Жара и наши авто...

[andrey5948 0]

значит получается что у меня стоит датчик на размыкание(если я фишку вытаскиваю-вентиль включается),если так,то может тогда проще поставить тумблер на размыкание цепи(перед датчиком),если такой вариант сработает,в ЭБУ или еще где ниче не сгорит?(фатит экспериментов методом тыка)

ПС и за диагноз тупо 300-500рэ отдать,а он так-же бы сделал и все

поедь к толковому электрику, он все сделает

[KILL@ 24]

Аааа. теперь ясно... если расклад такой то диоды нужны.... За пейнт извиняем, правда ты реле забыл дорисовать, ато там токи большие... без него не обойтись...

на датчик идет два плюса... Принагреве всероедине датчика расходиться пластинка, которая соединяет ети два входа +, после чего вкл карлсон... один раз глюконул у меня датчик, пришлось напрямую вывести провода на тумблер вертолетный (они какраз сделани не на замыкание, а на одинканал)...

Счас поченю свою малютку, и так же выведу провода с тумблером...

Эт мы знаем... только вот простой вывод проводов на тумблер, это не очень хорошо.. лучше по схеме для карбового авто сделать и не зависишь от предохранителя...

По поводу датчика в инжекторном авто

Надо для начала разобраться на размыкание ли он работает...

Изменено 17 июня, 2009 пользователем KILL@

[andrey5948 0]

ну я реле образно нарисовал (справа под красным диодом), контакты обмотки реле 12 В через тумблер (просто не рисовал) подсоединять нужно к +/- АКБ

[KILL@ 24]

ну я реле образно нарисовал (справа под красным диодом), контакты обмотки реле 12 В через тумблер (просто не рисовал) подсоединять нужно к +/- АКБ

ааа.. тогда все понятно... есть... лапки реле видно... обмотку тоже..

[hahol_st 0]

По поводу датчика в инжекторном авто

Надо для начала разобраться на размыкание ли он работает...

ну если вытаскиваеш штекер с датчика и вентиль включается значит на размыкание(что-бы проверить можно замкнуть перемычкой в штекере контакты,должен выкл.) так?

у электрика сделать проще простого,я хочу сам разобраться,учиться никогда не поздно

Изменено 17 июня, 2009 пользователем hahol_st

[andrey5948 0]

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни "подсосу" на карбюраторе - чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. - 177 Ом, 25 гр. - 2796 Ом, 0 гр. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности - нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика болтающимся тросиком "газа". Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости - включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива.

http://www.injectorvaz.ru/?pagename=introd...5609555c108abee

не слушай никого, нет там никаких платин и ничего не замыкай!!!

[KILL@ 24]

Почитал.. в принципе я вверху писал что он с переменным сопротивлением, и оказался прав ... не надо ничего замыкать... проще сделать по схеме с диодами... как писал Андрей..

[hahol_st 0]

Почитал.. в принципе я вверху писал что он с переменным сопротивлением, и оказался прав ... не надо ничего замыкать... проще сделать по схеме с диодами... как писал Андрей..

если в твоей схеме кинуть провод на минус,и добавить диоды

то получиться то-же что у Андрея,только с "защитой" и индикацией?

диоды какие надо?

[KILL@ 24]

Минус уже есть.... его не надо кидать... а диоды поставить и выходит в принципе тоже самое...

[hahol_st 0]

... а диоды поставить...

скажи какие диоды,типа с радиоаппаратуры с диодного моста?

сильно не ругайтесь,

Вопрос 8: Постоянно работает вентилятор охлаждения, да же на холодном моторе.

Ответ: В большинстве случаев это связано с обрывом электропроводки около датчика температуры.

взято здесь и все-же,если сказанное так,то не проще врезать перед датч.темп. тумблер на разрыв цепи(и включиться вентиль) Изменено 17 июня, 2009 пользователем hahol_st