Проблеммы с электрикой

[borra]

Ваз 2109 Baltic, инжектор GM! В момент включения вентилятора на холостых падают обороты и появляется глюк!!! при переходе с больших оборотов на холостой ход появляется провал(чуть не глохнет)!

Датчик скорости рабочий!!!

Подскажите плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[YAN2]

Скорее всего не в момент включения вентилятора а во время его работы иначе как понять - появляется глюк.

БК установлен, что он пишет ? Напряжение проверялось (хотябы на клеммах аккумулятора) до и после включения ? Генератор рабочий ? Масса, клеммы чистились ? Давно появилось или после чего ?

До включения все гут ? Работа вентилятора изменилась (гул, шум, треск...) ?

После ответа на эти вопросы или проблема отпадет или можно ожидать ответа.

А датчик скорости рабочий - это хорошо.

[borra]

Скорее всего не в момент включения вентилятора а во время его работы иначе как понять - появляется глюк.

БК установлен, что он пишет ? Напряжение проверялось (хотябы на клеммах аккумулятора) до и после включения ? Генератор рабочий ? Масса, клеммы чистились ? Давно появилось или после чего ?

До включения все гут ? Работа вентилятора изменилась (гул, шум, треск...) ?

После ответа на эти вопросы или проблема отпадет или можно ожидать ответа.

А датчик скорости рабочий - это хорошо.

Появильсь где-то 2 месяца назад!

Зарядка 13.87, привключении 13.8 !

Клеммы хорошие ,доп масса на кузов и двигатель!

Вентелятор работает тихо(посторонних шумов нет)!

ЭБУ молчит!

Глюк появляется при включении вентелятора и остается до полной остановки движка! Такое ощущение что вентилятор как-то связан с ЭБУ(дает росадку в цепи и мозги начинают тупить) и бьет ошибку(спарадическую) ,а чек на нее не реагирует!

[YAN2]

ЭБУ включает реле вентилятора(в ЧЯ) и только его контролирует (обрыв цепи).

Вытащиш реле вентилятора - загорится чек. А сам вентилятор с ЭБУ не связан.

Померяй напряжение на ЭБУ и если садится то скорее всего где-то в ЧЯ нехороший контакт или

разьем отошел.

Я бы отключил вентилятор и прогрел до включения, и если глюки появятся то это где-то в цепи

питания реле замыкание. Но скорее всего все проще - или предохранитель плохо вставлен или разьем.

А если глюков не будет кинуть (для проверки) + на реле прямо с клеммы аккумулятора - так можно

будет узнать по + или массе плохой контакт.

Ну а если напруга на ЭБУ не садится - тады наверное чего-то в нем.