"ОБЛЕДЕНЕНИЕ" Вопрос

[Гость uF_Xeon]

Я конечно не "специалист", но у тебя двигатель нормально прогревается и держит положенную ему температуру?

На сколько я понимаю, то под капотом температура не маленькая и снега там вообще не может быть, а если и попадет, то растает и высохнет.

Сколько я по сугробам и в какие снегопады только не катался - но под капотом почти всегда сухо, снега я там вообще никогда не видел. При том что защиты у меня нету

[rrok78 0]

система охлаждения работает ОК недели три как со станции (хорошие друзья)промыли заменилиT~100 всегда ташкент прогревается 5-10 минут,решетка радиатора "закрыта"снизу к радиатору тоже доступ "зимы" перекрыли.

Я вот об этом и говорю что снег должен растаить.а он в районе комутатора все "обледенил" по приезду дома 5раз до вентилятора помолотил все растаяло и высохло.

p.s. акумулятор фотика пока незарядился ждусс.

[s.k. 0]

Доброго времени суток Всем.Моя машинёшка ВАЗ 21083 -98гв пробег~75т.км.

Сегодня довелось "прокатиться" на "межгород"дорога туда всё ОК, а вот обратно снегопад,t около 0 через ~ 25км машина стала троить, глохнуть,

(Зима у меня первая так что не судите строго) и вообще двигалась только при нажатой педали в "пол".

Остановился,заглохла и не заводится(не схватывает),полез под капот а там "море какихто проводков и ещё всяких фигней"(шутю)короче акумулятор в снегу,воздухан(крышка) вообще сугроб,на "стаканах" такаяже хрень,и все "штучки" толи комутатор вообще вольду.

На проводах что на крышке трамблера вода,ну и давай вытирать продувать потом на трамблере маленькая фигулька с проводами снимаю а ба там вода в трех контактах,продуваем.ну и все в таком духе.Вот.Путь в 50 км занял ~2.5 часа,4 остановки с "продуванием","протиранием".

Вопрос: мужики а что на всех зубилах 08,09,099 такая хрень?и как с ней бороться?

да самое приятное что домой добрался всё нормально 30минут помолотил 5 раз вентилятор включалси,всё высохло и ждёмс завтрашнего утра.

несколько раз натыкался на чтото вроде этого:

Заголовок сообщения: Обледенение карбюратора

Цитата:

Особенности эксплуатации автомобиля в условиях "глобального потепления"

Если Вы, водители автомобилей, живёте и эксплуатируете свой автомобиль в регионах, где этой зимой температура воздуха так и "не хочет" опускаться ниже нуля, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ЭТИ СТРОКИ! особенно те автомобилисты, которым приходиться выезжать на загородные трассы.

Вспомните, не случалось ли у Вас при загородной поездке такой "беды" - едем мы едем себе и вдруг машина перестаёт "тянуть", а через некоторое время (или расстояние) всё само собой проходит? Или в более "тяжёлом" случае - сначала пропадает "тяга", потом машину начинает "дёргать" и она вообще глохнет... пока Вы "чешете репу", нервно курите и думаете "что делать ???" проходит пять минут и при очередной попытке завести мотор он всё-таки заводится, с трудом с чёрным дымом но начинает работать, дальше - лучше и через некоторое время всё "встаёт на свои места" и Вы поехали дальше как ни в чём не бывало (правда после такой поездки Вы заметили, что расход горючего был заметно больше, чем обычно). Вспоминаете? бывала у Вас такая или похожая ситуация? Тогда читайте дальше.

При температуре окружающего воздуха близкой к нулевой, определённой его влажности и при условии работы мотора без резких изменений нагрузки происходит обледенение (обмерзание) диффузора/ов карбюратора. (Данная ситуация возникает и с инжекторными автомобилями, где возможно обмерзание узла дроссельной заслонки и некоторых других элементов впускного тракта.)

Теперь подробнее. Такая ситуация (обмерзание/обледенение) может сложиться только при наличии всех трёх "компонентов" - температура + влажность + скорость и их определённых и взаимозависимых параметров.

Температура. "Близкая к нулевой" - это примерно в диапазоне от +5-ти до -5-ти градусов (по Цельсию)

Влажность. В основном обмерзание происходит при повышенной влажности, тумане, измороси и т. п., то есть при наличии достаточного количества воды в воздухе.

Скорость. Скорость должна быть постоянной, т. е. двигатель должен работать без переменных нагрузок, что как раз и соответствует в большинстве случаев режиму движения по загородному шоссе.

Теперь сопоставим процесс обмерзания с поведением автомобиля.

При образовании льда на стенках диффузоров появляется дополнительное сопротивление воздуху поступающему в карбюратор, где он "смешиваясь" с бензином образует топливную смесь, которая в свою очередь подаётся в камеры сгорания мотора. При этом топливная смесь переобогощается (т. е. кол-во бензина относительно кол-ва воздуха становиться больше, чем требуется для оптимального сгорания топливной смеси) и мы начинаем чувствовать, что машина перестаёт "тянуть". Чем больше льда нарастает в диффузорах, тем "богаче" становится топливная смесь и тем хуже едет автомобиль. При этом происходит и ещё один процесс - свечи "зарастают" сажей (опять же из-за переобогащённой смеси) и начинают "сбоить", при этом автомобиль начинает подёргиваться... Ну и так далее по нарастающей вплоть до полной остановки автомобиля, если не принять никаких мер.

Как предотвратить данную ситуацию и как с ней бороться:

1 - На карбюраторных моторах должна функционировать система подачи подогретого воздуха! На "классике" должна присутствовать гофрированная труба от выпускного коллектора до корпуса воздушного фильтра и переключатель должен находиться в положении "зима" (на более ранних моделях автомобилей крышка воздушного фильтра должна быть развёрнута в положение "зима"). На а/м 8-го - 10-го семейства убедитесь в наличии гофрированной трубы и в работоспособности автоматического регулятора подачи тёплого воздуха. На впрысковых (инжекторных) моторах надо проверить эффективность циркуляции охлаждающей жидкости через узел дроссельной заслонки. Но даже при полной работоспособности вышеуказанных систем на 100% от обмерзания мы не застрахованы, хотя вероятность снижается в десятки раз.

2 - Если уж "такое" случилось в дороге, то при появлении первых симптомов (уменьшение "тяги" после достаточно продолжительного равномерного движения) нужно просто остановиться и дать мотору поработать на холостых оборотах 3-5 мин., лёд из диффузоров за это время испарится, а Вы за это время заодно "осмотритесь" и определитесь в общем состоянии автомобиля, ведь "тяга" может упасть и из-за перегрева двигателя, и из-за заклинивания тормозов и т. д. и т. п.

Материал с сайта www.autoRacer.ru

[rrok78 0]

Спасибо за разъяснения. У меня отаётся последний вопросик:как избежать попадания снега в подкапотное пространство(ща пойду гараж откапывать нафотаю капот) ,а погода и правда была тёплая , снег валил хлопьями, вобщем всё точ вточ как описал s.k..

через пару часов выложу фотки.

Спасибо.

[I am Boo 11]

несколько раз натыкался на чтото вроде этого:

Заголовок сообщения: Обледенение карбюратора

Цитата:

Особенности эксплуатации автомобиля в условиях "глобального потепления"

Если Вы, водители автомобилей, живёте и эксплуатируете свой автомобиль в регионах, где этой зимой температура воздуха так и "не хочет" опускаться ниже нуля, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ЭТИ СТРОКИ! особенно те автомобилисты, которым приходиться выезжать на загородные трассы.

Вспомните, не случалось ли у Вас при загородной поездке такой "беды" - едем мы едем себе и вдруг машина перестаёт "тянуть", а через некоторое время (или расстояние) всё само собой проходит? Или в более "тяжёлом" случае - сначала пропадает "тяга", потом машину начинает "дёргать" и она вообще глохнет... пока Вы "чешете репу", нервно курите и думаете "что делать ???" проходит пять минут и при очередной попытке завести мотор он всё-таки заводится, с трудом с чёрным дымом но начинает работать, дальше - лучше и через некоторое время всё "встаёт на свои места" и Вы поехали дальше как ни в чём не бывало (правда после такой поездки Вы заметили, что расход горючего был заметно больше, чем обычно). Вспоминаете? бывала у Вас такая или похожая ситуация? Тогда читайте дальше.

