Регулировка клапанов своими руками

[links 0]

какая это ГП на 2000 об/мин дает 80 км/ч на 4 передаче?

надо снять гбц, проверить клапана, седла, привалки...отремонтировать...вобщем надо работать над авто, чтобы она ездила...

ну на 2200 Сейчас работает не в пример лучше других двиг 21083

А в остальном спасибо конешна. Посоветовал от души так, не совсем в тему, но тож хорошо -

TO ALL Конкретики можна больше в тему? Кто уже сам регулировал клапана подскажите плиз ньюансы применительно к моему случаю.

Изменено 17 мая, 2010 пользователем links

[alex.nitco 0]

TO ALL Конкретики можна больше в тему? Кто уже сам регулировал клапана подскажите плиз ньюансы применительно к моему случаю.

Можно конечно игнорировать предыдущее сообщение:

надо снять гбц, проверить клапана, седла, привалки...отремонтировать...вобщем надо работать над авто, чтобы она ездила...

и пытаться услышать …атнадцать вариантов регулировки клапанов, но как говорится «горбатого могила исправит» - вариант регулировки один… Просто подумай над своим 1, 3, 5, 7 постами. Там практически диагноз написан тобой.

[Den09 0]

ну на 2200 Сейчас работает не в пример лучше других двиг 21083

А в остальном спасибо конешна. Посоветовал от души так, не совсем в тему, но тож хорошо -

TO ALL Конкретики можна больше в тему? Кто уже сам регулировал клапана подскажите плиз ньюансы применительно к моему случаю.

Надеюсь, все измерения проводились на полностью остывшем двигателе(t~=25C)?

[Ramzes III 0]

147тыс. - это без ремонта (вскрытия двигателя)?

А такой пробег без капиталки не реален что ли?

[links 0]

Надеюсь, все измерения проводились на полностью остывшем двигателе(t~=25C)?

Первый раз мерил - остывал часа 4-5. Второй раз - 2-3.

Компрессия сейчас :

1Ц 2Ц 3Ц 4Ц

12 11,9 11,9 11,8

Паччему послее возврата шайбы впускного на 2Ц не вернулись 13кг, а поднялись только на 0,1?!!

[alex.nitco 0]

А такой пробег без капиталки не реален что ли?

Может легко! И даже больше - при движении по маршруту Киев-Харьков-Донецк-Одесса-Львов-Киев со скоростью 90-120 км/ч, дедушка за рулем, хорошоее масло и при замене его каждые 10тыс. И так по кругу до соответствующего пробега! А если бы дороги были хорошие, то и подвеска была бы живая!

Бывают исключения конечно, но это большая редкость. Обычно в 90-100тыс. пробега, поршень/гильза имеют выработку за или около сервис-лимита. На инжекторных ВАЗах, прихватывание юбки поршня к гильзе можно увидеть уже при 20тыс.пробега. Похоже так ВАЗовские инженеры решили проблему перехода к следующим норма токсичности, включая попозже вентилятор охлаждения двигателя…

[Freak 2]

ну на 2200 Сейчас работает не в пример лучше других двиг 21083

А в остальном спасибо конешна. Посоветовал от души так, не совсем в тему, но тож хорошо.

не воспринимай в штыки - рано или поздно прийдешь к ремонту гбц и потом поймешь что я прав, когда откроешь ее и ахнешь от своих кривых седел - в которые клапан то так то так садится - отсюда и зазоры скачут.

чесно -147 тык чугунные направляйки если и держут то только не на наших машинах и бензинах - там уже по десятке-полторы зазора наверно... отсюда и начинается канитель со всем остальным... стуки, грюки, непонятная регулировка и т.д...

[Hitmanhunter 0]

Больше 2,5К об/мин. никогда не давал - не было нужды.

Как? А я всегда только после 2,5к на первой и на остальных после 3,5 - 4к переключаюсь.

[Ramzes III 0]

Может легко! И даже больше - при движении по маршруту Киев-Харьков-Донецк-Одесса-Львов-Киев со скоростью 90-120 км/ч, дедушка за рулем, хорошоее масло и при замене его каждые 10тыс. И так по кругу до соответствующего пробега! А если бы дороги были хорошие, то и подвеска была бы живая!

Бывают исключения конечно, но это большая редкость. Обычно в 90-100тыс. пробега, поршень/гильза имеют выработку за или около сервис-лимита. На инжекторных ВАЗах, прихватывание юбки поршня к гильзе можно увидеть уже при 20тыс.пробега. Похоже так ВАЗовские инженеры решили проблему перехода к следующим норма токсичности, включая попозже вентилятор охлаждения двигателя…

Жаль не помню где читал что ВАЗовские двигатели при соответсвующем уходе ходят по 300-400 тысяч и НЕ ТРЕБУЮТ капремонта...Это наверное реклама была)))

[alex.nitco 0]

Жаль не помню где читал что ВАЗовские двигатели при соответсвующем уходе ходят по 300-400 тысяч и НЕ ТРЕБУЮТ капремонта...Это наверное реклама была)))

ИМХО – из области фантастики на сегодня. Не все иномарки, выпущенные после 2000г. могут отъездить такой километраж в смешанном режиме.

Может в далеких 70-ых, когда только начинали строить авто массово в совке, это было реально (батя говорил, что первый двигатель отъездил под 300тыс. газ-24, куплена в 74г.)