Двигатель греется до 120 гр Цельсия

[Sergun@ft 0]

Может, кто то сможет помочь, так как в ремонте ВАЗ21-093 не силен.

При скорости 120-130 км/час резко повышается температура двигателя, и стрелка лезет в красную зону.

Включаю вентилятор (у меня выведен тумблер)- не помагает.

Жидкости в бачке охладителя-достаточно.

Пробую температуру радиатора-гарячий, значит термостат работает.

И уровень масла в норме.

Если кто-то сталкывался с такой проблемой-помогите, буду благодарен.

[ValerKat 407]

Может, кто то сможет помочь, так как в ремонте ВАЗ21-093 не силен.

При скорости 120-130 км/час резко повышается температура двигателя, и стрелка лезет в красную зону.

Включаю вентилятор (у меня выведен тумблер)- не помагает.

Жидкости в бачке охладителя-достаточно.

Пробую температуру радиатора-гарячий, значит термостат работает.

И уровень масла в норме.

Если кто-то сталкывался с такой проблемой-помогите, буду благодарен.

Если радиатор горячий, то это не значит, что термостат рабочий. Он может быть пирклиненым. А может у тебя банальная воздушная пробка.

[Sergun@ft 0]

Если радиатор горячий, то это не значит, что термостат рабочий. Он может быть пирклиненым. А может у тебя банальная воздушная пробка.

А можно поподробней, что за воздушная пробка??? Это когда попал воздух в систему охлаждения?????? А как тогда решить эту проблему??? А то печку включать при 30 градусах на улице не очень хочется((((

[ValerKat 407]

А можно поподробней, что за воздушная пробка??? Это когда попал воздух в систему охлаждения?????? А как тогда решить эту проблему??? А то печку включать при 30 градусах на улице не очень хочется((((

Прокачай систему. Бывает, что рубашка завоздушивается. Редко правда, но бывает.

[Sergun@ft 0]

Прокачай систему. Бывает, что рубашка завоздушивается. Редко правда, но бывает.

А как это сделать???? я просто в этих делах не очень. Это каким то комперссором надо делать или как???

[Serjk 0]

А как это сделать???? я просто в этих делах не очень. Это каким то комперссором надо делать или как???

Я прокачиваю резиновые шланги на входе и выходе из радиатора - сжал-разжал. Помогает. А по науке нужно добавлять тосол в бачок до появления его из трубки, подключённой к подогреву карбюратора (трубку нужно отсоединить).

P.S. Вентилятор обычно включается при 90 градусах, включай карлсон заранее или вкрути датчик в радиатор - пусть он включает. При таких температурах можно получить трещины в головке блока цилиндров - а это уже очень дорогой ремонт.

Изменено 5 августа, 2009 пользователем Serjk

[Viper 21]

Может, кто то сможет помочь, так как в ремонте ВАЗ21-093 не силен.

При скорости 120-130 км/час резко повышается температура двигателя, и стрелка лезет в красную зону.

Включаю вентилятор (у меня выведен тумблер)- не помагает.

Жидкости в бачке охладителя-достаточно.

Пробую температуру радиатора-гарячий, значит термостат работает.

И уровень масла в норме.

Если кто-то сталкывался с такой проблемой-помогите, буду благодарен.

А ты уверен, что панель приборов или датчик не врет

[Sergun@ft 0]

Я прокачиваю резиновые шланги на входе и выходе из радиатора - сжал-разжал. Помогает. А по науке нужно добавлять тосол в бачок до появления его из трубки, подключённой к подогреву карбюратора (трубку нужно отсоединить).

P.S. Вентилятор обычно включается при 90 градусах, включай карлсон заранее или вкрути датчик в радиатор - пусть он включает. При таких температурах можно получить трещины в головке блока цилиндров - а это уже очень дорогой ремонт.

Спасибо, я попробую. Может получится.

А ты уверен, что панель приборов или датчик не врет

Уверен. Когда машина холодная темература примерно 30-40 градусов.... Потом по мере разгона стрелка дергается вправо. При 80 км/час ни каких проблем нету. Только 120-140- сразу стрелка близится к красной зоне.

[Flex 0]

Спасибо, я попробую. Может получится.

Уверен. Когда машина холодная темература примерно 30-40 градусов.... Потом по мере разгона стрелка дергается вправо. При 80 км/час ни каких проблем нету. Только 120-140- сразу стрелка близится к красной зоне.

Проверь зажигание- может оно у тя позднее. Тогда на высоких оборотах тоже вариант, что мотор сильнее греется.

[musoroboi 0]

Проверь зажигание- может оно у тя позднее. Тогда на высоких оборотах тоже вариант, что мотор сильнее греется.

1 термостат 2воздух в системе 3шланг обратки с радиатора (если машина старая и система загажена) 4 радиатор забит см внутри и снаружи 4 бывает на помпах пластмассовая крыльчатка проварачивается отпадает или вообше стирается (см в последнюю очередь ето бывает очень редко)