Национальная гоночная серия "Открытый Кубок Субару 2010"

[vd9 0]

Это очень радует.

Что касается нештатных ситуаций в данной гонке, как мне известно, все вопросы были решены, благодаря прежде всего крымским оргам, а их опыт не пропьёшь и это их территория, а это главное.

После этого мероприятия вполне может быть, что вопросы по "синим" и "ярко жёлтым" автомобилям и нормам к трассам будут подыматься. Как только появилась возможность воспользоваться потенциалом этих авто - сразу имеем аварии, в любительском соревновании.

По поводу ЗП могу сказать что его не было вообще, к таким понятиям как ЗП и ренорминг мы ещё не пришли и не умеем их использовать.

по нештатным на месте решили вопрос с доставкой до стоянки (благодаря экипажу, у которого был эвакуатор свой я так понял - за что им огромное спасибо). Дальше сами занимались поиском способов отправки авто в Киев и организацией этого процесса.

По требованиям к трассам очень бы хотелось чтобы это не сводилось к повторению никому не нужных слаломов. Повторюсь - экипажи двух поврежденных автомобилей готовы ехать все последующие этапы, если они будут подобны Легендам. Как мне кажется в целях безопасности можно рассмотреть более тщательную работу со зрителями (безусловно полезно и надо) и обязательность 4-точечных ремней для участников в классе А8 (как вариант, существенно повышает безопасность, только если к такому решению придут желательно чтобы это было объявлено заблаговременно).

[sirSerik 0]

по нештатным на месте решили вопрос с доставкой до стоянки (благодаря экипажу, у которого был эвакуатор свой я так понял - за что им огромное спасибо). Дальше сами занимались поиском способов отправки авто в Киев и организацией этого процесса.

По требованиям к трассам очень бы хотелось чтобы это не сводилось к повторению никому не нужных слаломов. Повторюсь - экипажи двух поврежденных автомобилей готовы ехать все последующие этапы, если они будут подобны Легендам. Как мне кажется в целях безопасности можно рассмотреть более тщательную работу со зрителями (безусловно полезно и надо) и обязательность 4-точечных ремней для участников в классе А8 (как вариант, существенно повышает безопасность, только если к такому решению придут желательно чтобы это было объявлено заблаговременно).

Согласен, вопросы повышения индивидуальной безопасности экипажей подымались и будут подыматься, безусловно хотелось бы определится за ранее, но о поддержке такого бренда как Субару на следующий год, лично мне, хотелось бы надеется и верить, мне не известно про договорённости, но интуитивно я чувствую что спонсор (любой) всегда ждёт отдачи.

[vd9 0]

Я в камеру сказал что поддержка такой серии - очень достойное начинание, заслуживающее всяческого почета и уважения, и о раллийной славе марки тоже упомянул.

[AsTeRiX 2]

Маленько фото с ЗП и награждения Здесь

[Jango 0]

Впечатления супер, теперь я могу сказать что принимал участие в Ралли, не увидел ни одного ретардера

Однозначно соревнование удалось. Но раз уж мы обсуждаем ралли с разных сторон хочу указать и на минусы: в первый день на КВ Изобильное, часы не было видно и пришлось заехать на КВ по бортовым часам. Маршал по имени Александр, оказался человеком весьма принципиальным ( к сожалению он не был знаком с регламентом) и нам пришлось немного поспорить с ним, впрочем как и Пушарику. Спор возник из-за того что, по мнению Александра машина въехала на кв не в свою минуту, а пока мы доехали до него уже наступила нужная нам минута. Причем женщина записывающая время сделала правильную (для нас) запись. Может он в чем-то и прав, но есть несколько НО: часов не было видно с линии начала КВ и есть пункт регламента в котором четко написано, время подачи карнета, является корректным.

Но это все мелочи, по сравнению с удовольствием полученым от соревнования, приедем в Алушту еще.

По поводу помощи организаторов при сходах хотелось бы прописаной в регламенте помощи. Никто от этого не застрахован и хотелось бы поднять данный вопрос. Я считаю что организаторы обязаны предоставить бесплатный эвакуатор до СТО или стоянки. Искать эвакуатор и функционирующее СТО в другом городе не очень весело, а так каждый знает что может рассчитывать что тебя довезут до места и по возможности поставят на колеса.

P.S. Спасибо организаторам за хорошую работу, без задержек, все четко.

Спасибо участникам за теплую компанию и конкуренцию, был рад вас всех видеть!

Немного фото: http://www.seat-club.kiev.ua/gallery/view/18/

[Lomaster 0]

ВОТ сводная таблица по первому и второму дню.

В ней работает фильтр - это такие квадратики с треугольничками в загаловке каждой колонки (очень рекомендую).

По ним можно спокойно посмотреть положение своего экипажа в абс. или в классе отдельно за первый и второй день.

Сразу оговорюсь. В 2000-м офисе нет такой полезной функции этого фильтра как сортировка по возростанию или убыванию. В 2003 и выше они уже есть (воспользуйтесь скролом в нисподающем меню фильтра).

Если у кого возникнут вопросы, пишите.

