Вопросик по поводу вкючения вентилятора охлаждения радиатора

[PokemonF 0]

при снятии разъема с ДТ, который идет на мозг должон заработать вентиклятор, вродь так.

(Так как мозг пугается шо сгорит и начинает крутить все шо может чтобы свалить ). Сорь за лирическое отступление.

Попробуй скинуть на заведенной машине разъем с датчика.

ПС: все должно быть верно для стандартного инжевого подключения вентилятора.

Изменено 10 декабря, 2009 пользователем PokemonF

[ZZ-top 182]

при снятии разъема с ДТ, который идет на мозг должон заработать вентиклятор, вродь так.

(Так как мозг пугается шо сгорит и начинает крутить все шо может чтобы свалить ). Сорь за лирическое отступление.

Попробуй скинуть на заведенной машине разъем с датчика.

ПС: все должно быть верно для стандартного инжевого подключения вентилятора.

по идее, не сработает вентилятор

Изменено 10 декабря, 2009 пользователем ZZ-top

[Dimich08 0]

Итак я разобрался почти: не было + на реле включения вентилятора, на время дал ему + с прикуривателя пока не разберусь деж он исчез... Я тож заметил, что теперь вент включается значительно позже (определял по стрелке в приборке НП), чем раньше, когда им управлял датчик на радиаторе. Полазил по нету и прочитал следующее: при чиовке мозгов в основном все опускают температуру включения вентилятора. Внимание вопрос: Зачем это делают? По принципу раньше так было на карбёрных? Или всё таки на заводе чето недодумали

[Dr. Livesey 0]

На сколько знаю, это сделано для подгона под ЕВРО-х, т.к. топливо при такой температуре лучше сгорает. А как на это смотрит мотор - х.з.

[YAN2 0]

Я так понимаю - если топливо лучше сгорает, следовательно отсюда и экономия. Где-то читал что именно на эту температуру рассчитывают движки, зазоры и допуски на расширение. Естественно если сделана капиталка без этого учета или какой-либо тюнинг, то и температура движка соответственно должна как-то соответствовать. А для стокового авто (как у меня) мне кажется 100 градусов-оптимально. Замечал неоднократно - в городе температура подымается до 95-99 градусов (летом) и как только начинаеш движение - падает. Карлсон включается только в пробках. Выходит что если сделать температуру включения 95,

то карлсон будет почти все время включаться. Отсюда и расход вырастет из-за нагрузки на генератор.

[_Bull_ 0]

А не подскажите как зделать чтобы вентилятор включался на 92 градусах на инжекторной мозги январь 7.2

Изменено 11 июня, 2011 пользователем _Bull_

[Palchik 40]

А не подскажите как здлать чтобы вентилятор включался на 92 градусах на инжекторной мозги январь 7.2

Перепрошить мозги.

[_Bull_ 0]

Перепрошить мозги.

Подскажи как это делается???? Прошивку подладить ?? или после перепрошивки температура будет регулироваться???