17" диски на 08-099?

[McLeod 0]

Ну, а по существу на мои вопросы есть кому ответить?

[Flex 0]

а разве СЛИК не ковка?

Неа, литье

пишут кованные диски из легкий люминиевых сплавов.

Пишут: http://www.slik.com.ru/html/o-kompani.html кованых и литых колесных дисков

А что фирма не может производить и кованные и литые диски?

Может, но цена за 17" ковку у Слика ( 2100 руб.) и у Авиатехнологии ( 3400 руб.) такая разная, шо это наводит на размышления...

[McLeod 0]

Может, но цена за 17" ковку у Слика ( 2100 руб.) и у Авиатехнологии ( 3400 руб.) такая разная, шо это наводит на размышления...

Ну ты даешь http://www.slik.com.ru/html/prais-7.5-17.html

[Flex 0]

Может, но цена за 17" ковку у Слика ( 2100 руб.) и у Авиатехнологии ( 3400 руб.) такая разная, шо это наводит на размышления...

Ну ты даешь http://www.slik.com.ru/html/prais-7.5-17.html

Хм, а я провтыкал здесь http://www.slik.com.ru/html/prais-6-14.html, с толку сбило L17

[Flex 0]

Слушай, а как ты 8х98 ставить будеш? Подходит?

[McLeod 0]

Слушай, а как ты 8х98 ставить будеш? Подходит?

Да буду ставить такие, по межосевому расстоянию подходят, а по остальному сам вопросы задаю

[Flex 0]

Слушай, а как ты 8х98 ставить будеш? Подходит?

Да буду ставить такие, по межосевому расстоянию подходят, а по остальному сам вопросы задаю

Ну по идее 8 кратно 4, значит 4 лишних отверстия расположены между ними. Но J 7.5? Какие проставки надо

[McLeod 0]

Слушай, а как ты 8х98 ставить будеш? Подходит?

Да буду ставить такие, по межосевому расстоянию подходят, а по остальному сам вопросы задаю

Ну по идее 8 кратно 4, значит 4 лишних отверстия расположены между ними. Но J 7.5? Какие проставки надо

Думаю 10-15мм будет достаточно но точно не знаю сам спрашиваю

[Flex 0]

Слушай, а как ты 8х98 ставить будеш? Подходит?

Да буду ставить такие, по межосевому расстоянию подходят, а по остальному сам вопросы задаю

Ну по идее 8 кратно 4, значит 4 лишних отверстия расположены между ними. Но J 7.5? Какие проставки надо

Думаю 10-15мм будет достаточно но точно не знаю сам спрашиваю

На 205-ю не хватит. Кстати, а шо за аммо и пружины будут стоять?

[nosatiy 0]

Здравствуйте!

И L184 и L186 – кованые модели Slik. На данный момент в номенклатуре только 3 литых модели – L140, L141 и L150.

Во вложенном файле информация о дисках и дисках Slik в частности, их особенностях и отличительных чертах.

Борисов Дмитрий

Цель материала – рассмотреть вопрос выбора колесного диска исходя из набора качеств, приобретаемых в процессе производства.

Введение

Под термином «колесо» понимается промежуточный между ступицей автомобиля и шиной элемент конструкции, состоящий из двух частей – обода и диска. Кольцеобразная часть колеса, на которую монтируется и опирается шина – это обод. Центральная часть, несущая обод и имеющая посадочные отверстия для крепления к ступице – диск.

Обод и диск могут представлять собой единое целое, как в случае с цельными литыми и коваными дисками, так, и соединены между собой точечной сваркой (стальные штампованные колеса) или специальными болтами (сборные литые и кованые диски).

Основные виды колесных дисков:

1. по принадлежности к типу автомобиля:

– легковые

– грузовые

2. по типу применяемых шин:

– для камерных шин

– для бескамерных шин

3. по применяемому материалу:

– стальные

– легкосплавные

4. по конструкции:

– цельные

– сборные (состоящие из двух или трех частей)

5. по технологии изготовления:

– штампованные (стальные) колеса,

– легкосплавные, изготовленные методом литья

– легкосплавные, изготовленные методом пластической деформации

Стальные колеса

Самые распространенные, вследствие своей доступности и практичности.

Они состоят из профилированного глубокого обода и штампованного рельефного диска. Стальные колеса по технологии изготовления – штампованные, получаемые методом холодной штамповки из листового металла.

