Flex Опубликовано 1 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2005 Cобсно замеры так и производились: были 2 равноценных по объему и т.д автомобиля, сделаных у одного Мастера.На одном 24х26, на другом 27х28. Угадай, что было дальше? А по поводу машиниста на 5 мм рельсах-это на тя навеяли воспоминания о своем? И давай наконец стобой определимся: ты вот все время пытаешся мне доказать, что увеличив сечение диффузора , я получил потерю скорости потока. А как ты думаеш, перед тем как начинали делать такие диффы, мы что-то считали: или просто взяли шарошки и начали драконить до тех пор, пока 1-я и 2-я камеры не увидели друг друга? Ответь мне, как дипломированый специалист, КАИМ ОБРАЗОМ ТЫ МОЖЕШ ПОМЕРЯТЬ СКОРОСТЬ ПОТОКА В КАРБЕ, ДАБЫ СДЕЛАТЬ ВЫВОД,ЧТО ОН НЕ ОПТИМАЛЬНЫЙ? ВОТ ЭТО И ЕСТЬ СЕКРЕТ, о котором ты упомянул. С нетерпением жду твоего ответа Как дипломированный спец могу с уверенностью заявить, что просчитать такое- дело не нас с тобой, а целых лабораторий при автоТАЗе ......наше с тобой дело пить пиво и проводить замеры.....т.е. не неоретическая часть, а практическая!!! задай вопрос спортсменам каким нибуть: " что на мой двиг лучше 24/24 или 24/26 ???" .........ответ как правило будет такой: "пробовать надабна" Дык вот дипломированый ты наш: мерять скорость потока в лабаратории с колбой С2Н5ОН в руках не нать. Есть простое соотношение D1\D2= X, где D1-диаметр диффузора, D2- диаметр дросельной заслонки, а X- искомый коэффициент, при котором СКОРОСТЬ ПОТОКА БУДЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ Пей пиво и учи матчасть Мечты сегодня-это реальность завтра.
sirSerik Опубликовано 1 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2005 Читал, читал и ничего не понял, так что же лучше?! Эх как бы вас вместе свести, у моего друга нужно карб почистить, а таких спецов в городе нет. Мож те и в шынку пукнуть? АГА ПОЙМАЛ!!!!! Как до дела дошло так тока пукать? С уважением, Сергей. 8 (097) 279-75-77
Toxa SR Опубликовано 1 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2005 Да прирули ты к Гене с пивасом, да как одноклубника спроси, он их с Курловым в свое время перепробовал... А вот на счет скоростей в диффузорах - люди правы, эт если подумать, школьная программа по физике, хотя мое мнение - увеличение скорости тока багатит смесь... и все
Nik Опубликовано 1 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2005 Дык вот дипломированый ты наш: мерять скорость потока в лабаратории с колбой С2Н5ОН в руках не нать. Есть простое соотношение D1\D2= X, где D1-диаметр диффузора, D2- диаметр дросельной заслонки, а X- искомый коэффициент, при котором СКОРОСТЬ ПОТОКА БУДЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ Пей пиво и учи матчасть хи-хииииххх......Ты забыл, что есть еще очень важные весчи, которые влияют на скорость потока, это: длинна впускного коллектора, RS, и конечно же ВАЛ !!!!!!считайте молодой человек тут без пива точно не обойтись Оля каждое утро приносила кофе мужу в постель, потому что если она не успевала- утро начиналось с пива.
vrc Опубликовано 1 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2005 Если и мерять разницу в карбах, то только на одной и той же машине, и на одном и том же участке дороги, и в одном и том же режиме. С уважением...
Toxa SR Опубликовано 1 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2005 Помоему этих весчей я и не отрицал... ...мы же про карб общаемся, а не про систему впуска Ты кстати, как спец по матчасти можеш разложить по полкам как работает адаптивное зажигание Михайлова ?Эт не прикол, я суръезно!
Flex Опубликовано 2 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 2 июля, 2005 Дык вот дипломированый ты наш: мерять скорость потока в лабаратории с колбой С2Н5ОН в руках не нать. Есть простое соотношение D1\D2= X, где D1-диаметр диффузора, D2- диаметр дросельной заслонки, а X- искомый коэффициент, при котором СКОРОСТЬ ПОТОКА БУДЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ Пей пиво и учи матчасть хи-хииииххх......Ты забыл, что есть еще очень важные весчи, которые влияют на скорость потока, это: длинна впускного коллектора, RS, и конечно же ВАЛ !!!!!!считайте молодой человек тут без пива точно не обойтись А ты магеш изменить длинну впускного коллектора? МАХ это его хорошо прошарошить и убрать все ребра Но ЭкоТекскую ракуху все равно не получишь А также на скорость влияет фильтр, d клапана & канала в голове, ну соотв.выпуск Хотя, как правильно заметил Тоха SR, мы обчались о карбе, а ты уже полез дальше Мечты сегодня-это реальность завтра.
Toxa SR Опубликовано 3 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 3 июля, 2005 Cобсно замеры так и производились: были 2 равноценных по объему и т.д автомобиля, сделаных у одного Мастера.На одном 24х26, на другом 27х28. Угадай, что было дальше? А по поводу машиниста на 5 мм рельсах-это на тя навеяли воспоминания о своем? И давай наконец стобой определимся: ты вот все время пытаешся мне доказать, что увеличив сечение диффузора , я получил потерю скорости потока. А как ты думаеш, перед тем как начинали делать такие диффы, мы что-то считали: или просто взяли шарошки и начали драконить до тех пор, пока 1-я и 2-я камеры не увидели друг друга? Ответь мне, как дипломированый специалист, КАИМ ОБРАЗОМ ТЫ МОЖЕШ ПОМЕРЯТЬ СКОРОСТЬ ПОТОКА В КАРБЕ, ДАБЫ СДЕЛАТЬ ВЫВОД,ЧТО ОН НЕ ОПТИМАЛЬНЫЙ? ВОТ ЭТО И ЕСТЬ СЕКРЕТ, о котором ты упомянул. С нетерпением жду твоего ответа Как дипломированный спец могу с уверенностью заявить, что просчитать такое- дело не нас с тобой, а целых лабораторий при автоТАЗе ......наше с тобой дело пить пиво и проводить замеры.....т.е. не неоретическая часть, а практическая!!! задай вопрос спортсменам каким нибуть: " что на мой двиг лучше 24/24 или 24/26 ???" .........ответ как правило будет такой: "пробовать надабна" Дык вот дипломированый ты наш: мерять скорость потока в лабаратории с колбой С2Н5ОН в руках не нать. Есть простое соотношение D1\D2= X, где D1-диаметр диффузора, D2- диаметр дросельной заслонки, а X- искомый коэффициент, при котором СКОРОСТЬ ПОТОКА БУДЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ Пей пиво и учи матчасть Слушайте, а если увеличить диаметр заслонки, а соотвесно и камеры, но в районе диффузора его оставить неизменным - по идее скорость в нем увеличится ??? Пы Сы: личный вопрос к теме: Чего мона сотворить с копеечным Вебером, знаю, что агрегат оч надежный, а что с ним делать - не знаю (с учетом, что планируемое мах опережение зажигания где-то в районе 55 град. , а нач угол - около 20, плюс разрезная на Тайговском вале (вал по суръезней - токо в планах)???
Flex Опубликовано 4 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 4 июля, 2005 Слушайте, а если увеличить диаметр заслонки, а соотвесно и камеры, но в районе диффузора его оставить неизменным - по идее скорость в нем увеличится ??? Пы Сы: личный вопрос к теме: Чего мона сотворить с копеечным Вебером, знаю, что агрегат оч надежный, а что с ним делать - не знаю (с учетом, что планируемое мах опережение зажигания где-то в районе 55 град. , а нач угол - около 20, плюс разрезная на Тайговском вале (вал по суръезней - токо в планах)??? Да скорость увеличится, т.к. Х станет менше ( но есть определенное знач. Х, когда скорость потока ОПТИМАЛЬНА).По Вберам-лучше 2 Вебера (однокамерных), но тогда вопрос с коллектором начинается. По мне, так лучше хорошо доведенный 73-й Мечты сегодня-это реальность завтра.
Nik Опубликовано 4 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 4 июля, 2005 А ты магеш изменить длинну впускного коллектора? МАХ это его хорошо прошарошить и убрать все ребра Но ЭкоТекскую ракуху все равно не получишь А также на скорость влияет фильтр, d клапана & канала в голове, ну соотв.выпуск Хотя, как правильно заметил Тоха SR, мы обчались о карбе, а ты уже полез дальше Я не говорю что могу изменить длинну, я просто поправил тебя, т.к. одними заслонками и диффузорами скорость не делается... хотя иколлектор можно изиенить, поставив к примеру горизонтальные Вэбера Оля каждое утро приносила кофе мужу в постель, потому что если она не успевала- утро начиналось с пива.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти