Какой вылет диска (ЕТ) лучше на примере 15 диаметра?

[Temchenko 2]

И так, немного разобрались. Согласно теории и реальных размеров мы имеем что при установке 15ых дисков (оптимальный вариант для подвески) размер ЕТ должен соответствовать какможно ближе стандартному, тоесть 38 мм. Все остальное очень сильно влияет на жизнеспособность ходовой автомобиля.

а почему все Торгмашевские машины ездят на SLIKах с вылетом ЕТ32 а не на ВСМПО с ЕТ38??? мож не так все и критично!!? Изменено 24 июля, 2009 пользователем Temchenko

[Гость uF_Xeon]

А у меня Кайова ракинг 14", с вылетом 30.

Специально такой выбрал, что бы при вывороте меньше внутреннюю арку затирало.

Колесики стоят как родные, нигде не трет, подшипники родные уже 40тыс накатали (с этими дисками больше 20-ти), не гудят.

Задние тоже нигде не затирают, загружал машинку - все отлично

З.Ы. Все колесики в арках и ничего не выпирает наружу.

Изменено 24 июля, 2009 пользователем uF_Xeon

[Rarog Igor 0]

а почему все Торгмашевские машины ездят на SLIKах с вылетом ЕТ32 а не на ВСМПО с ЕТ38??? мож не так все и критично!!?

А у меня Кайова ракинг 14", с вылетом 30.

Специально такой выбрал, что бы при вывороте меньше внутреннюю арку затирало.

Колесики стоят как родные, нигде не трет, подшипники родные уже 40тыс накатали (с этими дисками больше 20-ти), не гудят.

Задние тоже нигде не затирают, загружал машинку - все отлично

З.Ы. Все колесики в арках и ничего не выпирает наружу.

Я не эксперт в колесных дисках и подшипниках. Тему создавал для того чтобы легче было определиться с выбором вылета колеса. Согласно изложеному выше вывод один - ЕТ -38 самый оптимальный вариант, но это не означает что все остальные разменры ЕТ неживучие. Если есть серьезное обоснование целесообразности установки колес с другим вариантом ЕТ, излагайте пожалуйста, будем колективно разбираться. Ведь только в конструктивной дискусии рождается истина в наших головах.

По поводу пробега, износ подшипников очень зависит от режимов эксплуатации автомобиля и говорить о длительности его ресурса или краткострочности выхода из строя можно только вслучае стендовых испытаний на долговечность. Только в таком случае результат для сравнения будет легитимен. Поэтому примеры с пробегом продшипников "от себя" отбрасываются сразу.