Смена двигателя на другой.

[Koyyyooo !!!!]

По гильзам ничего не скажу, а по поводу поршневой , то я имел ввиду комплект полностью сделаный в германии

А по той ссылке какаято сборная солянка (поршня росийские).

Натуральные Кольбеншмитовские поршня легче стоковых.

нифига себе! был бы у меня залет!

Спасибо

где можно найти? просто по твоей ссылке - http://www.zipavto.com.ua/ru/ не могу зайти!

[iva_n]

нифига себе! был бы у меня залет!

Спасибо

где можно найти? просто по твоей ссылке - http://www.zipavto.com.ua/ru/ не могу зайти!

они немного подправили адрес

http://zipavto.com/

[Koyyyooo !!!!]

они немного подправили адрес

http://zipavto.com/

Написал им на мыло!

Что бы они мне помогли со сметой на кап. ремонт моего мотора, Цены спрашивал на моё железо!- молчат!

Хотя отчет о прочтении пришел от них!

[iva_n]

Написал им на мыло!

Что бы они мне помогли со сметой на кап. ремонт моего мотора, Цены спрашивал на моё железо!- молчат!

Хотя отчет о прочтении пришел от них!

им надо звонить, они оптовики и в принципе им не очень интересна розница, посему их надо ещё и уломать на продажу товара в единичном экземпляре (когда я покупал, то работающий там менеджер оформлял накладную через фиктивного клиента).

[Гость DvL]

им надо звонить, они оптовики и в принципе им не очень интересна розница, посему их надо ещё и уломать на продажу товара в единичном экземпляре (когда я покупал, то работающий там менеджер оформлял накладную через фиктивного клиента).

А нафик тебе что-то гильзовать? Есть поршневая ремонтная кольбен, мале - тебе на века хватит...

[iva_n]

А нафик тебе что-то гильзовать? Есть поршневая ремонтная кольбен, мале - тебе на века хватит...

человек же написал, что он уже последний ремонтный размер донашивает.

-----------------

на века - это на сколько

[Rarog Igor]

Насчет целесообразности капиталки или замены двигателя.

Капиталка - и так понятно и можна все посчитать.

Лучше о замене двигателя.

На примере себя расказываю.

Был взят двигатель ВАЗ 21124 1,6 16к 89 л.с.

Для начала обратился к нормативным документам. А именно

П О С Т А Н О В А

від 7 вересня 1998 р. N 1388

Київ

Про затвердження Правил державної реєстрації та обліку

автомобілів, автобусів, а також самохідних машин,

сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів,

марок і моделей, причепів, напівпричепів та мотоколясок

В которой сказано:

Перереєстрація транспортного засобу у зв'язку із заміною

двигуна здійснюється у разі зміни типу двигуна, його ваги,

робочого об'єму і потужності. Документи, що підтверджують

законність придбання двигуна, не вимагаються. ( Пункт 38 доповнено

абзацом одинадцятим згідно з Постановою КМ N 1276 ( 1276-2000-п )

від 18.08.2000 )

Документами про відповідність переобладнаних транспортних

засобів вимогам безпеки дорожнього руху є: ( Абзац перший пункту

38 в редакції Постанови КМ N 1276 ( 1276-2000-п ) від 18.08.2000 )

свідоцтво, або його ксерокопія, про погодження конструкції

транспортного засобу, видане відповідно до пункту 25 цих Правил на

даний вид переобладнання, що подається разом з актом

приймання-передачі транспортного засобу за формою згідно з

додатками 6,7,8 до цих Правил; ( Абзац другий пункту 38 в редакції

Постанови КМ N 1276 ( 1276-2000-п ) від 18.08.2000 )

акт технічної експертизи за формою згідно з додатком 9 до цих

Правил, виданий лабораторією або технічним (випробувальним)

центром, акредитованими в системі УкрСЕПРО, ремонтним або

сервісним підприємством, що має сертифікат відповідності державної

системи сертифікації УкрСЕПРО на послуги з ремонту та технічного

обслуговування транспортних засобів; ( Абзац третій пункту 38 в

редакції Постанови КМ N 1276 ( 1276-2000-п ) від 18.08.2000 )

