8v против 16v

[Freak 2]

Кузя, если ты заметил, то афтор статьи- не я. И писал он , то шо ему на ум взбрело. А по поводу , хто и чего делал- я никогда нигде не говорил, шо сам стоял у станка и все делал своими руками.

А по поводу скорости и графика-хо проехацца?

Ну тебя тоже почитать, так нах тогда бензин- ты вона на своем газенвагене показываеш фантастические резальты.

Кста, я хотел уточнить, а каг себя чувствуют направляйки клапанофф после газовых пропесдонов?

Направляшки - Бумеровские латунные переточки на АМР клопонах чувствуют себя нормально. По крайней мере шума особого нету и тепловой зазор не особо уходит.

[Лежастритрейсер 2]

на газу ? у тебя 100 сил примерно?

мой вроде веселей едет я шкоде а5 2.0 везу 3-4 корпуса на 402

сколько сил у меня кстати а

1.6

11.2 вал 262 фаза

10.8 степень

т-клапана

выпуск

теоретически потолок какой?

А я на свой 8ве карбураторной-А5 турбу дрюкнул на корпус Правда Ганс?

А вобще уже где то писалось,что лучше будет работать то,что лучше настроено.Есть возможность,деньги и опыт-делать 16вЭ.Толк будет.А если я 16вэ ниразу не разбирал(так уж сложилось),а 8 вЭ более-менее изучен,то лучше я сделаю нормальный 8клоповик,чем кое-какой шестнадчик.Да и в городе у нас негде толком настроить инж.Каждый выбирает для себя сам.

Изменено 5 сентября, 2009 пользователем Лежастритрейсер

[Кузьма 121]

А по поводу скорости и графика-хо проехацца?

Давай проедемся в Борисполь и обратно, я поставлю в свою жпс и буду смотреть на твои 210 при своих 190. Кста, возьмем независимых експертов : Чекерду и Пашу

З.Ы. У мя щас мотор зажат, так шо далеко не уеду, если у тя 210

Да, можно будет это всё на видео снять для подтверждения

[Freak 2]

лучше будет работать то,что лучше настроено.

Золотые слова!

[magellan 0]

то что радует глаза то есть до сраки , радует что что на 8 я точу голоу и ставлю как минимум клапана от BMW очинь большых розмеров, а на 16 попробуй всунь или тебе ето обойдеться в пять раз дороже а резельтат будет тодже

вот тебе и еволюция и будушие

ДА ХОТЬ ОТ ВЕРТОЛЕТА ТУДА ЗАСУНЬ КЛАПАН а толк какой , ты вобще задумывался когда нибуть а зачем ставятся большие клапана ?????? ответь пожалуйста зачем

[BASSBIN 0]

А я на свой 8ве карбураторной-А5 турбу дрюкнул на корпус Правда Ганс?

А вообще то там дизель...да и вес...так что успехов)))))После чипа попробуешь опять

[Flex 0]

Давай проедемся в Борисполь и обратно, я поставлю в свою жпс и буду смотреть на твои 210 при своих 190. Кста, возьмем независимых експертов : Чекерду и Пашу

З.Ы. У мя щас мотор зажат, так шо далеко не уеду, если у тя 210

Да, можно будет это всё на видео снять для подтверждения

Я за- правда уже пару раз так договаривался ехать, но шо-та ни разу клиенты не приезжали на старт...

По- поводу зажатости твово мотора я тебе даю фору- у мя щас ГП4.13 вместо 3.9 и 5-я передача 0.88 вместо 0.78

Изменено 5 сентября, 2009 пользователем Flex

[panteravaz 1]

Читаю,читаю и собственно врубиться не могу, в чем спор? Как можно сравнивать более старую головку блока(8кл) и новую(16кл). Более высокую пропускную способность(16кл) и более малую(8кл). 16кл и 8кл.

Думаю здесь все сводится к бюджету постройки мотора на 8 кл и 16 кл., просто существуют ограничения каналов и наполнения цилиндров по мощности на атмосферном моторе, думаю приблизительно это будет так

8 кл мотор- 150-160 л.с. максимум

16 кл мотор - 200-220л.с. максимум

( при объеме 1.6)

И еще на 8 кл. мотор сколь больший клапан не ставь, это ничего практически не даст, так как канал не позволит пропустить столько воздуха.

С уважением.

[Кузьма 121]

Я за- правда уже пару раз так договаривался ехать, но шо-та ни разу клиенты не приезжали на старт...

По- поводу зажатости твово мотора я тебе даю фору- у мя щас ГП4.13 вместо 3.9 и 5-я передача 0.88 вместо 0.78

Ну так когда?

[Кузьма 121]

В будний день после 20:00, чтоб разогнатся дали.