покатушка на ФЕО

[Kuka 36]

Отношусь с уважением к мнению. Но готов спорить. В любом случае пятно контакта, и как следствие держак, будет лучше на четырех точках опоры. Иначе бы подпружинники не ставили, и ездили на трех колесах. А так, все же стараются придавить разгруженные колеса к асфальту.

Вероятно, сторонники "трёх точек" полагают, что при отрыве заднего внутреннего колеса увеличится прижим на внешних заднем и немного переднем. В результате сцепление увеличится, и "приход" будет больше, чем с сохранением контакта малонагруженого внутреннего.

Изменено 26 июня, 2010 пользователем Kuka

[CoDriver 0]

Вероятно, сторонники "трёх точек" полагают, что при отрыве заднего внутреннего колеса увеличится прижим на внешних заднем и немного переднем. В результате сцепление увеличится, и "приход" будет больше, чем с сохранением контакта малонагруженого внутреннего.

Чем больше скорость и величина перемещаемого веса - тем меньше сумма сцеплений всех колес, то есть, при отрыве разгруженного колеса общий держак будет несколько меньше, но есть небольшое "но"))

Дабы сместить баланс поворачиваемости в сторону нейтральной (от недостаточной, присущей переднеприводникам) приходится играться скоростью перемещения веса, то есть жесткостью подвески, а именно перед помягче а зад пожестче...и в итоге имеем "оторванное" колесо

Изменено 26 июня, 2010 пользователем CoDriver

[ValerKat 407]

Просто, если есть возможность, выезжаем, и тренируемся. яесли нет возможности, то ищем в кольцевых гонках, оторванные колеса.

[John Ripper 5]

Работает подвеска или нет - вопрос отдельный. А по поводу отрыва заднего колеса (если это внутреннее) могу очень сильно поспорить. В настройках для асфальта зачастую стремятся достичь такого эффекта при жёсткой подвеске.

чушь.

это побочное явление установки назад ломов вместо стабов в попытке вернуть поворачиваемость после зажима переда. стаб в системе это средство настройки поворачиваемости, а большинство гонсчиков в силу отсуццтвия бюджетов на навороченную подвеску и автостроительного инженерного образования пытаются стабами добавить жесткости и убрать крены.

[Kuka 36]

Просто, если есть возможность, выезжаем, и тренируемся. яесли нет возможности, то ищем в кольцевых гонках, оторванные колеса.

Согласен, что опыт, "это когда на любой вопрос из серии "Что, где, когда, почему?" есть простой ответ - "а нафига?".

Выезжаем и тренируемся? Точно, именно так, когда есть возможность.

Это 17 июня. Трасса первого этапа НС. Пытался осваивать "газ + тормоз". На следующий день после своего 56-ти летия.

Зачем? Не знаю. Но примерно в 1968, когда осваивал просто "газ" и просто "тормоз" на ГАЗ-51, вычитал где-то фразу С.Засады типа "Когда подхожу к повороту, то точно знаю что, когда и зачем будут делать мои правая рука, левая рука, правая нога, левая нога".

Вот сейчас, когда возник непреодолимый "бжик" разобраться с управлением авто, всякие вопросы и возникают

Несмотря на опыт. Житейский. Да и автомобильный, но только в режиме РД

Изменено 27 июня, 2010 пользователем Kuka

[VoLan 154]

Kuka, а что на фото должны увидеть?

[Bob_tm 0]

Мне кажется подпружинник скорость в повороте не увеличит, но должен помочь при срыве оси, так как колесо уже будет прижато к земпле и разгруженная подвеска быстрее "прийдёт в себя".

В любом случае пятно контакта, и как следствие держак, будет лучше на четырех точках опоры. Иначе бы подпружинники не ставили, и ездили на трех колесах. А так, все же стараются придавить разгруженные колеса к асфальту.

[Bob_tm 0]

это побочное явление установки назад ломов вместо стабов в попытке вернуть поворачиваемость после зажима переда.

Только наверное не так. Задняя лапа задиарется при мягком переде (на крен) и жестком заде (на крен).

[John Ripper 5]

Только наверное не так. Задняя лапа задиарется при мягком переде (на крен) и жестком заде (на крен).

Все именно так как написано. После зажима переда - что бі в поворотах не кренило, приходится поджимать зад, что бы хоть немножко поворачивало. Только зад нужно поджимать пружинами с амортами, а не установив лом вместо стаба.

Зад задирается если ход задних колес относительно друг друга короче, чем расстояние хода разгруженной стороны до земли.

[Bob_tm 0]

Подпружинник не ставят расчитывая на то, что кто то будет юзить всю дорогу.

А какая жесткость твоих подпружинников? Те что я видел - легко сжимались до конца одной рукой.

Все именно так как написано. После зажима переда - что бі в поворотах не кренило, приходится поджимать зад, что бы хоть немножко поворачивало. Только зад нужно поджимать пружинами с амортами, а не установив лом вместо стаба.

Зад задирается если ход задних колес относительно друг друга короче, чем расстояние хода разгруженной стороны до земли.

Эвик задирает лапу при жестком заднем стабе и родном переднем. Если добавить передний стаб, то не задирает.