Разприделитель тормозов, если его убрать?

[iva_n 0]

Разве одинаковый износ передка и зада говорит о нормальном торможении? По-моему задние колодки изнашиваются медленее. Оптимальное соотношение в среднем: 30 тис. перед, 50 тис. зад. ИМХО. (Ну кто как ездит. Это само собой.)

Колодки разные бывают и по разному изнашиваются

у меня и там и там TRW, то что они износились говорит что они работают, а то что зад блокируется позже переда, говорит что работают правильно (правильное торможение).

------------------------------------

ПС Зная как многие ставят колодки: на перед получше, а на зад обычно сток, то ИМХО проблема с настройкой колдуна у многих именно из-за этого.

Колдун конструировался и настроен примерно на одинаковые фрикционные свойства колодок, когда мы на перед ставим хорошие колодки, а зади оставляем СТОК, то уже этим уменьшаем тормозные усилия на задних колесах + этоже делает колдун в результате со стандартными регулировками (зазором) у нас зад почти не тормозит, некоторые пытаются уменьшить зазор, но в результате этого хоть и улучшается торможение задних колес, но правильного баланса сил всёже не получается (зад то недотормаживает, то перетормаживает)

[icemeister 2]

ПС Задние тормозные колодки сносились одновременно с передними (за 60 тыс), что ещё раз говорит, что зад нормально тормозит.

Вот как вы так ездите что передних колодок хватает на 60...для меня загадка? я меняю каждые 5 тысяч, они конечно не голые, но стерты на процентов 40%.

Колдун настроить можно, но...это не то, в мокрую дорогу всё равно хватает раньше, вся проблема в очень легком заде)! Мне лично интересно какой регулятор стоит на приорах или калинах я думаю он наверно уже винтового типа.

Колодки разные бывают и по разному изнашиваются

у меня и там и там TRW, то что они износились говорит что они работают, а то что зад блокируется позже переда, говорит что работают правильно (правильное торможение).

------------------------------------

ПС Зная как многие ставят колодки: на перед получше, а на зад обычно сток, то ИМХО проблема с настройкой колдуна у многих именно из-за этого.

Колдун конструировался и настроен примерно на одинаковые фрикционные свойства колодок, когда мы на перед ставим хорошие колодки, а зади оставляем СТОК, то уже этим уменьшаем тормозные усилия на задних колесах + этоже делает колдун в результате со стандартными регулировками (зазором) у нас зад почти не тормозит, некоторые пытаются уменьшить зазор, но в результате этого хоть и улучшается торможение задних колес, но правильного баланса сил всёже не получается (зад то недотормаживает, то перетормаживает)

у меня сзади стоит сток...впереди трв

[iva_n 0]

Вот как вы так ездите что передних колодок хватает на 60...для меня загадка? я меняю каждые 5 тысяч, они конечно не голые, но стерты на процентов 40%.

Может то такой ТРВ

а через сколько км изнашиваются задние колодки?

Колдун настроить можно, но...это не то, в мокрую дорогу всё равно хватает раньше, вся проблема в очень легком заде)! Мне лично интересно какой регулятор стоит на приорах или калинах я думаю он наверно уже винтового типа.

у меня сзади стоит сток...впереди трв

ВОТ и подтверждение сказаного мною выше

Странная у вас логика, вы эфективность передних тормозов улучшаете установкой более хороших колодок, а вот зад пытаетесь улучшить только регулировкой колдуна, естественно это не получается и начинается гониво на нивчем неповиный колдун

----------------------------

А на приорах и калинах стоит точно такойже колдун.

[fomka 0]

А я перебрал всю тормозную сис-му так ине добившись желанного результата забил шайбу 2мм между рычагом кузова и колдуном теперь всё устраивает. Вот только задние тормозные придётся менять чуть раньше, но я к этому готов оно того стоит.

[mr.rain 0]

Мне лично интересно какой регулятор стоит на приорах или калинах я думаю он наверно уже винтового типа.

На Калинах вроде винтовой...

[KILL@ 24]

На Приорах и Калинах без АБС стоят винтовые регуляторы давления, а вот на машинах с АБС их нет... там все датчики и блок АБС сами делают....