акт приймання-передачі транспортного засобу за формою згідно

з додатками 7, 8 до цих Правил, який подається разом з документом

про погодження переобладнання транспортного засобу. Переобладнання

транспортних засобів шляхом заміни кузовів (рам), які мають

ідентифікаційні номери, проводиться з дозволу реєстраційних

підрозділів ДАІ. ( Абзац четвертий пункту 38 в редакції Постанови

КМ N 1276 ( 1276-2000-п ) від 18.08.2000 )

Власникові переобладнаного транспортного засобу видається

нове свідоцтво про реєстрацію із зазначенням нових складових

частин або особливостей конструкції, що виникли в результаті її

зміни.

Я обратился к экпертам ДержавтотрансНДІпроектом Мінтрансу с просьбой получить экспертное заключение.

В процесе работы с экспертом выяснилось пару важных нюансов:

1 необходимо знать точную марку двигателя который будет установлен, а также его тип.

2 лучше всего иметь уже двигатель на руках, дабы можно было удедиться в точной его маркировке.

3 для убеждения эксперта нужно знать типы двигателей которые устанавливались на ВАЗ 2108.

4 необходимо определиться с количеством опор двигателя и их расположения.

Оплатив даную услугу (она составила 289 грн., если не ошибаюсь), я через недельку получил экспертное заключение.

В дальнейшем берем двигатель и ставим ничтоже сумняшеся его на автомобиль. После установки необходимо подтвердить соответствие автомобиля параметрам указаным в примечании экспертного заключения. Для этого надо обратиться в соответствующую испытательную лабораторию (дорого) или на сертефицированую автостанцию (как договоритесь с менеджером) и получить у них акт о соответствии Вашего транспортного средства действующим стандартам (то что указано в примечании экспертного заключения).

Собрав все документы отправляетесь в МРЕО с автомобилем где подаете документы на перерегистрацию. Стоимость перерегистрации зависит от запросов МРЕО (стандартные платежи + всякие ихние спонсорские помощи, по другому не могу назвать, то что не входит в стандартный платеж). Получаете новые документы, проходите техосмотр и наслаждаетесь ездой на ВАЗ 2108 с нестандартным двигателем.

Понимаю, что геморно, но в нашей жизни ничего простого не бывает.

Насчет кота в мешке, любой Б/у двигатель кот в мешке. Лучше всего брать движок с удачно разгромленой машины не подлежащей ремонту. Я взял с перевертыша двигатель с навесным, передними тормозами со ступицами в сборе, полной проводкой с машины вместе с головой и блоком управления (предохранители), баком с насосом за 1000 бакинских до кризиса. Считаю это удачной покупкой, так как двигатель знал и пробег его составлял всего лишь 45 тыс. км.

Изменено 16 июня, 2009 пользователем Rarog Igor

[Viper]

Что касается поршней.

Я сталкивался с многими производителями. Кольбеншмидт, Мале и т.п. Но самыми крепкими оказались российские и харьковские.

Я понимаю, что для стандартного мотора 1,3 это не принципиально. Но в остальных случаях бюджетного тюнинга (без ковки) я предпочитаю именно эти поршни.

[Koyyyooo !!!!]

им надо звонить, они оптовики и в принципе им не очень интересна розница, посему их надо ещё и уломать на продажу товара в единичном экземпляре (когда я покупал, то работающий там менеджер оформлял накладную через фиктивного клиента).

ПОНЯТНО!

[Koyyyooo !!!!]

Что касается поршней.

Я сталкивался с многими производителями. Кольбеншмидт, Мале и т.п. Но самыми крепкими оказались российские и харьковские.

Я понимаю, что для стандартного мотора 1,3 это не принципиально. Но в остальных случаях бюджетного тюнинга (без ковки) я предпочитаю именно эти поршни.

Ты хочешь сказать - не надо переплачивать за КОЛЬБЕНШМИТ?

А как на счет того что КОЛЬБЕНЩМИТ уже КОМПЛЕКТ (подогнаный)?