D.Lus Опубликовано 30 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 30 мая, 2005 Токо что пришла в голову новая идея... А кто мешает поставить впрыск от G4 1.4? То есть впускной коллектор от G2 1.3 (это коллектор под распред.впрыск - то есть с "дырками" для форсунок и по-идее он подходит к моей "голове"), а сам впрыск - от G4... Форсунки - не знаю... Если станут от G4 - то от него... Если нет - или точить коллектор под них или от G2 какого-нить (Родные 1.3 или 1.8/2.0)... Что скажете? По-идее под замену уходит коллектор впускной, дроссельная заслонка, мозги. А также ставится рампа топливная, форсунки, проводка... ЧТо-то ещё может?
Flex Опубликовано 31 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 Токо что пришла в голову новая идея... А кто мешает поставить впрыск от G4 1.4? То есть впускной коллектор от G2 1.3 (это коллектор под распред.впрыск - то есть с "дырками" для форсунок и по-идее он подходит к моей "голове"), а сам впрыск - от G4... Форсунки - не знаю... Если станут от G4 - то от него... Если нет - или точить коллектор под них или от G2 какого-нить (Родные 1.3 или 1.8/2.0)... Что скажете? По-идее под замену уходит коллектор впускной, дроссельная заслонка, мозги. А также ставится рампа топливная, форсунки, проводка... ЧТо-то ещё может? А все вкупе на моторе низзя найти? Слишком уж геморно и затратно получается. Да и с настройками мозгофф сам знаеш как у нас дела обстоят Мечты сегодня-это реальность завтра.
John Ripper Опубликовано 31 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 А я бы на твоем месте доложил бы еще пару сотен, и вкинул 1.8 мотор... эти солянки никода не будут работать так как положено... Я добропорядочный гражданин, ездящий на кредитной малолитражке.
Vic Опубликовано 31 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 Форсунки скорее всего подойдут. Но тебе надо будет менять ЕCU, проводку,возможно бензонасос, ресивер, половину недешовых датчиков,корпус воздушного фильтра и т. д. как говорит Flex еще и настроить мозги(эт тебе не ВАЗ)-денег будет стоить немалых да и спецов-единицы. И сколько лошадей ты выиграешь? по моему-лишний геммор. Подкопи денег и возьми сразу свежее и по мощенее машинку( как минимум движок в сборе)
D.Lus Опубликовано 31 мая, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 Всем спасибо... Собственно вот такие вот ещё у меня возникли мысли: Про мозги: Настроить их - согласен, непросто, но тут-же вопрос: оба мотора-то 1.4. или они не согласуются с моим блоком? Если с G4 ставить - то да, возможно и придётся перешивать.. А если с G2? У него тоже 8 клапанов, блок тот-же я подозреваю (диаметр цилиндра ткой-же,только ход поршня изменили. На всех других G3диаметр цилиндра больше . даже на 1.6. построенном в том-же блоке) Про 1.8 - нет смысла имхо. Отдавать 800-1000$ за 1.8 (к тому-же тоже моновпрысковый) в неизвестном состоянии или заказать из Германии GTi 2.0 или VR6 за 500-800евро+доставка.... Так с него можно ещё и получить себе - на разборки кузов отдать и т.п..... А ещё лучше - 2.0Т с G5. Просто хотел пока нет возможности взять 2.0T немного довести этот мотор. Если ставить впырск с G2 то всё достаточно бюджетно получается.... Про датчики - а мне кажется, что они унифицированные. По крайней мере показания они передают в одной форме: что ДТОЖ, что давления масла, что лямбда..... 2 Vic: разве что другой мотор в эту..... Итог: другой мотор хочу, но сейчас не могу себе позволить Пока нужно что-то решать с этим... Если с впрыском от G4 действительно могут возникнуть проблемы (там и зажигание по другому устроено и т.д. - кстати, как согласовать его (безтрамблёрную) систему зажигания с моей), то мотор G2 1.3 - по-идее просто уменьшенная копия моего. На днях встречусь с счеловеком с таким мотором - буду изучать Зы. А на G5 есть 1.4 90сил атмосферник
Flex Опубликовано 31 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 Всем спасибо... Собственно вот такие вот ещё у меня возникли мысли:Про мозги: Настроить их - согласен, непросто, но тут-же вопрос: оба мотора-то 1.4. или они не согласуются с моим блоком? Если с G4 ставить - то да, возможно и придётся перешивать.. А если с G2? У него тоже 8 клапанов, блок тот-же я подозреваю (диаметр цилиндра ткой-же,только ход поршня изменили. На всех других G3диаметр цилиндра больше . даже на 1.6. построенном в том-же блоке)Про 1.8 - нет смысла имхо. Отдавать 800-1000$ за 1.8 (к тому-же тоже моновпрысковый) в неизвестном состоянии или заказать из Германии GTi 2.0 или VR6 за 500-800евро+доставка.... Так с него можно ещё и получить себе - на разборки кузов отдать и т.п.....А ещё лучше - 2.0Т с G5. Просто хотел пока нет возможности взять 2.0T немного довести этот мотор. Если ставить впырск с G2 то всё достаточно бюджетно получается....Про датчики - а мне кажется, что они унифицированные. По крайней мере показания они передают в одной форме: что ДТОЖ, что давления масла, что лямбда.....2 Vic: разве что другой мотор в эту.....Итог: другой мотор хочу, но сейчас не могу себе позволить Пока нужно что-то решать с этим... Если с впрыском от G4 действительно могут возникнуть проблемы (там и зажигание по другому устроено и т.д. - кстати, как согласовать его (безтрамблёрную) систему зажигания с моей), то мотор G2 1.3 - по-идее просто уменьшенная копия моего. На днях встречусь с счеловеком с таким мотором - буду изучать Зы. А на G5 есть 1.4 90сил атмосферник Ежели есть финансы, то я бы заводился только заряжаться по максимуму: танцы с заменой будут сопоставимы с ценой самого дорогого мотора Мечты сегодня-это реальность завтра.
John Ripper Опубликовано 31 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 А ты папробуй каллехтор найти под карб, и тот же солекс доработать...ИМХО порезвее станет, хоть и прожорливее. Я добропорядочный гражданин, ездящий на кредитной малолитражке.
D.Lus Опубликовано 31 мая, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 Ну если учесть, что DigiJet - обойдётся в 200$ не больше... А ABF 2.0 16V (который ещё найти нужно) - минимум 1500$ + капиталка.... А 2.0Т на разборках ещё не появился, а новый мотор - тысяч 15-20 потянет, то сопоставимы
Flex Опубликовано 31 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 Ну если учесть, что DigiJet - обойдётся в 200$ не больше... А ABF 2.0 16V (который ещё найти нужно) - минимум 1500$ + капиталка.... А 2.0Т на разборках ещё не появился, а новый мотор - тысяч 15-20 потянет, то сопоставимы А ты вкрячь 1.8 от пассата В5( не турбо)- я знаю, что на Шкоду нашли на разборке за 1300 у.е. Мечты сегодня-это реальность завтра.
D.Lus Опубликовано 31 мая, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 31 мая, 2005 С навесным и мозгами? А коробку?.... Это 125-сильный.... Имхо выгоднее пригнать сюда из Фтаерляндии G3 с 2.0 16V -мотором нерастамаживая. Пока не могу найти людей для этого
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти