Maksim 99 Опубликовано 25 июня, 2010 Автор Жалоба Опубликовано 25 июня, 2010 уже 4,3 (была 4,1, но машина у меня оч. тяжелая 1250кг. поэтому поменял) на 7 ряду, на валах едет в 2-х зонах с 2500-4000 потом провальчик до 5800 и потом просто ракета вплоть до отсечки.а какой у тебя впуск и валы точнее??можно лс
sergey10 Опубликовано 29 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 29 июня, 2010 а какой у тебя впуск и валы точнее??можно лсдросселя 46-е, клапан 32 на 29, каналы, камера и бошка под степень, вместе с поршнем 82,5 с вытеснителем сж11,68, валы RS655 RS705, 320 на 310, подъем 10,5мм. пружины С20ХЕ, титан тарелка, рс-гидрики, 4-1 паук, 60 труба. ______________________________ ЕТ 13,56c. 402 м. 165,7км/ч. Ваз 2113 атмо стрит ЕТ 11,75с. 402 м. 217,74км/ч Ваз 2113 турбо спорт ЕТ 12,08с. 402 м. 217,74км/ч Ваз 2113 турбо стрит мой бортовик 2113 проект "Сіра миша"
Nik Опубликовано 30 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 30 июня, 2010 + 1 к 80/133 78е колено живет только или на слабых/средних моторах, или когда это 78е колено правильное заказное. по себе- дальше 8200-8300 нет особого смысла крутить такой низ, т.к. максимальная мощность будет примерно на 7300-7500 об. 1.6/121 на 8вэ после 7000 большие потери, плохой низ получится. Оля каждое утро приносила кофе мужу в постель, потому что если она не успевала- утро начиналось с пива.
magellan Опубликовано 30 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 30 июня, 2010 1,6 на 121 шатуне , оно через тысячу на цилиндрах оставляет задиры , геометрия ваще не для оборотов , он как по мне то и до семи уже болше работает на преодоление потерь собственного трения . С ВАЗом могу сделать все, что пожелаете - обращайтесь! Капремонт: ДВС и КПП, ремонт ходовой, диагностика, мойка форсунок-инжекторов бензиновых двигателей. Сборка: ДВС и КПП нестандартных спецификаций, доводка ходовой. Настройка нестандартных спецификаций ДВС, перепрошивка т050 двесте49 ноль8 пять4, 097 двесте37 шесть8 восемь5, просьба звонить с 12.00
Nik Опубликовано 1 июля, 2010 Жалоба Опубликовано 1 июля, 2010 1,6 на 121 шатуне , оно через тысячу на цилиндрах оставляет задиры , геометрия ваще не для оборотов , он как по мне то и до семи уже болше работает на преодоление потерь собственного трения .та лааадна, рассчетный РС 121/74.8 не так уж сильно отличаентся от 133/80 просто на 1.6 8вэ (121/74.8) на 7000 реально чувствовал как за жопу тебя держат, и дальше особо не крутил, хотя впуск был жырненькый, да и были и корня выведены правильно, и плита была, и паршня были гуд...если по науке, то и 133/80 ниочем!! ни туда ни сюда. и 8000 для него это уже сильные потери. Оля каждое утро приносила кофе мужу в постель, потому что если она не успевала- утро начиналось с пива.
Maksim 99 Опубликовано 2 июля, 2010 Автор Жалоба Опубликовано 2 июля, 2010 та лааадна, рассчетный РС 121/74.8 не так уж сильно отличаентся от 133/80 просто на 1.6 8вэ (121/74.8) на 7000 реально чувствовал как за жопу тебя держат, и дальше особо не крутил, хотя впуск был жырненькый, да и были и корня выведены правильно, и плита была, и паршня были гуд...если по науке, то и 133/80 ниочем!! ни туда ни сюда. и 8000 для него это уже сильные потери.наверное всё-таки 75.6
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти