Установка угла опережения в ручную на 2108

[LSmaster 0]

решил идти путем тотальной замены всего что касаеться зажигания. купил трамблер, блок управления эпхх, коммутатор, катушку, и новую прободку на все это дело.

Вопросец -- подводные камни при замене трамблера имеються? Или просто снять старый, на его место втулить новый и устанавливать зажигание?

Именно так и сделай.

[khokhol.ua 0]

Да, я из тех , кто делает многое (особенно зажигание) на глаз-ухо-нос... и с нашими мастерами, а к тому-же и бензином всю эту арифметику в топку. А пол зуба на стоке ни хрена не даст и подавляющее большинство разницы не почувствует...

+1 На тавроне выставлял так: на работающем прогретом двигателе отпускал чють гайки крепления трамб. и потихоньку крутил то на(+) то на( - ) и слушал обороты, останавливал и затягивал гайки когда ХХ развивал максимум оборотов(двиглу легче всего работать), делов 5 мин. и никакого гемора, катался отлично

[BuchVovan 0]

смысл такой нужно поймать момент чтоб детонировала пару сек и всё проверяется так на 4 примерно 70км едиш резко даёш газ должна пару раз детонуть только шас такой бенз гомно попадается что бывает детонует как сумашечая

А че такое, что при любом положении трамблера, даже полностью в +, двигатель не детонирует даже несколько сек. Это дело в трамблере?

Причем было время, что детонирувала если сильнее газ нажмеш, и не перестанит пока не отпустиш, чють позже сделал - норм, а сейчас полностью в + и не детонирует!

Изменено 18 февраля, 2010 пользователем BuchVovan

[LSmaster 0]

А че такое, что при любом положении трамблера, даже полностью в +, двигатель не детонирует даже несколько сек. Это дело в трамблере?

Причем было время, что детонирувала если сильнее газ нажмеш, и не перестанит пока не отпустиш, чють позже сделал - норм, а сейчас полностью в + и не детонирует!

Может причина в компрессии. При низкой компрессии детонирует меньше.