Вуставление зажигания на ВАЗ-2108 карбюратор

[валис 0]

Может кому и пригодится, при выставлении зажигания на карбюраторном двигателе ВАЗ-2108 можно пользоваться штатным тахометром в высокой панели.

Включаем зажигание, ослабляем распределитель зажигания (РЗ), поворачиваем его медленно слева - направо, против вращения.

В момент зажигания стрелка тахометра подскакивает до 2000 оборотов и падает на ноль, одновременно слышится легкий треск (типа искра проскочила).

Проверял несколько раз так, всё точно!

Фиксировать РЗ нужно в положении самого первого момента - ВАЖНО! - , когда послышится легкий треск, тем самым достигается точность установки.

После этого стробоскопом проверил результат - практически в ноль, погрешность 0,25 градуса (или 1/4 деления на маховике, так мне показалось)

Изменено 6 декабря, 2009 пользователем валис

[icemeister 2]

Может кому и пригодится, при выставлении зажигания на карбюраторном двигателе ВАЗ-2108 можно пользоваться штатным тахометром в высокой панели.

Включаем зажигание, ослабляем распределитель зажигания (РЗ), поворачиваем его медленно слева - направо, против вращения.

В момент зажигания стрелка тахометра подскакивает до 2000 оборотов и падает на ноль, одновременно слышится легкий треск (типа искра проскочила).

Проверял несколько раз так, всё точно!

Фиксировать РЗ нужно в положении самого первого момента - ВАЖНО! - , когда послышится легкий треск, тем самым достигается точность установки.

После этого стробоскопом проверил результат - практически в ноль, погрешность 0,25 градуса (или 1/4 деления на маховике, так мне показалось)

я зажигание ставил по стробоскопу, выставил -6 градусов, мне нравится на низах супер, для города что надо.

[валис 0]

я зажигание ставил по стробоскопу, выставил -6 градусов, мне нравится на низах супер, для города что надо.

Только не всегда стробоскоп под рукой, и не у всех он есть. Мой вариант как раз Для такого случая, и весьма точен.

[User2108 46]

а для низкой? тах покупать?

[Dr. Livesey 0]

Объясните мне принцип этого метода?

Как раньше ставил по детонации, так и ставлю. Ставил... всё таки, щас коммутатор с ДД, работающий по тому же принципу.

[iva_n 0]

Объясните мне принцип этого метода?

Как раньше ставил по детонации, так и ставлю. Ставил... всё таки, щас коммутатор с ДД, работающий по тому же принципу.

+1

-------------------

ПС

1) на карбовых авто разный угол для разных обьемов, какой угол обеспечивает вышеописаный метод?

2) начальный УОЗ выставляется на холостых (не более 950 об/мин), о каких 2000 говорит автор?

[toliandnepr 4]

Может кому и пригодится, при выставлении зажигания на карбюраторном двигателе ВАЗ-2108 можно пользоваться штатным тахометром в высокой панели.

Включаем зажигание, ослабляем распределитель зажигания (РЗ), поворачиваем его медленно слева - направо, против вращения.

Надо будет попробовать, а то я так думаю у меня тупит при разгоне из-за зажигания, карбюратор вро де бы сделанный, А зажигание -неизвестно карбюраторщик наверное не совсем правильно выставил т.к. сказал проводам -торба , к ним прикоснуться страшно .

[валис 0]

+1

-------------------

ПС

1) на карбовых авто разный угол для разных обьемов, какой угол обеспечивает вышеописаный метод?

2) начальный УОЗ выставляется на холостых (не более 950 об/мин), о каких 2000 говорит автор?

1. Я делал для 1.3, опережение по маховику 1 градус до ВМТ (одна риска).

Совмещаем риску на маховике с последней риской, предшествующей среднему делению шкалы в окошке Картера сцепления (по ходу вращения).

Если у Вас 1,5 - то совмещаем риску на маховике с четвертой риской, предшествующей среднему делению шкалы ( 4 градуса до ВМТ)

2. На холостых выставляется по стробоскопу.

В моем случае УОЗ выставляется на неработающем двигателе при включённом зажигании, результат практически совпадает с выставленным по стробоскопу.

Просто в момент искрообразовнаия стрелка тахометра один раз подскакивает до отметки 2000 оборотов, и падает, одновременно прослушивается треск искры.

[iva_n 0]

1. Я делал для 1.3, опережение по маховику 1 градус до ВМТ (одна риска).

Совмещаем риску на маховике с последней риской, предшествующей среднему делению шкалы в окошке Картера сцепления (по ходу вращения).

Если у Вас 1,5 - то совмещаем риску на маховике с четвертой риской, предшествующей среднему делению шкалы ( 4 градуса до ВМТ)

2. На холостых выставляется по стробоскопу.

В моем случае УОЗ выставляется на неработающем двигателе при включённом зажигании, результат практически совпадает с выставленным по стробоскопу.

Просто в момент искрообразовнаия стрелка тахометра один раз подскакивает до отметки 2000 оборотов, и падает, одновременно прослушивается треск искры.

Теперь понятно (примерно такой способ раньше использовали для установки начального угла в классике), в принципе тахометр здесь не принципиален и в качестве индикатора, можно просто смотреть на пробой искры на свече 1 или 3 цилиндра (зависит от положения распредвала).

НО метод имеет погрешность поскольку не учитывает натяжение ремня ГРМ и люфты в трамплере.

Изменено 7 декабря, 2009 пользователем iva_n

[валис 0]

НО метод имеет погрешность поскольку не учитывает натяжение ремня ГРМ и люфты в трамплере.

Не согласен.

1. У Вас что, ремень ГРМ имеет такой свободный ход, что при вращении валов происходит смещение установочных меток? А натяжной ролик зачем? И, если допустить, что смещение происходит, то оно ничтожно мало, и может не учитываться.

2. При установке поршня 1-го цилиндра в положение МЗ, при вращении валов натягивается условно весь привод ГРМ и люфты в нем выбираются, и в этом положении всё фиксируется.

3. При вращении трамблера все люфты в нем тоже выбираются.

Я же писал, что выставленный таким способом МЗ практически подтверждался с помощью стробоскопа, и уже на работающем двигателе.

Главное, что машинка у меня после такой регулировки "побежала", и без всякой корректировки на ходу с помощью детонации.

Кстати, у меня двигатель 1,3, и он видно очень любит рекомендованный зазор в 1 градус до ВМТ, чего не скажешь о двигателях 1,5. У меня до регулировки опережение было 2,5 градуса, так движок тупил нещадно, тянуть даже на 2 камере не хотел.

Изменено 8 декабря, 2009 пользователем валис