rodion's Peugeot 405 Mi16 XU9J4

[rodion mi16 0]

Пытался поставить передние винты. Провозился пол дня. Нифига не получилось.

Диаметр штока с резьбой больше стока - пришлось доработать все проставочные шайбы и чашки напильником.

Нижняя часть аммортизатора упрямо не хотела влазить в обойму поворотного кулака, как ни крути.

Оказалось, что диаметр нижней части тоже существенно больше, чем сток.

Снять поворотный кулак с машины, чтобы попытаться запрессовать аммортизатор в обойсу, тоже фиг удалось, это уже "спасибо" большое идиотам с СТО, которые после замены ступичных подшипников зажимали ступичные гайки ломом, а не динамометрическим ключом. Как же можно быть такими дебилами недоразвитыми?

Плюнул, собрал все обратно, за 10 минут вставил обратно подвеску.

Кроме того, снял ковер и шумку салона. Я конечно чудес не ожидал, подобных тем, которые я видел в своем Пежо 505 1985 года, где после снятия ковра и шумки обнаружилось тупо заводского вида днище без единого вопроса, но увидев пол в мишке, ахренел нафик.

Везде ржавчина во всех нишах кроме ниши ног заднего правого пассажира.

Вместо ниши ног там.. дыра. Ахрененно неприличных размеров при чем.

Короче спаковался я, выкрутил подвеску в комфортный режим и поехал домой.

Буду рассуждать как дальше быть. Пока что из вариантов - снимать все с машины и отдавать на полную проварку кузова, усиление и каркас, либо же нечто более кардинальное сделать.

Фото добавлю завтра. Нет шнурка.

[Borland 2]

Думаю проварка и каркас решит все вопросы....более кардинально подходить не стоит...

[<REMUS> 11]

Буду рассуждать как дальше быть. Пока что из вариантов - снимать все с машины и отдавать на полную проварку кузова, усиление и каркас, либо же нечто более кардинальное сделать.

а по-моему с кузова надо было и начинать, а не удивлять по итогу сейчас

[BASSBIN 0]

Думаю проварка и каркас решит все вопросы....более кардинально подходить не стоит...

+100500..но это оочень накладно деньгами.и в итоге авто буде только для тебя и одного пассажира

[rodion mi16 0]

Повертел в руках суппорты с 305мм дисками.

Это в сравнении со стоковыми колесами р14:

Это в сравнении со стоковыми торм. дисками 266мм:

Разница в торм. колодках:

Винты.

Опорные чашки - слева под ШС, справа - под стоковый опорный подшипник.

В сборе с опорными подшипниками. Типа к установке готовы.

Старые винты снял без проблем. Да вот новые поставить - фигли.

А затем ухренячил ливень. На пару часов.

Снимаем панель, готовлюсь к выбросу ковров и шумки.

Передние крепления сидения пассажира были вырваны с мясом. Видимо результат удара в задницу.

Трещины мест крепления сиденеия водителя - видимо результат удара мордой. передние крепления тоже были вырваны, но потом проварены, в них вварены гайки.

Снимаем ковры и шумку:

Изменено 14 июня, 2011 пользователем rodion mi16

[205gti 0]

наверно всётаки каркасик скоро там будет)))

[rodion mi16 0]

Одно понятно. Надо срочно ехать в Прилуки и собирать мой 505 пыж. Будет ежедневкой. Мишку по болтам разбирать и делать кузов.

[BASSBIN 0]

Дядьку это точно!

тут на долго работки(

[rodion mi16 0]

Посоветуйте, к кому лучше обратиться по кузовным работам:

1. Проверка и правка геометрии

2. Проварка швов и усиление кузова

3. Каркас с официальной бумагой

4. Антикор и покраска

Приоритет - Киев или область, но в принципе любые варианты.

Ну и хорошо было бы грубо представлять порядок цифр бюджета.

Заранее спасибо.

[Чародей 3]

Посоветуйте, к кому лучше обратиться по кузовным работам:

1. Проверка и правка геометрии

2. Проварка швов и усиление кузова

3. Каркас с официальной бумагой

4. Антикор и покраска

Приоритет - Киев или область, но в принципе любые варианты.

Ну и хорошо было бы грубо представлять порядок цифр бюджета.

Заранее спасибо.

Ну, с такими требованиями по первым трем пунктам лежит твоя дорога в пежо-спорт)))

Геометрия в таких годов машинах понятие относительное, не думаю, что где-то сохранились стенды, кроме как на родине пеугеотов, и то не факт)

Проварка швов- тут важно чтобы к чему варить осталось. Усиливать кузов должен тот же спец, который каркас варит, это оптимальный вариант. Ну и кульминация- каркас с официальной бумагой) Первая часть балета- найти у производителей каркас на твой авто, привезти его. Вторая- установить на сертифицированном производителем каркаса СТО) ОМР вроде как в Днепродзержинске можно ставить. Ну суть думаю понятна) Бумага на каркас и бумага на каркас, устаеновленный в авто - разные вещи. Ну и в данном случае не понятна необходимость бумаги) трубу потолще- и читая волшебное приложение начинаешь привращение)