А как вам такой аппарат????

[Anafema 0]

Согласен, канечно лучше, а как быть с ресурсом??? даже для 1,7 115 сил это дохрена...

А кстати ресурс у мотора с увеличением объема тоже увеличивается ( я не имею ввиду банальное растачивание цилиндров- есть другие способы его увеличения). И мотор собраный грамотно с развесовкой, балансировкой и кординатно- расточными работами проходит не менше стокового- вот только масло надо лить по-лучшее и менять раз в 7-8 тыс.км. Обороты, знаетели не те, хе-хе

Но не надолго... 82- а дальше гильзы... гы-гы что не так уж хорошо для форсированого двига...

А вот тут вы и не угадали - с 76 до 82 три рем. размера. Учитывая, что при правильном ТО и эксплуатации такой двиг ходит 150-200 тыс., умножаем это на 3 и получим что-то в раене 500 000 км. Подели на средний пробег 50 тыс./ год - и ты будеш самым старым любиелем заряженых Жигулей в Украине

Гы, а если сразу расковырять, да и какие 50 тыс он выходит... Дай Бог чтоб форсированый двиг выходил 25-30тыс без замены колец...

[Anafema 0]

ИМХО, имея 2-2,5 тыс бюджета, можно впихнуть в ВАЗ иномарочный двигатель, который будет обладать значительно большей мощностью и ресурсом. А вот его уже есть смысл доводить.

Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ.

Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если про близкое мне, возьмем легендарный Honda B16A2 1,6л DOHC VTEC 160 сил в базе... Привезти его вполне реально. Есть также различные варианты 1,8л 170-190 сил в базе. Думаю, если ВАЗовский двигатель и возможно довести до сравнимой мощности, то такое понятие как ресурс, будет отсутствовать напрочь.

А как ставить... Денег наверно немеряно будет стоить сам двиг + установка...

[Anafema 0]

зы: и НЕ ИСКУШАЙТЕ меня...

[Nobody 0]

Двигатель со всем необходимым (навесное, мозги, проводка, коробка и т.д.) и установкой выльется примерно в 2500-3000$. Если оставлять штатную ВАЗовскую коробку с переходной плитой это будет принципиально дешевле, т.к. из этой цифры вычитается коробка в сборе, приводы в сборе, передние ступицы и т.д.

[Shurik 0]

ИМХО, имея 2-2,5 тыс бюджета, можно впихнуть в ВАЗ иномарочный двигатель, который будет обладать значительно большей мощностью и ресурсом. А вот его уже есть смысл доводить.

Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ.

Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если про близкое мне, возьмем легендарный Honda B16A2 1,6л DOHC VTEC 160 сил в базе... Привезти его вполне реально. Есть также различные варианты 1,8л 170-190 сил в базе. Думаю, если ВАЗовский двигатель и возможно довести до сравнимой мощности, то такое понятие как ресурс, будет отсутствовать напрочь.

А как ставить... Денег наверно немеряно будет стоить сам двиг + установка...

Та за 3 килобакса ты его привезешь, установишь и еще пять раз обмоешь! ИМХО

В16А2 с мозгами и без коробки я думаю штуки за полторы можно взять(коробка ж тебе не нужна). Открытым остается разве что вопрос его остаточного ресурса

[Flex 0]

Согласен, канечно лучше, а как быть с ресурсом??? даже для 1,7 115 сил это дохрена...

А кстати ресурс у мотора с увеличением объема тоже увеличивается ( я не имею ввиду банальное растачивание цилиндров- есть другие способы его увеличения). И мотор собраный грамотно с развесовкой, балансировкой и кординатно- расточными работами проходит не менше стокового- вот только масло надо лить по-лучшее и менять раз в 7-8 тыс.км. Обороты, знаетели не те, хе-хе

Но не надолго... 82- а дальше гильзы... гы-гы что не так уж хорошо для форсированого двига...

А вот тут вы и не угадали - с 76 до 82 три рем. размера. Учитывая, что при правильном ТО и эксплуатации такой двиг ходит 150-200 тыс., умножаем это на 3 и получим что-то в раене 500 000 км. Подели на средний пробег 50 тыс./ год - и ты будеш самым старым любиелем заряженых Жигулей в Украине

Гы, а если сразу расковырять, да и какие 50 тыс он выходит... Дай Бог чтоб форсированый двиг выходил 25-30тыс без замены колец...

Да уже 100 наездил и компрессия по 10.5 ровная

[Flex 0]

ИМХО, имея 2-2,5 тыс бюджета, можно впихнуть в ВАЗ иномарочный двигатель, который будет обладать значительно большей мощностью и ресурсом. А вот его уже есть смысл доводить.

Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ.

Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если про близкое мне, возьмем легендарный Honda B16A2 1,6л DOHC VTEC 160 сил в базе... Привезти его вполне реально. Есть также различные варианты 1,8л 170-190 сил в базе. Думаю, если ВАЗовский двигатель и возможно довести до сравнимой мощности, то такое понятие как ресурс, будет отсутствовать напрочь.

Дык дело в том, что он не стандартный- его выпустили штук 1000, то это ж не серия. По поводу цен на доводку и комплектующие- сколько нуно денег чтоб тебе на Хонду только голову грамотно сделали? Я думаю в 400 у.е. с новым железом ты никогда не уложишся. Я уж не говорю о кованых поршнях, шестернях в КПП. А сальники и подшипники будут стоить примерно одинаково А ВАЗские моторы с объемом 1.8 (16 клапанов) и под 200 лысых

выдадут на гора- и ресурс при этом будет не менше 100 тыс.

[Nobody 0]

По поводу цен на доводку и комплектующие- сколько нуно денег чтоб тебе на Хонду только голову грамотно сделали? Я думаю в 400 у.е. с новым железом ты никогда не уложишся.

Я уж не говорю о кованых поршнях, шестернях в КПП. А сальники и подшипники будут стоить примерно одинаково

Так в том то и дело, что его не нужно будет доводить. Купил двигатель стандартный 160-180 сил, установил и катайся. Не хватает - распредвалы, чип и т.д. Причем это будет двигатель не просто с большой мощностью вверху, а и с приличным моментом внизу, его не обязательно крутить все время. И ресурс при правильном обслуживании 400-500тыс. Капремонт будет стоить в районе 1000 (мне обошелся в 800).

А ВАЗские моторы с объемом 1.8 (16 клапанов) и под 200 лысых

выдадут на гора- и ресурс при этом будет не менше 100 тыс.

Сколько по итогу обойдется этот двигатель? Я думаю, больше чем покупка и установка Хондовского. И он все равно будет хуже. Не будет ни момента ни (сравнительно) ресурса.

[Anafema 0]

Двигатель со всем необходимым (навесное, мозги, проводка, коробка и т.д.) и установкой выльется примерно в 2500-3000$. Если оставлять штатную ВАЗовскую коробку с переходной плитой это будет принципиально дешевле, т.к. из этой цифры вычитается коробка в сборе, приводы в сборе, передние ступицы и т.д.

Не хочю никого обидеть, но по-моему это опять пустые разговоры, ну кто возьмется устанавливать такой двиг на классику...

[Anafema 0]

ИМХО, имея 2-2,5 тыс бюджета, можно впихнуть в ВАЗ иномарочный двигатель, который будет обладать значительно большей мощностью и ресурсом. А вот его уже есть смысл доводить.

Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ.

Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если про близкое мне, возьмем легендарный Honda B16A2 1,6л DOHC VTEC 160 сил в базе... Привезти его вполне реально. Есть также различные варианты 1,8л 170-190 сил в базе. Думаю, если ВАЗовский двигатель и возможно довести до сравнимой мощности, то такое понятие как ресурс, будет отсутствовать напрочь.

Дык дело в том, что он не стандартный- его выпустили штук 1000, то это ж не серия. По поводу цен на доводку и комплектующие- сколько нуно денег чтоб тебе на Хонду только голову грамотно сделали? Я думаю в 400 у.е. с новым железом ты никогда не уложишся. Я уж не говорю о кованых поршнях, шестернях в КПП. А сальники и подшипники будут стоить примерно одинаково А ВАЗские моторы с объемом 1.8 (16 клапанов) и под 200 лысых

выдадут на гора- и ресурс при этом будет не менше 100 тыс.

Да ну... такой двиг еще доводить... Ты от 200 кобыл и так терятся будеш...