зажигание

[optima_iv 0]

какая разница между ранним зажиганием и поздним ????? (ваз 21083)карбюратор.

что происходит.

[Den09 0]

При раннем смесь давит на еще поднимающийся поршень - детонация, теряется мощность.

При позднем- сгорание происходит в уже расширяющемся объеме - теряется мощность.

Короче, зажигание должно быть оптимальным.

[optima_iv 0]

ПОДСКАЖИТЕ.........

ПРИЕЗЖАЮ Я К МЕСТНОМУ КУЛИБЕНУ ПОСЛЕ ПРОЧИСТКИ КАРБЮРАТОРА (САМ ПОЧИСТИЛ).ГОВОРЮ ЕМУ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НАДО.

В ПРОЦЕССЕ РЕГУЛИРОВКИ ОН ПОСТАВИЛ ГРАДУСЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ БОЛЬШЕ ГДЕТО 8-10 .МНЕ ПОСЛЕ ЭТОГО СТАЛО КАЗАТСЯ ЧТО МАШИНА СТАЛА БОЛЬШЕ КУШАТЬ.МОЖЕТ МНЕ САМОМУ ГРАДУСЫ УМЕНЬШИТЬ КАК В КНИГЕ 4 ГР.+-1ГР.ИЛИ МОЖНО ПРОСТО ПОВЕРНУТЬ ТРАМБЛЕР .

[KILL@ 24]

Во первых

А теперь по делу , можно повернуть трамблер.. Правда не понятно как ты опредилил что ест больше... при более позднем зажигании жрать тоже будет , но мощность упадет... надо просто найти нормального специалиста и выставить зажигание нормально...

[optima_iv 0]

Во первых

А теперь по делу , можно повернуть трамблер.. Правда не понятно как ты опредилил что ест больше... при более позднем зажигании жрать тоже будет , но мощность упадет... надо просто найти нормального специалиста и выставить зажигание нормально...

он сам сказал

[KILL@ 24]

кто кому? Сделай как пишут в литературе

Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайки крепления датчика-распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус датчика-распределителя следует повернуть по часовой, а для уменьшения против часовой стрелки(если смотреть со стороны крышки датчика-распределителя зажигания). Затяните гайки крепления и снова проверьте установку момента зажигания.

Для удобства регулировки момента зажигания на фланце датчика-распределителя зажигания имеются деления и знаки "+" и "-", а на корпусе вспомогательных агрегатов — установочный выступ. Одно деление на фланце соответствует восьми градусам угла поворота коленчатого вала.

Но опять же если счас момент зажигания выставлен нормально , то лучше не трогать.

[alex.nitco 0]

Во первых

А теперь по делу , можно повернуть трамблер.. Правда не понятно как ты опредилил что ест больше... при более позднем зажигании жрать тоже будет , но мощность упадет... надо просто найти нормального специалиста и выставить зажигание нормально...

Дополню. Все зажигание + карбюратор + никаких подсосов воздуха -должно быть исправны. Все должно быть - выставлено по мурзилке. Стробоскоп + газоанализатор * мастер, который понимает, что он делает = устойчивый ХХ, мощностные режимы, переходные режимы и т.д., допустимое СО СН, и полные штаны счастья !

[Freak 2]

Дополню. Все зажигание + карбюратор + никаких подсосов воздуха -должно быть исправны. Все должно быть - выставлено по мурзилке. Стробоскоп + газоанализатор * мастер, который понимает, что он делает = устойчивый ХХ, мощностные режимы, переходные режимы и т.д., допустимое СО СН, и полные штаны счастья !

Если к мастеру ехать влом - заправляешься тем бензином, на котором собираешься ездить, и (внимание!!!) навостри уши на детонацию и проедь. Если сток (или почти сток) мотор - то на 50-60 км/ч тапку в пол и должна прослушиваться легенькая детонация, исчезающая через 1-2 сек по мере набора скорости - это примерный оптимум УОЗ (ессно если вакуумник и центробежник не ушатанные). Если детонации нет - тупо мычание - то позднее зажигание - знач. УОЗ загнать в плюсы и опять проехать. Если звенит сильно - то наоборот назад - запозднить.

А вообще то я рекомендую снять внешнюю характеристику центробежника на стенде или на USB - осциллографе и подкорректировать согласно мурзилке (ну или выкатывать УОЗ на машине по датчику детонации)

[K@IIy$T@ 0]

а что лутше купить так чтоб недорого и можно было выставить зажигание правельно, ну типа страбаскоп или датчик детонации или еще что )))

Изменено 18 июня, 2009 пользователем K@IIy$T@

[iva_n 0]

а что лутше купить так чтоб недорого и можно было выставить зажигание правельно, ну типа страбаскоп или датчик детонации или еще что )))

На стоковом двигателе можно самостоятельно полностью отстроить трамплер при помощи прямых рук + стробоскопа+тахометра+диаграма УОЗ в любой мурзилке.