Двухмоторный ВАЗ

[KILL@]

в европе это уже делают лет 10...есть широко с двумя моторами вр6 и по турбине на каждый...едет маманегорюй

Бася , ты отстал от жизни... уже лет 80 такое мутят... первым был грузовик-тягач Шенар-Валькер Центавр.... в 1930-ом году но там два мотора посредине стояли и приводили в движение две задние оси ... даже у немцев во время второй мировой подобного рода техника была , но на уровне мелкосерийных моделей а первым серийным легковым автомобилем с концепцией подобной той что автор темы хочет намутить был CITROEN 2CV SAHARA в далеком 1958 году.... В принципе в мире таких машин немерянно создано ... только вот проблема в том чтобы синхронизировать оба мотора, в сахаре все было просто-обычная механика-тросики и тяжки... в принципе такое если захотеть и постаратся можно сделать на карбюраторной машине.. а вот с инжектором хз- надо как-то думать, спецов спрашивать... может два блока спарить... электронный привод дроселя мутить... бо на один ЭБУ завести данные с двух "комплектов" датчиков,и заставить его управлять двумя "комплектами" форсунок и системы зажигания - это не очень легко....

[Гость DvL]

Бася , ты отстал от жизни... уже лет 80 такое мутят... первым был грузовик-тягач Шенар-Валькер Центавр.... в 1930-ом году но там два мотора посредине стояли и приводили в движение две задние оси ... даже у немцев во время второй мировой подобного рода техника была , но на уровне мелкосерийных моделей а первым серийным легковым автомобилем с концепцией подобной той что автор темы хочет намутить был CITROEN 2CV SAHARA в далеком 1958 году.... В принципе в мире таких машин немерянно создано ... только вот проблема в том чтобы синхронизировать оба мотора, в сахаре все было просто-обычная механика-тросики и тяжки... в принципе такое если захотеть и постаратся можно сделать на карбюраторной машине.. а вот с инжектором хз- надо как-то думать, спецов спрашивать... может два блока спарить... электронный привод дроселя мутить... бо на один ЭБУ завести данные с двух "комплектов" датчиков,и заставить его управлять двумя "комплектами" форсунок и системы зажигания - это не очень легко....

Да на самом деле на инже проще намного...Вот только кто это реально делать будет...

Гы, а потом реализовать распредиление по осям электронное, блокировки дифов как на 4матике....

[Viper]

А зачем?

[Гость DvL]

А зачем?

А поржать?

[Gerasim_76]

А зачем турбу на ВАЗ ставить?и т.д. и т.п.

[BASSBIN]

Бася , ты отстал от жизни... уже лет 80 такое мутят... первым был грузовик-тягач Шенар-Валькер Центавр.... в 1930-ом году но там два мотора посредине стояли и приводили в движение две задние оси ... даже у немцев во время второй мировой подобного рода техника была , но на уровне мелкосерийных моделей а первым серийным легковым автомобилем с концепцией подобной той что автор темы хочет намутить был CITROEN 2CV SAHARA в далеком 1958 году.... В принципе в мире таких машин немерянно создано ... только вот проблема в том чтобы синхронизировать оба мотора, в сахаре все было просто-обычная механика-тросики и тяжки... в принципе такое если захотеть и постаратся можно сделать на карбюраторной машине.. а вот с инжектором хз- надо как-то думать, спецов спрашивать... может два блока спарить... электронный привод дроселя мутить... бо на один ЭБУ завести данные с двух "комплектов" датчиков,и заставить его управлять двумя "комплектами" форсунок и системы зажигания - это не очень легко....

От блин...жизнь потеряла смысл :lol:

[KILL@]

От блин...жизнь потеряла смысл :lol:

Бассбин... не расстраивайся.. еще не все потеряно....

[BASSBIN]

Бассбин... не расстраивайся.. еще не все потеряно....

для меня все...не жить мне теперь...все :lol: :lol:

[Gerasim_76]

Кто знает немецкий хорошо? что он там пи***ит о синхронизации мотора и кпп в ролике о ТТ 2х моторной http://www.youtube.com/watch?v=LoYT_0dEVU4

[Viper]

А зачем турбу на ВАЗ ставить?и т.д. и т.п.

Да на ваз турбу только ненормальные ставят

За те деньги, которые уйдут на установку второго мотора можно поднять мощность штатного двигателя более, чем в два раза