Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Двигатель 1,3. Заводится с подсосом без нажатия на педаль управления дроссельной заслонкой. Если вернуть подсос в исходное состояние, идут вибрации от двигателя, как-будто он начинает глохнуть, но не глохнет, поэтому езжу с немного выдвинутым подсосом.

Может Х.Х. нужно отрегулировать?

Еще такой вопрос. У моего отца когда-то была восьмерка и ему в одном сервисе в карбюраторе шлангу со второй камеры закинули в первую. Она у не с места потом рвала. Насколько это экологично для двигателя?

ЗЫЖ Машину взял 5 дней назад.

Опубликовано

Х.Х регулируется только на прогретом двигателе ;)

от загнутых "шланг" в одну камеру экология движка не поменяется.

я себе так тож делал, мне понравилось.

только загибать нужно правильно, дабы не передавить внутреннее отверстие

a1_a2_20_9_1995_2_1a.gif
Опубликовано

Двигатель 1,3. Заводится с подсосом без нажатия на педаль управления дроссельной заслонкой. Если вернуть подсос в исходное состояние, идут вибрации от двигателя, как-будто он начинает глохнуть, но не глохнет, поэтому езжу с немного выдвинутым подсосом.

Может Х.Х. нужно отрегулировать?

На ходную заводиться так и должна. При прогреве, примерно, до 70 подсос нужно убрать. Если ХХ маловато, то прибавь винтом с пластиковой головой.
Опубликовано

от загнутых "шланг" в одну камеру экология движка не поменяется.

я себе так тож делал, мне понравилось.

А расход после этого насколько увеличится?
Опубликовано

Трубки то от ускорительного насоса, а он как работал, так и работает. Расход не увеличится.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти