Диски для тех, кто вправду крут...

[John Ripper]

О. Братко, да ни не знаешь кто такой Косей.

Формулу смотришь? На болидах их диски стоят.

Диск производится литьем под высоким давлением, с последующей прокаткой.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

Вес 17 диска 3-5 кг. в зависимотри от модели и ширины обода. Считается один из лутших дискофф в мире.

[Flex]

О. Братко, да ни не знаешь кто такой Косей.

Формулу смотришь? На болидах их диски стоят.

Диск производится литьем под высоким давлением, с последующей прокаткой.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

Вес 17 диска 3-5 кг. в зависимотри от модели и ширины обода. Считается один из лутших дискофф в мире.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

А ты и в металургии шпилиш? Знаеш хоть чем ковка от литья под давлением отличается? И как это сказывается на структуре кристаллической решетки? И об однородности структуры може поведаеш? А то я Королевские гонки не смотрю- все больше про Чебурашку и Буратино

Да и ваще-то Ф-1 по ровной дороге катают, и резина у них без протектора- это ж не показатель что подойдет и в реальной жизни, раз там используют.

[John Ripper]

О. Братко, да ни не знаешь кто такой Косей.

Формулу смотришь? На болидах их диски стоят.

Диск производится литьем под высоким давлением, с последующей прокаткой.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

Вес 17 диска 3-5 кг. в зависимотри от модели и ширины обода. Считается один из лутших дискофф в мире.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

А ты и в металургии шпилиш? Знаеш хоть чем ковка от литья под давлением отличается? И как это сказывается на структуре кристаллической решетки? И об однородности структуры може поведаеш? А то я Королевские гонки не смотрю- все больше про Чебурашку и Буратино

Не шпилю. Я на сайтах их почитал. Основное тело идет из литья под давлением

обод еще и прокатывается. Что ИМХО аналог ковки.

По крайней мере по массе, диск намного легче чем среднестатистические литые. Приближается к кованым, что дает полагать что и технологии их производства не уступают по качеству российской ковке. А другой, нормальной по красоте и прочности ковке, дешевле чем 200 бачкоф за диску я в принципе не видел.

З.Ы, Я тож Чебурашку люблю

[Flex]

О. Братко, да ни не знаешь кто такой Косей.

Формулу смотришь? На болидах их диски стоят.

Диск производится литьем под высоким давлением, с последующей прокаткой.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

Вес 17 диска 3-5 кг. в зависимотри от модели и ширины обода. Считается один из лутших дискофф в мире.

Т.е. Та же ковка, тока технологически более сложная.

А ты и в металургии шпилиш? Знаеш хоть чем ковка от литья под давлением отличается? И как это сказывается на структуре кристаллической решетки? И об однородности структуры може поведаеш? А то я Королевские гонки не смотрю- все больше про Чебурашку и Буратино

Не шпилю. Я на сайтах их почитал. Основное тело идет из литья под давлением

обод еще и прокатывается. Что ИМХО аналог ковки.

По крайней мере по массе, диск намного легче чем среднестатистические литые. Приближается к кованым, что дает полагать что и технологии их производства не уступают по качеству российской ковке. А другой, нормальной по красоте и прочности ковке, дешевле чем 200 бачкоф за диску я в принципе не видел.

З.Ы, Я тож Чебурашку люблю

Я сам этим вопросом интересовался перед покупкой СМКой ковки в институте сверхтвердых сплавов. Они мне популярно объяснили, что литье под давлением, по сравнеию с простым литьем уменшает только массу изделия, но при этом возрастает внутренее напряжение ( так кажись называют это). При изготовлении методом ковки не разрушается структура кристаллической решетки- отсюда кованные изделия ( по ср. с литыми) выдерживают большие нагрузки, и имеют ту же ( а за частую и менше) массу, что и литые под давлением. А сам процесс ковки более трудоемкий и дорогостоящий, чем литье под давлением- по-этому наши кованные диски улетаю ТАМ, аки горячие пирожки. СМК даже приостановила выпуск дисков на ВАЗы- не успеваю туды клепать Найди хоть одну Западную фирму, делающую ковку, посмотри на цену изделия- и сразу прозрееш

[John Ripper]

Западную фирму, делающую ковку, посмотри на цену изделия- и сразу прозрееш

уже прозревал....всраця мона. А среди нашей ковки, нет нчего что бы могло задержать на себе взгляд...

[Flex]

Западную фирму, делающую ковку, посмотри на цену изделия- и сразу прозрееш

уже прозревал....всраця мона. А среди нашей ковки, нет нчего что бы могло задержать на себе взгляд...

Ранше было- сейчас ВСМПО только осталось. У СМК дизайны были повеселее.

http://www.intehno.ru/smk.php

[John Ripper]

Западную фирму, делающую ковку, посмотри на цену изделия- и сразу прозрееш

уже прозревал....всраця мона. А среди нашей ковки, нет нчего что бы могло задержать на себе взгляд...

Ранше было- сейчас ВСМПО только осталось. У СМК дизайны были повеселее.

http://www.intehno.ru/smk.php

НЕмножко. Но все равно, как то все грубо и неизящно что ли...

[Flex]

Западную фирму, делающую ковку, посмотри на цену изделия- и сразу прозрееш

уже прозревал....всраця мона. А среди нашей ковки, нет нчего что бы могло задержать на себе взгляд...

Ранше было- сейчас ВСМПО только осталось. У СМК дизайны были повеселее.

http://www.intehno.ru/smk.php

НЕмножко. Но все равно, как то все грубо и неизящно что ли...

На машине с резиной да еще в белом цвете смотрятся жирно. Я например на №13 катаюсь

[Yarp]

"Авиатехнологии" имеют симпатичные модели. Но на вкус и цвет... Темболее, что любой диск можно покрасить в любой цвет.

[John Ripper]

"Авиатехнологии" имеют симпатичные модели. Но на вкус и цвет... Темболее, что любой диск можно покрасить в любой цвет.

ССылку, ссылку!!! Пакажи дарагой. Кроме многолучевого нифига нету.