optima_iv Опубликовано 16 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 какая разница между ранним зажиганием и поздним ????? (ваз 21083)карбюратор. что происходит.
Den09 Опубликовано 16 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 При раннем смесь давит на еще поднимающийся поршень - детонация, теряется мощность. При позднем- сгорание происходит в уже расширяющемся объеме - теряется мощность. Короче, зажигание должно быть оптимальным.
optima_iv Опубликовано 16 июня, 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 ПОДСКАЖИТЕ......... ПРИЕЗЖАЮ Я К МЕСТНОМУ КУЛИБЕНУ ПОСЛЕ ПРОЧИСТКИ КАРБЮРАТОРА (САМ ПОЧИСТИЛ).ГОВОРЮ ЕМУ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НАДО. В ПРОЦЕССЕ РЕГУЛИРОВКИ ОН ПОСТАВИЛ ГРАДУСЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ БОЛЬШЕ ГДЕТО 8-10 .МНЕ ПОСЛЕ ЭТОГО СТАЛО КАЗАТСЯ ЧТО МАШИНА СТАЛА БОЛЬШЕ КУШАТЬ.МОЖЕТ МНЕ САМОМУ ГРАДУСЫ УМЕНЬШИТЬ КАК В КНИГЕ 4 ГР.+-1ГР.ИЛИ МОЖНО ПРОСТО ПОВЕРНУТЬ ТРАМБЛЕР .
KILL@ Опубликовано 16 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 Во первых А теперь по делу , можно повернуть трамблер.. Правда не понятно как ты опредилил что ест больше... при более позднем зажигании жрать тоже будет , но мощность упадет... надо просто найти нормального специалиста и выставить зажигание нормально... Любой выбор – это дорога, которая исчезает у тебя за спиной ЗАЗ 968м -> ВАЗ 21099 -> KIA ShumaII RS -> Mitsubishi Lancer IX Sport
optima_iv Опубликовано 16 июня, 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 Во первых А теперь по делу , можно повернуть трамблер.. Правда не понятно как ты опредилил что ест больше... при более позднем зажигании жрать тоже будет , но мощность упадет... надо просто найти нормального специалиста и выставить зажигание нормально...он сам сказал
KILL@ Опубликовано 16 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 кто кому? Сделай как пишут в литературе Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайки крепления датчика-распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус датчика-распределителя следует повернуть по часовой, а для уменьшения против часовой стрелки(если смотреть со стороны крышки датчика-распределителя зажигания). Затяните гайки крепления и снова проверьте установку момента зажигания.Для удобства регулировки момента зажигания на фланце датчика-распределителя зажигания имеются деления и знаки "+" и "-", а на корпусе вспомогательных агрегатов — установочный выступ. Одно деление на фланце соответствует восьми градусам угла поворота коленчатого вала. Но опять же если счас момент зажигания выставлен нормально , то лучше не трогать. Любой выбор – это дорога, которая исчезает у тебя за спиной ЗАЗ 968м -> ВАЗ 21099 -> KIA ShumaII RS -> Mitsubishi Lancer IX Sport
alex.nitco Опубликовано 16 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 16 июня, 2009 Во первых А теперь по делу , можно повернуть трамблер.. Правда не понятно как ты опредилил что ест больше... при более позднем зажигании жрать тоже будет , но мощность упадет... надо просто найти нормального специалиста и выставить зажигание нормально...Дополню. Все зажигание + карбюратор + никаких подсосов воздуха -должно быть исправны. Все должно быть - выставлено по мурзилке. Стробоскоп + газоанализатор * мастер, который понимает, что он делает = устойчивый ХХ, мощностные режимы, переходные режимы и т.д., допустимое СО СН, и полные штаны счастья !
Freak Опубликовано 17 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 17 июня, 2009 Дополню. Все зажигание + карбюратор + никаких подсосов воздуха -должно быть исправны. Все должно быть - выставлено по мурзилке. Стробоскоп + газоанализатор * мастер, который понимает, что он делает = устойчивый ХХ, мощностные режимы, переходные режимы и т.д., допустимое СО СН, и полные штаны счастья !Если к мастеру ехать влом - заправляешься тем бензином, на котором собираешься ездить, и (внимание!!!) навостри уши на детонацию и проедь. Если сток (или почти сток) мотор - то на 50-60 км/ч тапку в пол и должна прослушиваться легенькая детонация, исчезающая через 1-2 сек по мере набора скорости - это примерный оптимум УОЗ (ессно если вакуумник и центробежник не ушатанные). Если детонации нет - тупо мычание - то позднее зажигание - знач. УОЗ загнать в плюсы и опять проехать. Если звенит сильно - то наоборот назад - запозднить.А вообще то я рекомендую снять внешнюю характеристику центробежника на стенде или на USB - осциллографе и подкорректировать согласно мурзилке (ну или выкатывать УОЗ на машине по датчику детонации) Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
K@IIy$T@ Опубликовано 18 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 18 июня, 2009 (изменено) а что лутше купить так чтоб недорого и можно было выставить зажигание правельно, ну типа страбаскоп или датчик детонации или еще что ))) Изменено 18 июня, 2009 пользователем K@IIy$T@ Продам Форд Транзит 2006 г.в - ЛС или 0503904202... .
iva_n Опубликовано 19 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 19 июня, 2009 а что лутше купить так чтоб недорого и можно было выставить зажигание правельно, ну типа страбаскоп или датчик детонации или еще что )))На стоковом двигателе можно самостоятельно полностью отстроить трамплер при помощи прямых рук + стробоскопа+тахометра+диаграма УОЗ в любой мурзилке. Iva_n
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти