УОЗ, зажигание, трамблёр. комутатор 2108

[Aborigen 0]

Привет всем форумчанам!

Хочу вкратче поделиться сабжем который установил себе на днях.

В кратце управляю автомобилем 2108, карбюратор, газ / бензин.

Езжу много, порой загружёный до верха, в этом случае понятно - что лучшее ехать именно на бензине (тянет).

Тут же сталкивался постоянно с УОЗ - так как на газ - нужно раньше на 5 градусов, а на бенз позже.

По-этому постоянно приходилось в кармане иметь ключик на 10 - и крутить зажигание.

НО!!!!

Нащёл решение - установка блока управление УОЗ с автомобиля Форд.

Вот ссылка что он может и зачем:

http://automn.ru/ford-sierra/ford-9837-10.....m_id2-838.html

Вещь весьма полезная, потому как на 100% влият на расход топлива и полностью управляет електическим "сердцем" автомобиля.

(в случае его установки, из штатной схемы убираеться коммутатор, и модуль ЭПХХ).

Можно сказать тюнинг траблёра - но с другой стороны!

Кому интересно, пиши.

Фото и де ставил укажу и расскажу.

Изменено 15 июня, 2009 пользователем Aborigen

[Mikeng 27]

Чесно говоря до конца не понял принцип работы данной системы, интересно бы поподробней что и как устанавливали, что оставили родное, а что от форда, ну и результат (ошушения) от сего девайса

[Aborigen 0]

Из родного остаёться почти всё кроме коммутатора.

По факту получаеться ты устанавливаешь "умный, думающий коммутатор", принцип работы которого следующий.

На основании информации по разрежению, которое подаёться на "умный" блок (берёться с трубки экономайзера),

происходит управление подающими на траблёр импульсами - то есть опережая, или

на оборот, скручивая УОЗ (угол опережения зажигания). Тем самый система работает сбалансированно.

Угол опережения регулируеться в большом диапозоне (ни то что при стандартном вакуум корректоре).

Дословно, с сылки которую я писал выше:

Электронный модуль управления зажиганием ESC II получает сигналы от датчиков и на их основе и данных, содержащихся в его памяти, подбирает оптимальный, для данных условий работы двигателя,

момент прерывания тока в первичной обмотке катушки зажигания, а тем самым оптимальный угол опережения зажигания. Затем включает ток в первичной обмотке и прерывает ток в ней в момент, когда в

очередном цилиндре должно произойти зажигание, снова подает ток в эту обмотку и т.д.

Угол опережения зажигания постоянно регулируется в соответствии с получаемыми сигналами и данными содержащимися в памяти электронного модуля.

От Форда устанавливаеться только блок размером 15*15 см, на котором только надпись МоторКрафт (этот блок для Форда выпускала Моторолла).

Сейчас уже эти блоки не выпускаються, и раньше было трудно их найти, но вроже сейчас проскакивают + их уже научились ремонтировать.

Ощущения.

Машина разгоняеться динамичнее.

Экономичность по потреблению топлива.

Точные данные по бензину дать не могу, на газу получаеться порядка 9-10 литров по городу.

Цена вопроса тоже гибкая:

1. работа по установке - порядка 60-80 грн (перекидываються провода с коммутатора и протачиваеться крепление трамблёра чтобы увеличить начальный УОЗ).

При этом не обязательно трогать существующую проводку, проще купить ещё одну косичку на БСЗ (беск сист защиг) и проложить её, если что всегда можно перекинуться обратно.

2. сам блок как найдёшь, я пока искал встречал и по 100 у.е., и по 50 у.е., в итоге нашёл за 300 грн.

[Mikeng 27]

Интересная тема, надо будет поекспериментировать, если подвернется такой блок...

Спасибо за инфу

[Merlin_Dp 0]

в нём нужно ставить датчик положения КВ?

там не предусмотрен датчик детонации?

В блоке "ПРИЗ" тоже есть ЭПХХ и он настраиваемый

Изменено 26 июня, 2009 пользователем Merlin_Dp

[icemeister 2]

Шото развелось тут всяких призов и им подобных!!! Давайте отчеты! вот не верится мне, что они будут нормально работать и еще экономить.

[Aborigen 0]

в нём нужно ставить датчик положения КВ?

там не предусмотрен датчик детонации?

В блоке "ПРИЗ" тоже есть ЭПХХ и он настраиваемый

Дополнительных датчиков не ставил, датчика детонации тоже нет (у меня карб 2108).

По датчикам - я выше давал ссылку, что этот блок может и с чем соединяеться.

Шото развелось тут всяких призов и им подобных!!! Давайте отчеты! вот не верится мне, что они будут нормально работать и еще экономить.

Отчёты по расходу, или по установке?

Я юзаю сей сабж уже порядка полу года, вопросов нет.

Основной упор не переключение газ-бензин - УОЗ в норме.

Расход газа 10л ровно, на бензе не засекал.

[Troll 0]

старо как мир

[Aborigen 0]

Выкладываю фото.

Блок прикрутил к полке аккумулятора.

Купил новую "косичку" проводов для БСК (старую оставил на случай возврата).

Также через тройник на блок подал разрежение с выпускного коллектора.

Будут по фото вопросы ... Спрашивай.

[magellan 0]

катушка долго жить не будет