При температуре окружающего воздуха близкой к нулевой, определённой его влажности и при условии работы мотора без резких изменений нагрузки происходит обледенение (обмерзание) диффузора/ов карбюратора. (Данная ситуация возникает и с инжекторными автомобилями, где возможно обмерзание узла дроссельной заслонки и некоторых других элементов впускного тракта.)

Теперь подробнее. Такая ситуация (обмерзание/обледенение) может сложиться только при наличии всех трёх "компонентов" - температура + влажность + скорость и их определённых и взаимозависимых параметров.

Температура. "Близкая к нулевой" - это примерно в диапазоне от +5-ти до -5-ти градусов (по Цельсию)

Влажность. В основном обмерзание происходит при повышенной влажности, тумане, измороси и т. п., то есть при наличии достаточного количества воды в воздухе.

Скорость. Скорость должна быть постоянной, т. е. двигатель должен работать без переменных нагрузок, что как раз и соответствует в большинстве случаев режиму движения по загородному шоссе.

Теперь сопоставим процесс обмерзания с поведением автомобиля.

При образовании льда на стенках диффузоров появляется дополнительное сопротивление воздуху поступающему в карбюратор, где он "смешиваясь" с бензином образует топливную смесь, которая в свою очередь подаётся в камеры сгорания мотора. При этом топливная смесь переобогощается (т. е. кол-во бензина относительно кол-ва воздуха становиться больше, чем требуется для оптимального сгорания топливной смеси) и мы начинаем чувствовать, что машина перестаёт "тянуть". Чем больше льда нарастает в диффузорах, тем "богаче" становится топливная смесь и тем хуже едет автомобиль. При этом происходит и ещё один процесс - свечи "зарастают" сажей (опять же из-за переобогащённой смеси) и начинают "сбоить", при этом автомобиль начинает подёргиваться... Ну и так далее по нарастающей вплоть до полной остановки автомобиля, если не принять никаких мер.

Как предотвратить данную ситуацию и как с ней бороться:

1 - На карбюраторных моторах должна функционировать система подачи подогретого воздуха! На "классике" должна присутствовать гофрированная труба от выпускного коллектора до корпуса воздушного фильтра и переключатель должен находиться в положении "зима" (на более ранних моделях автомобилей крышка воздушного фильтра должна быть развёрнута в положение "зима"). На а/м 8-го - 10-го семейства убедитесь в наличии гофрированной трубы и в работоспособности автоматического регулятора подачи тёплого воздуха. На впрысковых (инжекторных) моторах надо проверить эффективность циркуляции охлаждающей жидкости через узел дроссельной заслонки. Но даже при полной работоспособности вышеуказанных систем на 100% от обмерзания мы не застрахованы, хотя вероятность снижается в десятки раз.

2 - Если уж "такое" случилось в дороге, то при появлении первых симптомов (уменьшение "тяги" после достаточно продолжительного равномерного движения) нужно просто остановиться и дать мотору поработать на холостых оборотах 3-5 мин., лёд из диффузоров за это время испарится, а Вы за это время заодно "осмотритесь" и определитесь в общем состоянии автомобиля, ведь "тяга" может упасть и из-за перегрева двигателя, и из-за заклинивания тормозов и т. д. и т. п.

Материал с сайта www.autoRacer.ru

Был бы ты рядом, я бы тебя расцеловал Ездил на НГ к родственникам(Сумы - Днепродзержинск) намахался так что чуть не завыл =((( 350 км ехал чуть ли не 10 часов...

[rrok78 0]

Выкладываю миниатюры дабы не засорять форум объемом, подскажите какие увеличить. выложу .

Вообще разрешение 3264х2448мп правда вес 2,4мб но сожму чтоб влезло.

[KILL@ 24]

Выкладываю миниатюры дабы не засорять форум объемом, подскажите какие увеличить. выложу .

Вообще разрешение 3264х2448мп правда вес 2,4мб но сожму чтоб влезло.

Выложи картинки на piccy.info и ссылки сюда кинь- оно само их посжимает .... и все будет видно... и размер небольшой....

[Гость 0]

wd40 всё облил, и вперед.

[toliandnepr 4]

выложи , хоть пару фоток подкапотного простору, а то на этих "аватарках" ниХ.чего невидно

[rrok78 0]

Вот