Нужны советы Субаристов

[cho 0]

На стоковом Субаровском интеркулере WRX, есть 3 входа\выхода, колхозя его в подкапотное 2110, очень удачным (компановочно) получается вариант вход от турбины - широкий вход кулера, выход из кулера - один узкий (второй глушится). Вопрос в том, что не зная как оно устроено внутри сложно представить жизнеспособность такого решения, на сколько важен второй тонкий канал?

[John Ripper 5]

Второй тонкий канал, это выход на БОВ.

НА самом деле у кулера выход сбоку толстый - это выход на коллектор впускной. Выход снизу - на турбину.(вход) а тонкий сбоку - это БОВ.

[cho 0]

не, я неправильно выразился, за выход на байпас я знаю, я имел ввиду 2 одинаковых входа нижних, из которых потом Y-образный патрубок идет, вот думаю один из них заглушить. Это конечно будет крайняя мера, если уж никак не смогу сделать нужный патрубок.

[John Ripper 5]

Так они ж по площади если один заглушить - то много уже выходного будут. И само печально, что если один заглушить, то поток воздуха не будет равномерно распределятся по всему кулеру. Вопсчем нифантан идея.

Да и ваще идея юзать кулер субары нифантан ИМХО. фронталка от ОБХ куда вкуснее и не намного дороже.

[cho 0]

Я и сам крутил его в руках, пришел к такому мнению, что заглушать - снизить эффективность. А по деньгам как раз разница большая. Поскольку есть чудесные форумы, где тюненговый народ сбрасывает свой сток за очень недорого

[John Ripper 5]

200 баксов фронтальный кулер. ОБХ разные. с ланцеров сток. субовский вроде 100 стоит если от ВРХ.

Эт мне ситуацию с ВАГом напоминает. Поменяв стоковый кулер, который сбоку стоит, из ниоткуда получаем дополнительные 15 коняк)