optima_iv Опубликовано 23 мая, 2009 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2009 такая проблема ваз 21083 напряжение сети при включеной машине 13в. а мне говарят что должно быть 14,5в.зарядки что делать. лесть снимать генератор?говарят будто там диодам хана. и еще если снимать как можно это зделать.можно ли через верх. что часто в них ламается?
KILL@ Опубликовано 23 мая, 2009 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2009 (изменено) Ну если попользоватся поиском то можно надыбать много тем про поломки генератора... В генераторах чаще всего стираются щетки , ну еще может накрыться диодный мостик и реле-регулятор... Напряжение зарядки должно быть чуть больше 14 вольт при работе без внешней нагрузки, и не менее 12.8 при включенных потребителях.. В твоем случае стоит поменять щетки (они идут вместе с реле регулятором), так называемая "Шоколадка" , она меняется без снятия генератора прямо на машине... два винта надо открутить... Если напряжение после такой махинации не выростет, то надо уже снимать Гену и разбирать. может износ коллектора , может пробило диод... может еще что... Гену можно снять через верх.... на это неудобно.... очень неудобно.... Изменено 23 мая, 2009 пользователем KILL@ Любой выбор – это дорога, которая исчезает у тебя за спиной ЗАЗ 968м -> ВАЗ 21099 -> KIA ShumaII RS -> Mitsubishi Lancer IX Sport
optima_iv Опубликовано 23 мая, 2009 Автор Жалоба Опубликовано 23 мая, 2009 а на шеколадке там один кончик или два .мне вобще интересно еслиб они были стертые то небылоб вабще зарядки.мне рекомендуют заземлить лучше двигатель чтоб шло не через корпус к гене а сразу что скажите.(в принцепе можно снять посмотреть ведь я нечем не рескую)а кокая длина их тоесть этих стержней?
KILL@ Опубликовано 23 мая, 2009 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2009 (изменено) Из шоколадки торчат два кончика называемые щетками.. их длина порядка 20 мм + какойто запас ... Если щетки изнашиваются то начинается искрение в коллекторе , зарядка будет но возрастают потери в щеточном контакте и генератор дает меньшее напряжение ... Заземлять двигатель не нужно...это не электроустановка. можно просто проверить провод "массы" который идет на корпус авто... можно массу на двигатель кинуть непосредственно с болта на кузове к которому прикреплен провод с клеммой для аккумулятора, но зарад АКБ тут не причем... Можно проверить контакты на проводе от Гены к АКБ на предмет окисления... Пожалуйста в следующий раз выражайся более грамотно ато вьехать в твои слова не любой может... Изменено 23 мая, 2009 пользователем KILL@ Любой выбор – это дорога, которая исчезает у тебя за спиной ЗАЗ 968м -> ВАЗ 21099 -> KIA ShumaII RS -> Mitsubishi Lancer IX Sport
optima_iv Опубликовано 24 мая, 2009 Автор Жалоба Опубликовано 24 мая, 2009 большое спасибо за помощ.(буду старатся изъяснять грамотние)
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти