Регулировка клапанов своими руками

[iva_n]

Ну, батина шоха 77 года выпуска капитально ремонтировалась (движок) после 250 тыков пробега. И то я не знаю зачем - гавняные кольца были поменяны на нормальные на 40 тыках а дальше мотор (1,6 - тогда на шоху только такие ставились) работал как часики. И сейчас работает, хотя батя льет в бак исключительно 76 или 80 бензин с середины 80-х. И прокладку дополнительную при капремонте не ставил. Масло же лил то что в те времена у нас выпускалось, не импортное. Неужели таки металл лучше тогда был? Тогда как объяснить шо Сенсы и Славуты выхаживали по 200 тыков до капремонта движка в режиме такси, по городу? Что-то тут не так. Или стиль езды не тот или даже не знаю что.

сказки из серии тех про которые говорил Freak

один кореш рассказывал что он 300 тык отъездил без капремонта. - при этом 2 раза подкидывал группу +кольца и 3 раза делал головку. ну так а че ж. Капремонта то не было -

Была у нас в семье шоха 78 года, пережила три капиталки (замена поршневой и расточка блока) с интервалом 130-140 тыс. она конечно могла отхаживать и по более, но зачем авто мучать и добивать пока не начнет дымить как паровоз.

Была у знакомого дедушки копейка 72 года (ещё итальянцы собирали), она у него более 180 тыс. проходила без замены поршневой, но воняла на три квартала, при этом дедушка с гордость говорил какой он класный водитель, что его авто без ремонта столько отходил.

ИМХО технология производства у нас из года в год опускается все больше и больше - лишь бы за ворота выехала. А про технологию производства запчастей вообще не буду говорить - ее нету. Ведь многие согласятся, что сейчас "новые" запчасти хуже "старых"? А доморощенные Кулибиных повесившие гордо "СТО"?

"О-ооооэээ, кто тебе такое сказал?!!! В книжке? Нуууууу.... по книжке делать - это когда новая машина!!! ЭЭэээээ...а что ты хочешь? Бензин сейчас такой. Где ты заправляешься?!! Вот!!! Шины не тем воздухом накачаны и вода в омывателе не такая - все из-за этого" - я думаю такие фразы слышали тоже многие.

Вот и выхаживали те машины раньше и сейчас ходят потому что :

1) Собрали их качественно (правда в конце 80-х начало 90-х гг уже надо было смотреть на ОТК чтоб не под новый год, 23 февраля и 8 марта .

2) Ремонтировали качественными запчастями (которые выпускали заводы по ГОСТу, а не косой китаец отечественного разлива)

3) Ремонтировали не криворукие самоучки.

рассуждения как у бабки на лавочке: "вот раньше было....."

1. Запчасти были нормальные пока итальянцы завод запускали, а когда его полностью передали нашим, то гамно пошло ещё то (вспомнить только глобальную проблему с распредвалами). Да не было кооперативного левака, но брака было выше крыши.

2. Фирменные СТО ВАЗ были, но их было очень мало и на всех не хватало (очередь была на месяца), посему ремонтировали авто водители самостоятельно, из которых самые смышленые потом начали это делать за деньги и в 90-х начали открывать гаражные СТО. А на фирменных СТО ВАЗа также как и сейчас хватало криворуких мастеров.

Изменено 16 августа, 2010 пользователем iva_n

[links]

рассуждения как у бабки на лавочке: "вот раньше было....."

1. Запчасти были нормальные пока итальянцы завод запускали, а когда его полностью передали нашим, то гамно пошло ещё то (вспомнить только глобальную проблему с распредвалами). Да не было кооперативного левака, но брака было выше крыши.

2. Фирменные СТО ВАЗ были, но их было очень мало и на всех не хватало (очередь была на месяца), посему ремонтировали авто водители самостоятельно, из которых самые смышленые потом начали это делать за деньги и в 90-х начали открывать гаражные СТО. А на фирменных СТО ВАЗа также как и сейчас хватало криворуких мастеров.

Если честно, про СТО я хотел тоже самое написать, но передумал .

А насчет сказок: был у человека был ВАЗ 08/09 и много халявного бензина. ХХ обороты меньше 1,5к не стояли. И стиль езды соответствующий. Когда через 150тык вскрыли двигатель для капремонта, кроме порщневой заменять оказалось почти нечего - голова как новая (если я правильно понял мастера). А все потому (как ни странно), что из-за повышенных оборотов образовалоась оптимальное давление масла и изнашиваться оказалось нечему.

[Freak]

я когда первый раз делал свой еще 1,5 мотлох лет 5 назад - колено оказалось сотка в сотку с заводским, пробег тыс 140, но от головы было живого только корпус...

[iva_n]

я когда первый раз делал свой еще 1,5 мотлох лет 5 назад - колено оказалось сотка в сотку с заводским, пробег тыс 140, но от головы было живого только корпус...

Колено и у меня на 130 тыс. было практически сотка в сотку (только вкладыши новые подкинул), но это на зубиле, где нормальный маслонасос и у нее нет проблем с давлением масла, а вот на "класике" маслонасос гамно и колено довольно быстро изнашивается.

Если честно, про СТО я хотел тоже самое написать, но передумал .

А насчет сказок: был у человека был ВАЗ 08/09 и много халявного бензина. ХХ обороты меньше 1,5к не стояли. И стиль езды соответствующий. Когда через 150тык вскрыли двигатель для капремонта, кроме порщневой заменять оказалось почти нечего - голова как новая (если я правильно понял мастера). А все потому (как ни странно), что из-за повышенных оборотов образовалоась оптимальное давление масла и изнашиваться оказалось нечему.

ну так замена поршневой - это и есть основная часть капиталки, а с давлением масла у 08/09 в принципе нет и если лить вовремя и хорошее масло, то колено и голова ходят долго.