«Самара» с самоблоком

[CaLLlok 0]

Цитата :

В стрит-рейсинге я теряю время на старте, потому что моя «девятка» на асфальте буксует. Но другие переднеприводные машины стартуют более уверенно. Говорят, некоторые из них оснащены блокировкой дифференциала, как у джипов. Как установить такую блокировку?

Обычно в легковых автомобилях применяются самоблокирующиеся дифференциалы. Такие механизмы исключают себя «из игры», жестко связывая колеса, как только разница в силе сопротивления их вращению превышает определенную величину. Этот параметр зависит от типа автомобиля и подбирается конкретно для каждой модели. Для заряженных «гражданских» версий, спортивных и тюнингованных машин выпускаются самоблокирующиеся дифференциалы, которые устанавливаются в стандартные главные передачи.

На сборочном конвейере редукторы ведущего моста переднеприводных ВАЗов не оснащаются принудительно блокируемыми или самоблокирующимися дифференциалами. Но на отечественных авторынках сегодня можно купить самоблокирующийся дифференциал для переднеприводных ВАЗов – «Самар» и «десяток». Габаритные размеры и точки крепления позволяют установить его в штатную коробку передач без каких-либо дополнительных переделок. Блокируется этот дифференциал тогда, когда из-за пробуксовки одного из колес между полуосями появляется разница в величине передаваемого крутящего момента более чем 6 Нм.

Под заказ торговля может предложить аналогичный механизм для заднеприводных «Жигулей» и полноприводной «Нивы». Правда, его цена ($450) в полтора раза превышает стоимость «самарского» – тоже, кстати, довольно «кусачую» ($300). Однако поклонники энергичной езды и стрит-рейсинга, установившие на свой автомобиль такую конструкцию, утверждают, что она того стоит.