rodion's Peugeot 405 Mi16 XU9J4

[John Ripper 5]

Коллектор оградить щитками с нержавки, что б на него никакое масло не попадало. ГУР разобрать и починить. Не должен он раскручиватся. Проверить резьбы, собрать на герметике и с шайбами как полагается.

Без ГУРа и оборотов больше, и все же ехать без него с блокой сложно.

[rodion mi16 0]

Коллектор оградить щитками с нержавки, что б на него никакое масло не попадало. ГУР разобрать и починить. Не должен он раскручиватся. Проверить резьбы, собрать на герметике и с шайбами как полагается.

Без ГУРа и оборотов больше, и все же ехать без него с блокой сложно.

Рулевое все новое, насосу ГУРа и пол года нету еще. Герметик в том соединении не применяется, даже по книжке нету его.

Собрано то все с шайбами как надо, вот только выкручивается.

Подозрение есть на подушки подвески мотора и кпп. Они хоть и новые, но видимо надо срочно уменьшать ходы - ставлю группу N и заказываю дюралевые. Видимо иначе никак.

Насчет щитков я тоже думал. Резонная мысль.

[Chaosracing 1]

Насчет щитков я тоже думал. Резонная мысль.

С алюминия делай.

[rodion mi16 0]

Блин, точно. Как раз можно набрать дофига обрезков подходящих.

[John Ripper 5]

С люминя низя. Он греется и быстро изза этого будет разрушатся. полированая нержавка отражает более 98% тепла. почти как зеркало.

А шайба часом не стальная стоит? на шлангах высокого давления у БМВ стоит какая то хитрая мягкая медь. Она легко закручивается и сдавливается, а потом открутить - реальнэ чуть ключи не поломал. А вот стальные шайбы так не держат - от вибраций раскручиваются.

[rodion mi16 0]

А там ваще нету шайб. Только резиновое упл. кольцо на конце штуцера.

Видимо придется садить на фиксатор резьб. Вот только обезжирить это все дело - практически нереально.

[John Ripper 5]

епт. Ага, я понял. дурна конструкция. типа как тормозные трубки в суппорта вкручиваются. тогда просто закрути покрепче и кернить резьбу с надеждой что больше туда не полезешь.

[rodion mi16 0]

Да, именно как на тормозных суппортах - все верно.

Покрепче боязно - резьбу спилить и попадаю на новый насос ГУРа.

В гонке меняли трубку - закручивал Витя Холявко в боксах. Вряд ли он бы не докрутил Во время второго СУ открутилась нафик.

Зажали сами, долились - через день после этого снова та же фигня. Седня утром чуть дожал. Думаю таки надо на фиксатор сажать, потому что кернить там ну никак не получится.

Это еще может быть вызвано гулянием мотора и кпп на подушках - шланг достаточно жесткий и недлинный, а рейка неподвижная - отсюда и трещина на старом штуцере, и откручивание нового. ИМХО

Изменено 15 июня, 2010 пользователем rodion mi16

[rodion mi16 0]

Еще актуальный вопрос после гонки - приличный выброс масла через маслозаливной стакан (в нем оказалась трещинка возле верхней пробки).

маслоуловитель по типу вот такого, решает проблему?

Масло из него внизу стекает в поддон, или же остается в бачке, и его надо сливать вручную? Судя по приделанному уровню масла в бачке - предполагаю, что никуда не девается оно..

Подключается к крышке клапанной вместо штатной вентиляции, завязанной во впускной патрубок

[John Ripper 5]

У подобных маслоуловителей есть одна фича которую я лично считаю за дефект.

А именно - фильтр на прямую связан с воздухом. в родной конструкиции мотора канал из блока вводится в впускной коллектор.

1. это что бы сбросить внутриблоковое давление прорвавшихся через кольца выхлопных газов.

2. Что бы в блоке было разрежение, и сальники не испытывали нагрузки.

если связать маслоуловитель с воздухом, то разрежения в блоке уже не будет. Сальники начнут ссатся. Так же будет засавытася воздух в обход расходометра. если он стоит конешно. с мапом не так печально.

ДЛя начала есть бюджетно-колхозный способ. в канал из блока на впуск напихать простых прибамбасов под названием "Губка металлическая для чистки посуды." Он же ершик. ТОлько проследить что бы не очень плотно стояли и не всосало их в моторку из трубы)

Капитально останавливает поток масла. Оно идет как взвесь в воздухе, и ударяясь об ершик стекает обратно в моторку.