Используемая технология изготовления позволяет получать детали высокой точности, с поверхностью хорошего качества, в некоторых случаях не требующие дальнейшей обработки. Кроме того, стальные колеса обладают стабильными механическими свойствами, что объясняется упрочнением при штамповке, то есть увеличением прочности металла и уменьшением его пластичности, затрудняющим деформирование. Тем не менее, в сравнении с легкосплавными колесами, стальные более ковкие, а значит погнуть их легче.

Так как листовая штамповка предназначена в первую очередь для получения плоских изделий, то это приводит к потере эстетики и излишней рациональности форм.

В настоящий момент производители штампованных колес ведут деятельность по совершенствованию технологии изготовления и экспериментируют с использованием материалов, позволяющих улучшить технические и эксплуатационные характеристики колес.

Легкосплавные колеса

Получили свое название по используемым при изготовлении материалам, среди которых алюминиевые и магниевые сплавы с высокой плотностью.

Качество сплава, находящееся в зависимости от его составляющих и их объема, определяет возможность обработки и эксплуатационные характеристики колесного диска.

К примеру, добавление магния обеспечивает прочность, а выведение из структуры сплава железа или минимизация его содержания способствуют коррозийной стойкости.

Точное содержание элементов относится к промышленным тайнам, которые производители не раскрывают.

Колёса изготавливаются с применением двух технологий обработки металла: ковки и литья.

Ковка относится к группе технологических процессов, в результате которых изменяется форма металлической заготовки без нарушения её сплошности за счёт относительного смещения отдельных её частей, то есть путём пластической деформации. При изготовлении колесных дисков применяют объемную ковку. Это обеспечивает основное преимущество кованых колес перед литыми, которое заключается в оптимальном расположении волокна макроструктуры, отсутствии пористости, а значит большей прочности при меньшей массе.

Процесс производства кованых колес делится на две стадии. Первая - непосредственно ковка, когда получается заготовка. Заготовка может быть с уже готовыми окнами (полуфабрикат), обозначающими лучи, или без них. Вторая стадия – обработка заготовки в производстве. Она может включать несколько токарных операций, а также фрезерную и сверление.

Такая технология сложна и дорога. В России, как правило, заготовки производятся на крупных металлургических заводах, а затем, в виде полуфабрикатов, поступают на заводы, производящие колесные диски, где они обретают свой окончательный вид.

По этой же причине формы кованых дисков в сравнении с литыми весьма консервативны.

Стоит отметить, что ковка – это один из видов штамповки, отсюда один из вариантов названия кованых колес – легкосплавные штампованные.

Другая технология изготовления легкосплавных колес – литейная. Она представляет собой заливку расплавленного металла в форму, его остывание, последующая проточка посадочных поверхностей и сверление отверстий в полученной отливке. Литьём можно получить формы различной сложности, литейное производство менее затратное, что в итоге определяет его активное применение.

В процессе производства колесных дисков используют следующие методы литья:

1. по способу заполнения форм:

 обычное (гравитационное) литьё

 литьё под давлением

2. по способу изготовления литейных форм:

 литьё в многократно используемые керамические или глиняно-песчаные формы, называется полупостоянными (такие формы с ремонтом выдерживают до 150 заливок)

 литьё в многократно используемые металлические формы - кокили, называется постоянными (выдерживают до нескольких тысяч заливок)

Обычное, гравитационное литье - способ получения фасонных отливок в металлических формах – кокилях. Поэтому этот метод также называют кокильным литьём. В отличие от других способов при гравитационном литье заполнение формы жидким сплавом и его затвердевание происходят без какого-либо внешнего воздействия, под действием силы тяжести. При том сама форма нагревается до необходимой температуры.

Из-за ускоренного процесса кристаллизации сплава, отливки имеют плотное и мелкозернистое строение, а следовательно хорошую герметичность и высокие физико-механические свойства.

Литьё под давлением - способ получения отливок в пресс-формах, которые сплав заполняет с большой скоростью под давлением, приобретая очертания отливки. Использование этого метода обеспечивает точность размеров и предупреждает образования пористости конструкции.

Основное преимущество литых колесных дисков в возможности реализовать самые смелые дизайнерские решения, результатом чего стало обилие форм, а сам диск из детали превратился в аксессуар.

Для соответствия нормам прочности, литые колесные диски, в сравнении с коваными, имеют утолщенные стенки, следствием чего и больший вес.

Колесные диски Slik

Закрытое Акционерное Общество «СЛИК» было создано в 1992 году. Производственная база состоит из 15 единиц металлорежущего технологического оборудования и комплексной линиии покраски, включающей в себя окраску порошковыми полимерными и жидкими лакокрасочными материалами.