[sirSerik 0]

Впечатления супер, теперь я могу сказать что принимал участие в Ралли, не увидел ни одного ретардера

Однозначно соревнование удалось. Но раз уж мы обсуждаем ралли с разных сторон хочу указать и на минусы: в первый день на КВ Изобильное, часы не было видно и пришлось заехать на КВ по бортовым часам. Маршал по имени Александр, оказался человеком весьма принципиальным ( к сожалению он не был знаком с регламентом) и нам пришлось немного поспорить с ним, впрочем как и Пушарику. Спор возник из-за того что, по мнению Александра машина въехала на кв не в свою минуту, а пока мы доехали до него уже наступила нужная нам минута. Причем женщина записывающая время сделала правильную (для нас) запись. Может он в чем-то и прав, но есть несколько НО: часов не было видно с линии начала КВ и есть пункт регламента в котором четко написано, время подачи карнета, является корректным.

Хм, ты не ошибся, точно Изобильное? Там вроде пост был корректно развёрнут. Аналогичные проблемы были замечены на КВ-А Костель и парка сервиса, на второй день в парке сервиса устранить проблему удалось, а вот на Костеле не удалось тут сказывается опытность старшого, который на все аргументы говорил: "так было всегда и на ЧУ в т.ч., ничего менять не будем..."

По поводу помощи организаторов при сходах хотелось бы прописанной в регламенте помощи. Никто от этого не застрахован и хотелось бы поднять данный вопрос. Я считаю что организаторы обязаны предоставить бесплатный эвакуатор до СТО или стоянки.

Ну ведь такие услуги не всегда нужны участникам, были этапы когда эвакуатор не требовался, думаю прописать данное в регламенте будет не совсем правильно. Есть встречное предложение. А почему бы участникам не организовать некий "профсоюз" кубка Субару? Подумайте про выгодные условия, заложите минимальную сумму взноса, например, в зависимости от стоимости автомобиля (ну это на ремонта), а для эвакуации сумма будет одинаковая, при таком стабильном наполнении вполне возможно создать реальную поддержку на не предвиденные ситуации. Организатор, наверное, сможет предоставить информацию про наличие в проводимом регионе СТО и телефонах спец. служб, думаю это будет не сложно.

И к стати представитель этого "профсоюза" вполне мог бы заменить такую должность как офицер по связям и работа его была бы более приближена к интересам пилотов и участников.

Что скажите?

[Lomaster 0]

Наше онбоард видео (Котельникова/Шиков, 115 номер):

Лена, Макс, вы как всегда радуете отличным видео . Нас то, "штабных крыс", всегда сама гонка обходит стороной .

Спасибо. Очень понравилось.

[Jango 0]

Хм, ты не ошибся, точно Изобильное? Там вроде пост был корректно развёрнут. Аналогичные проблемы были замечены на КВ-А Костель и парка сервиса, на второй день в парке сервиса устранить проблему удалось, а вот на Костеле не удалось тут сказывается опытность старшого, который на все аргументы говорил: "так было всегда и на ЧУ в т.ч., ничего менять не будем..."

Не ошибся, КВ Изобильное это парк сервиса

Ну ведь такие услуги не всегда нужны участникам, были этапы когда эвакуатор не требовался, думаю прописать данное в регламенте будет не совсем правильно. Есть встречное предложение. А почему бы участникам не организовать некий "профсоюз" кубка Субару? Подумайте про выгодные условия, заложите минимальную сумму взноса, например, в зависимости от стоимости автомобиля (ну это на ремонта), а для эвакуации сумма будет одинаковая, при таком стабильном наполнении вполне возможно создать реальную поддержку на не предвиденные ситуации. Организатор, наверное, сможет предоставить информацию про наличие в проводимом регионе СТО и телефонах спец. служб, думаю это будет не сложно.

И к стати представитель этого "профсоюза" вполне мог бы заменить такую должность как офицер по связям и работа его была бы более приближена к интересам пилотов и участников.

Что скажите?

Не знаю насчет профсоюза, скорее всего это анриал на данный момент, но вот увеличить стартовый взнос к примеру на 10 грн с экипажа, и при этом организатор обязуется доставить сшедшее авто к сервису или стоянке, думаю никто не откажется. Были конечно этапы когда эвакуатор не требовался, но чаще всего он требуется и люди стоят на обочине ломая голову где его найти. А ведь есть экипажи которые едут с ограниченым бюджетом, в котором нет места на сход. Что таким делать?

[DAS SS 0]

часов не было видно с линии начала КВ и есть пункт регламента в котором четко написано, время подачи карнета, является корректным.

Абсолютно правильно по поводу времени входа и подачи карнета. Маршалу даны розъяснения и указания сразу после возниконовения вопросов. Но когда часов не видно (такое бывает случается) Штурман выходит из машины, подходит ближе и САМ контролирует свою минуту.

По поводу помощи организаторов при сходах хотелось бы прописаной в регламенте помощи. Никто от этого не застрахован и хотелось бы поднять данный вопрос. Я считаю что организаторы обязаны предоставить бесплатный эвакуатор до СТО или стоянки. Искать эвакуатор и функционирующее СТО в другом городе не очень весело, а так каждый знает что может рассчитывать что тебя довезут до места и по возможности поставят на колеса.

В регламенте не прописанна бесплатная или какая-нибудь другая техническая помошь участникам. Помошь которую оказали на Легендах была договорная. В одном правда - в Дорожной книге должен быть список телефонов технических служб и СТО готовых принять участников.