Термолента на выпускной коллектор

[Nik 3]

на 8 вэ моторе, обматывал паук лентой, которую друган подогнал. брал ее не дорого, на рынке!!! один минус- долго выгорал воск, воняло в салоне.... но ниче не прогорело нигде, хотя пауку было 3 года, и 2 года еще ездил с лентой. паук Voron....

на 16вэ пока тоже ниче не прогорело. но если у-павэр прогорит, это будет нонсенс...))

[Viper 21]

на 8 вэ моторе, обматывал паук лентой, которую друган подогнал. брал ее не дорого, на рынке!!! один минус- долго выгорал воск, воняло в салоне.... но ниче не прогорело нигде, хотя пауку было 3 года, и 2 года еще ездил с лентой. паук Voron....

на 16вэ пока тоже ниче не прогорело. но если у-павэр прогорит, это будет нонсенс...))

А вот я ХЗ, какой конторы у меня паук стоит. Есть какие-то внешние отличительные признаки того или иного производителя?

[alex.nitco 0]

А вот я ХЗ, какой конторы у меня паук стоит. Есть какие-то внешние отличительные признаки того или иного производителя?

Только первичные - половые ! Не стоит парится над этим...

[Nik 3]

А вот я ХЗ, какой конторы у меня паук стоит. Есть какие-то внешние отличительные признаки того или иного производителя?

какой цвет? как далеко сходятся 2 трубы в 1?

а вообще- езди и наслаждайся. ничего от этого не изменится

Изменено 12 апреля, 2009 пользователем Nik

[Viper 21]

какой цвет? как далеко сходятся 2 трубы в 1?

а вообще- езди и наслаждайся. ничего от этого не изменится

Под капотом достаточно высокая температура. Если со стандартным ресивером в комплекте шла небольшая пластина, которая хоть как-то препятствовала нагреву верхней части подкапотного, то сейчас все очень быстро нагревается. И у меня три варианта решения вопроса: портянки, холодный впуск или изобретать теплоотражающую пластину, которая будет ставиться между впускными и выпускными коллекторами

[alex.nitco 0]

Под капотом достаточно высокая температура. Если со стандартным ресивером в комплекте шла небольшая пластина, которая хоть как-то препятствовала нагреву верхней части подкапотного, то сейчас все очень быстро нагревается. И у меня три варианта решения вопроса: портянки, холодный впуск или изобретать теплоотражающую пластину, которая будет ставиться между впускными и выпускными коллекторами

Вот берешь эти три варианта и воплощаешь - если для тебя это принципиально. Термолентой обвяжи, можно сверху фольгой 0,2 обернуть и поделать отражатели - что бы при дожде вода не попадала на коллектор и отсекали от впуска жар выпуска. В моторном отсеке всегда жарко летом, поэтому "хобот" впуска всегда делают (сток) возле или над радиатором охлаждения, что бы не хватать воздух горячий, когда вкл. вентилятор охлаждения. Макларен использует золото в качестве отражателя - тоже вариант

[Nik 3]

Под капотом достаточно высокая температура. Если со стандартным ресивером в комплекте шла небольшая пластина, которая хоть как-то препятствовала нагреву верхней части подкапотного, то сейчас все очень быстро нагревается. И у меня три варианта решения вопроса: портянки, холодный впуск или изобретать теплоотражающую пластину, которая будет ставиться между впускными и выпускными коллекторами

у меня на 8вэ был обмотан пацк крепко. на 16вэ проще, но тоже обмотан. имхо- ставь 16вэ))

[alex.nitco 0]

у меня на 8вэ был обмотан пацк крепко. на 16вэ проще, но тоже обмотан. имхо- ставь 16вэ))

Очень тонко ты подметил - 16В!

[Viper 21]

у меня на 8вэ был обмотан пацк крепко. на 16вэ проще, но тоже обмотан. имхо- ставь 16вэ))

Согласен на все 100)))

[Nik 3]

если честно, я на 8вэ не слил не одной 16вэ на гонках. с рессиверами, валами, и т.д.... но это было раньше. щас бы меня уже многие драли, но и у меня другой предел. теперь мне Сивиков по 200 сил подавай, тогда интересно))) меньше- скушна)