Среди партнеров ЗАО «СЛИК» ведущие российские металлургические заводы КраМЗ и КУМЗ, которые обеспечивают производство сырьем.

На 2005 год номенклатура выпускаемых изделий насчитывает 36 наименований кованых и литых дисков в размерах от 14 до 17 дюймов на любые марки автомобилей.

Завод производит два вида кованых дисков: фрезерованные и обработанные из полуфабрикатов, в первую очередь отличающиеся друг от друга методом обработки. При производстве колесных дисков из полуфабрикатов, которые после ковки являются частично обработанными и уже имеют окна обозначающие лучи, обрабатывается лицевая поверхность и посадочные места. Производство фрезерованных колес более сложное и подразумевает полную цепочку обработки всех поверхностей.

Отдельно стоит отметить качество сплава для кованых колес и термическую обработку, которая создает внутреннее напряжение в структуре, позволяющее отводить внешнюю энергию, воздействующую на диск через удары.

К фрезерованным дискам Slik относятся модели в индексе которых от трех цифр (например L171, L1811, L187 и т.п.). Заготовка для их производства поставляется с Каменск–уральского металлургического завода в виде «слепыша». Контуры ее обработки разрабатываются инженерами ЗАО «СЛИК» на основе метода объемного математического моделирования с применением CAD/CAM/CAE систем. Кроме разработки дизайна, система позволяет закладывать необходимые характеристики на стадии проектирования и тестировать результат, прежде чем новое колесо выполняется в металле. В конечном итоге моделирование с применением CAD/CAM/CAE систем сокращает время с момента начала работ до непосредственно создания диска, гарантирует наличие необходимых технических характеристик.

Точность изготовления колесных дисков в первую очередь достигается с применением разработанных ЗАО «СЛИК» схем и режимов технологической обработки и оборудованием с числовым программным управлением фирм Mitsubishi, Iscar, Pferd.

Модели дисков Slik с индексами из двух цифр (например L11, L36, L59 и т.п.) производятся из полуфабрикатов Красноярского металлургического завода. На токарном оборудовании

происходит обработка лицевой поверхности и посадочных мест диска. Так как КраМЗ является крупнейшим производителем кованых полуфабрикатов в России, то колесные диски с аналогичными контурами встречаются у нескольких производителей. ЗАО «СЛИК» следит, чтобы диски Slik этой серии отличались от аналогов точностью и качеством обработки поверхностей, уровнем окраски, при которой применяются современные технологии и материалы.

Отдельно стоит выделить спортивную серию Slik. Поверхности дисков обрабатываются таким образом, чтобы снизить массу, что также отражается в более агрессивном дизайне. Центральное отверстие сверлится под конкретную модель, что позволяет добиться большей точности при монтировании колеса на ступицу автомобиля.

Основными преимуществами кованых колес являются их прочность относительно массы, а также тот факт, что ковка исключает возможность скрытых в структуре дефектов. Это косвенно находит отражение в используемых для контроля качества методах и оборудовании. Как фрезерованные диски, так и изготавливаемых из полуфабрикатов подвергаются визуально-оптический контролю (осмотр поверхностей), проверке баланса диска, соответствия размеров и параметров. Выборочно производятся разрушающие испытания.

В 2004 году ЗАО «СЛИК» начал производство литых колес: L140, L141 и L150. Проектирование этих дисков также осуществляется с использованием CAD/CAM/CAE систем по схожим принципам. Однако, сам метод производства литых дисков, позволяет моделировать более интересные формы и значительно расширить каталог дизайнов.

Изготовление дисков осуществляется в специально подготовленной оснастке методом гравитационного литья.

Все без исключения литые диски, в рамках контроля качества, подвергаются операциям, предусмотренным для проверки кованых дисков, а также рентгеновскому осмотру.

Каждый год модельный ряд ЗАО «СЛИК» пополняется новыми дизайнами. В начале 2005 года началось производство моделей L71, L77, L545 и L546.

Все новинки проходят испытания на ОАО «АВТОВАЗ» и процедуру сертификации, после чего ставятся в серию.

Поиск идей не сводится исключительно к появлению новых моделей. Особое значение уделяется внешнему виду диска. В настоящий момент все Slik окрашиваются материалами лидера отрасли AKZO NOBEL, комплектуются хромированными крышками, придающими образу диска завершенность.

Повышение конкурентоспособности продукции, развитие эксплуатационных характеристик

дисков Slik, совершенствование технологического процесса производства – основные направления успешной деятельности ЗАО «СЛИК».