Диски для тех, кто вправду крут...


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Ну не знаю, мы это вроде обсуждали. С весны искал Слики многолучевые, обзвонил, обходил всех кого мог и понял - Слики в достаточном асортименте не возят, а тем более многолучевые не ралийные и сейчас их днём с огнём не сыщешь и ктобы что бы не говорил.

Как результат купил Интуризмо и забыл об этом.

Ну ты серёга и скажиш!! :blink: сравнил буржуйские диски со сликом :D:D
  • Ответов 43
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Опубликовано

не флешем одним едины..... не ну нах такой тяжелый сайт делать?:)

не ну кого как :) у мну на выделенке на работе просто летает :yahoo::P:pardon:

Телефоны:

+38 (044) 332 99 99

+38 (093) 290 99 99

a1_h9_13_5_2003_2_2a.gif

fd1a25afb8bf8290380d4e7aa0fe5294.gif

Опубликовано

Только не цеппелины, а цеппы. Их уже не делают. БКМПО стало.

Косей - фуфел. Нагрузку ударную не держат. Я имею ввиду не ямы, а разгон-ускорение. постоянно лопаются спицы возле обода. У косяков есть кованые модели. Заготовки идут с ВСМПО.

Литье - хоть под давлением хоть без, не канает. А легкие они потому-что с большим применением магния. Прокатка обода - это не ковка, а придание ему правильной формы.

АТ когда-то поставляла свои колеса на джордан. На ВСМПО катается половина раллийного мира. Колеса знают и в америке и в азии.

В ралли, как и в джазе, важна импровизация

8-067-565-56-нольпять

Опубликовано

Что-то много написал ты про литье под давлением… ИМХО прокатать под прессом, который создает давление в …ать тон, это не придать форму. Форму придают фрезерными (не разбираюсь в станках) «вытачивая» диск.

И вообще, каждый выбирает сам для машины – какие диски поставить (с учетом наших дорог, с учетом красоты, с учетом веса диска). Есть примеры по СЛИКу (модель 186С). «Вынимает» бровку на полтора метра. Сам погнулся, но нигде не лопнул. То, что говорили, что ступичная часть диска облегченная, а значит «соплистая» - не подтвердилось. Есть обратная сторона медали. Диск прикручен к ступице, ступица к стойке и через шаровую к рычагу, рычаг к кронштейну кузова. Где самое слабое звено, если диск будет не «убиваемый»? Что проще отремонтировать – диск или кузов?

ИМХО – при выборе диска – нужно искать компромиссы (если не будет четкой ориентации на конкретные задачи).

D.Lus - у нас такие диски будут стоить от 120-150 у.е за штуку... На Перова продают СЛИК - видел на этих выходных, модель не знаю...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти