Масла для форсированного двигателя

[Neos 0]

шось такЭ

ЕПАн...ся тапки гнуться :blink: ДОРОГО

шось в пределах 400грн за 4 литра

[BASSBIN 0]

ЕПАн...ся тапки гнуться :blink: ДОРОГО

шось в пределах 400грн за 4 литра

типя нипанять...матор в 180 л.с,тюнинг, а ты масло ищешь в приделах 400грн Изменено 19 января, 2010 пользователем BASSBIN

[RKdp 0]

ЕПАн...ся тапки гнуться :blink: ДОРОГО

шось в пределах 400грн за 4 литра

а ты что думаешь мотюл 300V дешевле?

ездил я на 300V - мне не понравилось

ща езжу ликви моль 10в60 - отличное

[Кузьма 121]

Осенью Селению свою брал 700 грн 6л

[ZZ-top 182]

кто в лес, кто по дрова

на базе чего вы даете рекомендации по маслу, включая конкретные значения вязкости, даже не зная, что там за мотор?

Форсированный мотор, это не обязательно мотор, требующий высоковязкое масло.

[Кузьма 121]

Форсированый мотор, в частности как у Neos имеет боле высокий температурный режим, отталкиваясь от это и рекомендуется масло, способное сохранять допустимую вязкость при максимальных нагрузках. Проверено на себе и на других клиентских машинах. Шо тут не понятного?

Стандартные клиентские моторы ездят на оригинальном ZIC без проблем. На нестандартных моторах оно перегреваеться и горит. Так же проверено.

Изменено 19 января, 2010 пользователем Кузьма

[ZZ-top 182]

какой мотор у Neos?

если следовать твоей логике, то в похожих моторах от отного производителя, но разных мощностей непременно необходимо более вязкое масло. Но такого нет. Посмотри, что рекомендует, например, Subaru для WRX и STI одного поколения.

а вот другой пример для размышления. Моторы BMW M50, M52 по вязкости используют те же масла, что и моторы для заряженных версий (M) S50, S52 тех же времен (и это далеко не ..W60). А в следующем поколении в M54 используется уже другое масло, чем в S54. Почему в одном случае (M52, S52) используются похожие масла, а в другом случае (M54, S54) — нет, без сомнения знает производитель, поэтому и дает разные рекомендации.

Если вообще говорить о высокофорсированных моторах, например в Эво, в Хонде S2000, в той же Subaru STI, то там не указывается в требованиях, что нужно лить что-то вроде ..W50 или ..W60.

[Kostya_Odessa 0]

у хонды есть масло оригинальное с шильдиком хонда спецом для туперов и с2000 оно идет 5в40,у ниссана жтр эндуранс 10в50,масло трддля тоеты 5в40 либо 10в40,ниссан нисмо идет 5в40 или 5в60. имхо подход нужен индивидуальный. почему в 2109 масло 0в20 горит? а в новом аккорде который выгребает регулярно не горит? видимо ответ знает хонда)))))

[Кузьма 121]

какой мотор у Neos?

ВАЗовский мотор. Про рывки при движении на Дроселях

Он похож на остальные моторы разных производителей??? Вот твоя логика непонятна

Изменено 20 января, 2010 пользователем Кузьма

[Чегевара 0]

у хонды есть масло оригинальное с шильдиком хонда спецом для туперов и с2000 оно идет 5в40,у ниссана жтр эндуранс 10в50,масло трддля тоеты 5в40 либо 10в40,ниссан нисмо идет 5в40 или 5в60. имхо подход нужен индивидуальный. почему в 2109 масло 0в20 горит? а в новом аккорде который выгребает регулярно не горит? видимо ответ знает хонда)))))

на современных стандартных двигателях не ( эво ,sti,м3........) очень маленькие зазоры . В этих двигателях используют 0в10,20,30,(на новом двигателе) .У этих масел синтетическая остова (очень тонкая масляная плёнка). На изношенных двигателях - это масло вылетает в трубу( из-за увеличения зазоров) . Что бы двиг. хорошо крутился нужны увеличенные зазоры ( эво ,sti,м3........) + на турбо машинах смазка турбины+ укороченные интервалы замены, а она там (совсем не горячая). На "заряженных" машинах всегда присутствует расход масла (хоть завод или построенный своими руками) . В е60 м5 заливается почти 12литров и ездить на нём нельзя 15 тыс. км

сейчас масла 10в60 производители (масел) рекомендуют для двиг. с пробегом больше 100 тыс.