Форсировка по оборотам

[Blade 0]

Я так понимаю, для этого нужны легкие клапана, жесткие пружинки на них, облегченные поршня и шатуны.

У меня сейчас жигулевские клапана стоят.

Вопрос: какие есть клапана легче и пружинки жестче и скока оно все стоит?

[Flex 0]

Я так понимаю, для этого нужны легкие клапана, жесткие пружинки на них, облегченные поршня и шатуны.

У меня сейчас жигулевские клапана стоят.

Вопрос: какие есть клапана легче и пружинки жестче и скока оно все стоит?

Пружинки фирмы ШРИК- одна штука от 20 у.е.? Прдолжать?

[Blade 0]

Про ШРИК я и так знаю. Меня интересует бюджетный вариант.

[Flex 0]

Про ШРИК я и так знаю. Меня интересует бюджетный вариант.

Ну так это надо-ть Левшу искать-титановые клапана на 2108 делают, должны и пружинки химичить Токо врядли дешевле получится- я б уже слышал об этом

[John Ripper 5]

Как известно мощность мотора, это есть произведение крутящего момента на обороты.(может я не прав, поправте плиз)

Обычно крутящий момент с ростом оборотов начинает падать...

Когда подымают его на верхах, он начинает таять внизу.

На карбуляторной машине у тя хх придется повышать.

ДОпустим, раскрутим мотор до 7000. что может случится неприятного и как к этому надо готовить мотор.

Все тщательно отбалансировать. Динамически желательно и с запасом.

Если поршневая с коленом выдерживают такие обороты смотрим голову.

НА больших оборотах клапана начинают подвисать. Т.е. не успевают закрытся. В некоторых моторах это грозит аварией(погнет их нах) Если мотор клапанами не достает до поршней, то просто падает мощность. ВОт тут и надо облегчать их, ставить более мощные пружинки....

Кстати, на заводах еще можно найти мастеров, которые сделают пружинки с требуемыми размерами и характеристиками. И все проверят на стендах. И будет дешевле чем шрики...

НО перед тем как облегчать клапана, ноплохо бы убедится что все остальное способно крутится до таких оборотов.

[vvs 0]

... вот и я о том-же только хотел сказать:

разговор о легких клапанах,тарелках и сильных пружинках-это прежде всего касается надежности работы мотора на высоких оборотах,а пути их достижения совсем иные:

распредвал,впуск,выпуск......

Бюджетный вариант неполучается(хотя его критерии у каждого свои)

З.Ы. что касается вазовских моторчиков,то они обороты в пределах семи тыщ. неплохо переваривают ....

[John Ripper 5]

Читал Сингуринди "Авторалли", дык они космича 412 крутили.

Значицца строили впуск-выпуск, и плавно начинали газовать. Если обороты устраивали газовали дальше. По их описанию, когда клапана начинают неуспевать, начинается падение мощности и звон...клапана по поршню звенят. Если перегазуешь резко, хана клапанам.

Они точили фаски в поршнях, под открытый клапан. Падала степень сжатия.

ТАк что думай, надо оно те...

В автоцентре писали как то про тварю, у которой просто клапана больше стоят, и впуск правильный. ДЫк 100 коняк показала. ИМХО более чем достойно.

[Flex 0]

... вот и я о том-же только хотел сказать:

разговор о легких клапанах,тарелках и сильных пружинках-это прежде всего касается надежности работы мотора на высоких оборотах,а пути их достижения совсем иные:

распредвал,впуск,выпуск......

Бюджетный вариант неполучается(хотя его критерии у каждого свои)

З.Ы. что касается вазовских моторчиков,то они обороты в пределах семи тыщ. неплохо переваривают ....

Не согласен- на ВАЗких моторах после 6 500 наблюдается т.н. "подвисание клапанов", являющееся последствием того, что стоковые пружинки на таких оборотах не упевают отрабатывать Выхода два: усиленные пружины и гидрокомпенсаторы. Первый вариант более бюджетный

[John Ripper 5]

Не согласен- на ВАЗких моторах после 6 500 наблюдается т.н. "подвисание клапанов", являющееся последствием того, что стоковые пружинки на таких оборотах не упевают отрабатывать Выхода два: усиленные пружины и гидрокомпенсаторы. Первый вариант более бюджетный

И я слыхал что 1.5 моторы баяцца крута выше 6000. Хотя на своей 99 крутил и до 7000. И ниче. слава богу... А то была бы попа...

А вот на 1.3 моторах ВАЗа. крутить можно пока крутится. Знакомый форсит пастаянна, так крутит мотор до бэшенного звона, пока еще тянет. Как перестает тянуть, переключаецца.

[Flex 0]

Не согласен- на ВАЗких моторах после 6 500 наблюдается т.н. "подвисание клапанов", являющееся последствием того, что стоковые пружинки на таких оборотах не упевают отрабатывать Выхода два: усиленные пружины и гидрокомпенсаторы. Первый вариант более бюджетный

И я слыхал что 1.5 моторы баяцца крута выше 6000. Хотя на своей 99 крутил и до 7000. И ниче. слава богу... А то была бы попа...

А вот на 1.3 моторах ВАЗа. крутить можно пока крутится. Знакомый форсит пастаянна, так крутит мотор до бэшенного звона, пока еще тянет. Как перестает тянуть, переключаецца.

Джонни, либо ты льстиш себе, либо твой трахометер нуждался в метрологической поверке Глянь на графики, какие скоростя должны быть на стоковом моторе при таких оборотах