не маловажный момент, хоть эти соревнования и называются "ралли на серийных автомобилях", но большинство автомобилей участников уже далеко не серийные, и мы все это понимаем. Полноприводный турбоавтомобиль имеет больше вариантов доработки и соответствующее более высокое КПД этих самых доработок по отношению к атмосферному моноприводу. Так что, не гоняться, или запретить всем, у кого есть хоть какие то маломальские изменения в машине, участвовать? И что тогда останется, 25 машин? Мне кажется что так или иначе, это соревнование собирает достаточно большое количество участников, каждый из которых преследует свою цель: драйв в удовольствие, удовлетворение гоночных амбиций, тренировка, общение с себе подобными и т.д., так давайте не превращать соревнование в мерило победил, потому что много бабла. Возможно нужен более жесткий технический контроль, но это не так просто, и мы сразу потеряем много участников и вопрос именно в участниках, а не в их визуализации в виде 350 гривен взноса.

[EugeneT 0]

Женька, ты конечно дело говоришь, и все остальные тоже, но есть пару моментов.

Вы все равняетесь по абсолюту, а равняться нужно по классам. Это все равно что сетовать на то, что не можешь на каркасной восьмерке обогнать WRC. Мне кажется что это не настолько важно объехал ты субу или нет - сражайтесь в классах. Это все равно что борец весом 45 кг, будет сокрушаться что не может победить 120 килограммового амбала.

Саня, я только ЗА то, чтобы сражаться в классах. просто, может быть, в таком случае просто отменить "абсолют"? зачем лишний кубок, если и так понятно, что 1-е место в ЛА-1 = 1-е место в абсолюте? я восновном об этом.

ну и спонсоров лучше таки ориентировать на то, чтобы за их счет проводить мероприятие, а не раздавать призы в таком вот однозначном "абсолюте"

P.S.: лично я эти мероприятия использую исключительно как тренировку (думаю, не я один), потому вдвойне не хочется за счет старового взноса оплачивать ненужные мне "опции"...

[Micahel 23]

Саня, я только ЗА то, чтобы сражаться в классах. просто, может быть, в таком случае просто отменить "абсолют"? зачем лишний кубок, если и так понятно, что 1-е место в ЛА-1 = 1-е место в абсолюте? я восновном об этом.

ну и спонсоров лучше таки ориентировать на то, чтобы за их счет проводить мероприятие, а не раздавать призы в таком вот однозначном "абсолюте"

P.S.: лично я эти мероприятия использую исключительно как тренировку (думаю, не я один), потому вдвойне не хочется за счет старового взноса оплачивать ненужные мне "опции"...

Не всегда. Вон посмотри, как чувак на 3-дверном кольте на роботе из класса ЛА4 едет. И тебя, и меня объехал, и еще кучу ЛА2.