Бортовое напряжение

[Серый Волк 0]

Респект пипл!

Драйверы, такая вешь, машинго 2108, 1,3, карб. поставил бортовой комп, БК-06, и заметил (по его писку) что у меня траблы с бортовым напряжением, а именно:

при работающем двигателе борт. напряжение 13,6 13,8, максимум 14,1, как только включаю вентилятор печки, габариты+противотуманки+магнитолу,

напряжение постепенно по ходу включения потребителей заметно падает, при чем до 12,1, 11,5, и даже до 10,7.

Я в панике, что делать? Грешу на регулятор заряда или на диодный мост.

Хелп.

[IvanVK 34]

Респект пипл!

Драйверы, такая вешь, машинго 2108, 1,3, карб. поставил бортовой комп, БК-06, и заметил (по его писку) что у меня траблы с бортовым напряжением, а именно:

при работающем двигателе борт. напряжение 13,6 13,8, максимум 14,1, как только включаю вентилятор печки, габариты+противотуманки+магнитолу,

напряжение постепенно по ходу включения потребителей заметно падает, при чем до 12,1, 11,5, и даже до 10,7.

Я в панике, что делать? Грешу на регулятор заряда или на диодный мост.

Хелп.

это нормально когда ты на холостых включаешь печку, габариты, противотуманки, магнитолу, повысь холостые обороты.

[icemeister 2]

это нормально когда ты на холостых включаешь печку, габариты, противотуманки, магнитолу, повысь холостые обороты.

+1 согласен, ну и проверь конечно мост и РН, я себе поставил 80А генератор, так напряжение на холостых 14,7 при вкл. потребителях фары, печка, музыка 13,3 вольта

[KILL@ 24]

Все нормально!! у тебя БК берет напряжение в одном из самых отдаленных от АКБ контурах, и исходя из второго закона Кирхгофа в нем будет падение напряжения... БК показывает не бортовое напряжение а свое напряжение питания... а чтобы понять какое бортовое напряжение надо мерять его тестером на клеммах АКБ... а тут ты врубил БК , та он еще на одном проводе с каким-то потребителем... та и еще там косвенное измерение напряжения, так что даже китайский мультиметр намного точнее будет... вот он тебе при нагрузке и пишет всякую охинею на дисплее... так что твое 14.1 на клеммах АКБ наверное все 14.6 ..... В общем грех на БК мерять напряжение бортовое, если он даже обороты тахометра с погрешностью в 50 оборотов показывает..

[iva_n 0]

Респект пипл!

Драйверы, такая вешь, машинго 2108, 1,3, карб. поставил бортовой комп, БК-06, и заметил (по его писку) что у меня траблы с бортовым напряжением, а именно:

при работающем двигателе борт. напряжение 13,6 13,8, максимум 14,1, как только включаю вентилятор печки, габариты+противотуманки+магнитолу,

напряжение постепенно по ходу включения потребителей заметно падает, при чем до 12,1, 11,5, и даже до 10,7.

Я в панике, что делать? Грешу на регулятор заряда или на диодный мост.

Хелп.

Проверь напряжение на выходе из гены, именно там оно недолжно падать ниже 13,6.

А то что оно проседает на борту - это нормально.

[Серый Волк 0]

Все нормально!! у тебя БК берет напряжение в одном из самых отдаленных от АКБ контурах, и исходя из второго закона Кирхгофа в нем будет падение напряжения... БК показывает не бортовое напряжение а свое напряжение питания... а чтобы понять какое бортовое напряжение надо мерять его тестером на клеммах АКБ... а тут ты врубил БК , та он еще на одном проводе с каким-то потребителем... та и еще там косвенное измерение напряжения, так что даже китайский мультиметр намного точнее будет... вот он тебе при нагрузке и пишет всякую охинею на дисплее... так что твое 14.1 на клеммах АКБ наверное все 14.6 ..... В общем грех на БК мерять напряжение бортовое, если он даже обороты тахометра с погрешностью в 50 оборотов показывает..

Смотри, мож я не понял, БК подключен на АКБ + - и третий провод на катушку, т.е. он снимает показания прямо с АКБ, погрешность может конечно быть, но я по утрам чуствую что был недозарят, + старый вольтметр показывал ту же инфу, просто там не было писка и я че то не обращал внимания,

речь идет о напряжении не только на холостых, но и при езде, так как напряжение порядка 11-8 12,3, 12,7, прыгает, даже если давлю тапку

[KILL@ 24]

ааа.. ты извратился и подключил БК к АКБ????.... Но ты все равно возьми ка тестер и замеряй напряжение на клеммах АКБ... еще бы помошника взять чтобы он газ давил, и где-то на 2000 оборотах напряжение снять... ИМХО- это тупой БК так измеряет напряжение... если тестер покажет то же напряжение, то надо бы щеточный узел на генераторе посмотреть( он вместе с регулятором напряжения идет) , может щетки уже изношены , если там все ОК.. то тогда я уже здесь на форуме 10 раз давал ссылку как проверять генератор... .

[Серый Волк 0]

ааа.. ты извратился и подключил БК к АКБ????.... Но ты все равно возьми ка тестер и замеряй напряжение на клеммах АКБ... еще бы помошника взять чтобы он газ давил, и где-то на 2000 оборотах напряжение снять... ИМХО- это тупой БК так измеряет напряжение... если тестер покажет то же напряжение, то надо бы щеточный узел на генераторе посмотреть( он вместе с регулятором напряжения идет) , может щетки уже изношены , если там все ОК.. то тогда я уже здесь на форуме 10 раз давал ссылку как проверять генератор... .

возможно и щетки... кстати не извратился, так указано в инструкции по подключению данного девайса http://auto-kiev.com/shop/details/82/52/ta...tel/orion-bk-06

[KILL@ 24]

возможно и щетки... кстати не извратился, так указано в инструкции по подключению данного девайса http://auto-kiev.com/shop/details/82/52/ta...tel/orion-bk-06

Не ну так правильно.. просто люди берут и чтобы не заморачиватся к магнитоле или к прикуривателю подключаются... а ты все правильно сделал... а вот щетки посмотри.

[Серый Волк 0]

Не ну так правильно.. просто люди берут и чтобы не заморачиватся к магнитоле или к прикуривателю подключаются... а ты все правильно сделал... а вот щетки посмотри.

ясно спс, слу а ты не в курсе какие симтомы када летит диодный мост?