Одинарна пружина 2108

[Credo 0]

Головка 2108 (клапана 35х31.5)

Є ідея поставити одинарну пружину 2108.

вага клапанного механізму така:

клапан (облегчений)+толкатель+шайба+тарілка (титанова)+2 пружини (стандарт) = 180 грам.

для порівняння сток:

клапан (сток) + толкатель+ шайба + тарілка (сток) + 2 пружини (стандарт) = 210 грам.

Питання.

Чи можна забрати внутршіню клапанну пружину ( - 13 грам) і до яких оборотів зможе працювати така конструкція ?

Распредвал буде стандартний, або в крайньому разі 2110. ніяких тюнінгів.

Поможіть з розрахунками. Неохота двігло запороти

Изменено 24 апреля, 2010 пользователем Credo

[Torettohadi 0]

Для яких цілей? Якщо просто їздити то буде працювати, перевірено)))

[Freak 2]

вес пружины не надо учитывать, она - не потребитель, а источник энергии.

я думаю есть смысл попробовать, вес клапана и тарелки ведь снижен.

точно рассчитать будет тяжело.

.

[Лежастритрейсер 2]

Torettohadi +1 если не крутить.На высоких скорей всего не будет успевать закрывать клапана.имхо

А зачем такая переделка?открой секрет.

[Freak 2]

Torettohadi +1 если не крутить.На высоких скорей всего не будет успевать закрывать клапана.имхо

А зачем такая переделка?открой секрет.

потери на привод грм - они огромны...

[Credo 0]

Для яких цілей? Якщо просто їздити то буде працювати, перевірено)))

для звичайної їзди. максимальні обороти 6500 (переважно 5500-6000, але всяке буває, тому до 6500 треба запас).

вес пружины не надо учитывать, она - не потребитель, а источник энергии.

чому ? чим жосткіші пружини тим більш втрат енергії, її і стиснути треба, перш чим вона віддасть енергію.

Torettohadi +1 если не крутить.На высоких скорей всего не будет успевать закрывать клапана.имхо

А зачем такая переделка?открой секрет.

нема секретів добиваюсь економічності, і на мою думку чим менша вага всього клапанного механізму і менше зусилля пружин - тим краща економність.

[Freak 2]

чому ? чим жосткіші пружини тим більш втрат енергії, її і стиснути треба, перш чим вона віддасть енергію.

я имею ввиду при опускании клапана

вага клапанного механізму така:

клапан (облегчений)+толкатель+шайба+тарілка (титанова)+2 пружини (стандарт) = 180 грам.

для порівняння сток:

клапан (сток) + толкатель+ шайба + тарілка (сток) + 2 пружини (стандарт) = 210 грам.

нада писать так: клапан-тарелка толкатель-шайба-сухари, а вес пружины на скорость возврата клапана не влияет.

[Credo 0]

я имею ввиду при опускании клапана

нада писать так: клапан-тарелка толкатель-шайба-сухари, а вес пружины на скорость возврата клапана не влияет.

клапан + толкатель + шайба (взяв 3.82мм - йопт, вона 22 г важить ) + тарілка + 2 сухаря = 134 г (+-1 грам точність ваги)

[Лежастритрейсер 2]

Менее жесткая пружина-меньше затрат на её сжатие,но она и медленнее будет возвращать клапан.А это нарушение фаз.и притом обороты не холостые.Клапана подвисать не будут?

[Freak 2]

Менее жесткая пружина-меньше затрат на её сжатие,но она и медленнее будет возвращать клапан.А это нарушение фаз.и притом обороты не холостые.Клапана подвисать не будут?

стд клапана будут подвисать. классика с одной наружной пружиной крутится до 5000-5500 об/мин - потом отсечка)

облегченные клапана дают больше шансов работать на высоких оборотах без зависания.

все таки я думаю нужно взять одну пружину, но чуть жестче нежели стоковая большая (ну поряться в инопомоешных разброрках - мож с какого бумера или альфы подобрать)

клапан + толкатель + шайба (взяв 3.82мм - йопт, вона 22 г важить ) + тарілка + 2 сухаря = 134 г (+-1 грам точність ваги)

ну эту массу можно снизить грамм на 30.