Аккумулятор и девятка

[Хитрый]

Доброе всем время суток! Такое дело... Перепал нашару мне аккумулятор 60 Амперный, сухозаряженый. Залил электролит и зарядил но! Он оказался выше чем обычные батарейки и с ним никак не закрывается капот, мешает клемма "минус". Вот пока не придумал как решить этот вопрос. Может кто-то сталкивался? (варианты типа вырезать в капоте дырку не предлагать) Заранее всем спасибо!

[iva_n]

Доброе всем время суток! Такое дело... Перепал нашару мне аккумулятор 60 Амперный, сухозаряженый. Залил электролит и зарядил но! Он оказался выше чем обычные батарейки и с ним никак не закрывается капот, мешает клемма "минус". Вот пока не придумал как решить этот вопрос. Может кто-то сталкивался? (варианты типа вырезать в капоте дырку не предлагать) Заранее всем спасибо!

продай этот аккум и купи новый по размеру

[User2108]

что б ничего не ломать в конструкции, лучше сплавь его и новый возми, а если хоч этот, можно попробовать с помошью молотка и подобных средств опусить подставку под акум

[KILL@]

Можно переставить АКБ в багажник (пишу и вспоминаю Усю)))).... правда ИМХО проще продать и купить нормальный.... бо гемора с проводкой много....

[Юрась]

гемора с проводкой много....

Ну можно упростить немного, просто провести из багажника в моторку толстый провод на плюс и соеденить с плюсовой клеммой а минус на массу в багажнике прицыпить.

А вообще более емкий аккум чреват недозарядом, гена просто не вытянет.

[KILL@]

у в принципе можно... но надо поморочится с креплением АКБ, ну и падение напруги на таком участке толстого провода будет большим... придется вносить изменения в реле -регулятор чтобы это падение компенсировать... а тут еще акум с большей емкостью... оно только так просто кажется -АКБ перенести, а как возьмешся делать, так мороки хватает... и провод надо в гофре тянуть негорючей -это если по хорошему, и предохранитель ставить желательно... я видел как в машинах на соревнованиях по автозвуку сделано- овчинка выделки для стокового авто не стоит..

Изменено 24 декабря, 2009 пользователем KILL@

[Юрась]

KILL@ +1, лучьше уже делать так как положено, иногда тюнинг имеет свои разумные границы.

[KILL@]

Ну да.. просто как-то когда прокладываешь проводку по которой течет ток в 100 А и больше (вроде столько стартер потреблляет в среднем, кто точно знает-исправьте) , то уже надо делать толково, только вот смысл это делать на простой машине... я там понимаю в спорте для развесовки сделать такое, или когда с впуском шото мутят и места не остается , или когда в автозвуке большего размера Акб берут чтобы "музыку" питать ... но в рассматриваемом случае - проще продать АКБ и купить нормальный...

Изменено 24 декабря, 2009 пользователем KILL@

[Хитрый]

Ну да.. просто как-то когда прокладываешь проводку по которой течет ток в 100 А и больше (вроде столько стартер потреблляет в среднем, кто точно знает-исправьте) , то уже надо делать толково, только вот смысл это делать на простой машине... я там понимаю в спорте для развесовки сделать такое, или когда с впуском шото мутят и места не остается , или когда в автозвуке большего размера Акб берут чтобы "музыку" питать ... но в рассматриваемом случае - проще продать АКБ и купить нормальный...

Да.. Видимо попробую продать

[H_U_L_K]

Ну можно упростить немного, просто провести из багажника в моторку толстый провод на плюс и соеденить с плюсовой клеммой а минус на массу в багажнике прицыпить.

А вообще более емкий аккум чреват недозарядом, гена просто не вытянет.

гофра, предохранитель с двух сторон ето само собой.

но тянуть не только плюс, но и минус. корпус авто не вытянет крутить стартер, короче надо 2 провода тянуть сечением около 0 авг (ето 52 кв мм), цена одного метра такого провода 22 доллара. вентиляцию акума делать с выводом трубочки за борт, для паров водорода......

продолжать? думаю не стоит........