Маховик

[vrc 14]

Да, для ВАЗиков делаю. Балансировка маховика только статическая. Все, что сделано руками человека, можно повторить или улучшить. С уважением...

[Nik 3]

+ быстрый набор оборотов,

- проблемы с холостым ходом

Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.)

Здарова дружище!

а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля???

вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой

[Nik 3]

а я себе поставил не лёгкий, а такой же по весу, но другой по распределению это самого веса.

старый был с отливом по всему диаметру, новый цельный. Что это мне дало - не заметил.

Ты подразумеваеш 10-й?

да...10-ый снял и поставил 8-ой....

Странно, обычно люди делают наоборот вроде

главное ж не общий вес маховика, а где концентрация веса....в 10-м тот наплыв который ближе к венцу очень харашо за 15 минут срезают

[Flex 0]

+ быстрый набор оборотов,

- проблемы с холостым ходом

Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.)

Здарова дружище!

а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля???

вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой

Дружище Nik: читай внимательно посты- о 1 кг здесь никто не говорил,люди хотят снимать по 6-8 кг с маховика (Поставил на Субару облегченный маховик (4,8 кг) а был 12 кг.). Наверое дедушке Сингуринди и в сне такое не снилось. Да и потом, об этом было написано в книге "Подготовка автомобиля к соревнованиям", где такие моменты как хх 2000 об\мин и замена сцепления после гонок-обычное явление

[Nik 3]

+ быстрый набор оборотов,

- проблемы с холостым ходом

Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.)

Здарова дружище!

а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля???

вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой

Дружище Nik: читай внимательно посты- о 1 кг здесь никто не говорил,люди хотят снимать по 6-8 кг с маховика (Поставил на Субару облегченный маховик (4,8 кг) а был 12 кг.). Наверое дедушке Сингуринди и в сне такое не снилось. Да и потом, об этом было написано в книге "Подготовка автомобиля к соревнованиям", где такие моменты как хх 2000 об\мин и замена сцепления после гонок-обычное явление

Ну ты совсем меня не понимать.....ты сказал: "Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.) "........

Раз ты так говоришь, значит не читал ты "подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям"

я напомню, как распологаются в двигателе инерционные массы:

маховик- 80%

коленвал с шкивом- 10%

и детали движущиеся возвратно-поступательно (т.е. поршневаая группа) - 10%

так шо думай, шо лучше- титановые шатуны и ковка за 600 бабулетов или порезать маховик у токаря за 10 грн

кстати, дедушка Сингуринди был очень умный мужик, говоришь, что ему и не снилось такое облегчение, но ты неправ.....люди дошли гораздо далее чем облегчение маховика на Субару ....у людей коленвалы на подшипниках были!!!

не главное снять 5-6 кг с мкаховика- главное снять пусть даже 2 кг, но у самого венца!....

[Flex 0]

+ быстрый набор оборотов,

- проблемы с холостым ходом

Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.)

Здарова дружище!

а помниь о Сингуринди писал по поводу распределения инерионных масс в двигателе автомобиля???

вспомни, ведь снять с маховика возле венца 1 кг эффективнее чем облегчение всей поршневой взятой

Дружище Nik: читай внимательно посты- о 1 кг здесь никто не говорил,люди хотят снимать по 6-8 кг с маховика (Поставил на Субару облегченный маховик (4,8 кг) а был 12 кг.). Наверое дедушке Сингуринди и в сне такое не снилось. Да и потом, об этом было написано в книге "Подготовка автомобиля к соревнованиям", где такие моменты как хх 2000 об\мин и замена сцепления после гонок-обычное явление

Ну ты совсем меня не понимать.....ты сказал: "Эффективнее облегчение шатунов ( либо титановые- от 400 у.е. комплект), облегченные поршня ( как Х3М- ковка, от 100 у.е.) "........

Раз ты так говоришь, значит не читал ты "подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям"

я напомню, как распологаются в двигателе инерционные массы:

маховик- 80%

коленвал с шкивом- 10%

и детали движущиеся возвратно-поступательно (т.е. поршневаая группа) - 10%

так шо думай, шо лучше- титановые шатуны и ковка за 600 бабулетов или порезать маховик у токаря за 10 грн

кстати, дедушка Сингуринди был очень умный мужик, говоришь, что ему и не снилось такое облегчение, но ты неправ.....люди дошли гораздо далее чем облегчение маховика на Субару ....у людей коленвалы на подшипниках были!!!

не главное снять 5-6 кг с мкаховика- главное снять пусть даже 2 кг, но у самого венца!....

Nik, то шо ты здесь пишеш, все правильно. Но, есть одно НО- последствия этого облегчения. Здесь ( если ты еще не понял) собрались не проффесиональные гонщики, а простые юзвери, для которых клич "Победа любой ценой" не является повседневным правилом. И я думаю, шо ужо лучше один раз сделать нормально мотор ( я не говорю о том, шо надо всем покупать титановые шатуны или ковку- есть более дешовые способы облегчения и того и другого), чем раз в месяц ( а иногда чаще) заниматься снятием и заменой сцепления

А по-поводу облегчения- масса маховика расчитывалась из того, чтобы он помогал проходить ШПГ без проблем ВМТ при 850-900 об\мин

[Nik 3]

Nik, то шо ты здесь пишеш, все правильно. Но, есть одно НО- последствия этого облегчения. Здесь ( если ты еще не понял) собрались не проффесиональные гонщики, а простые юзвери, для которых клич "Победа любой ценой" не является повседневным правилом. И я думаю, шо ужо лучше один раз сделать нормально мотор ( я не говорю о том, шо надо всем покупать титановые шатуны или ковку- есть более дешовые способы облегчения и того и другого), чем раз в месяц ( а иногда чаще) заниматься снятием и заменой сцепления

А по-поводу облегчения- масса маховика расчитывалась из того, чтобы он помогал проходить ШПГ без проблем ВМТ при 850-900 об\мин

кстати, там он еще писал, что они выщитывали какой вес должен быть у маховика для устойчивой работы двигателя......так оказалось, что до такой степени его не облегчишь))....нуу это тада было, тада титановые сплавы не применяли в этих целях

[Manchukero 0]

Исчо вапрос, Клатч Нет дорогущий шо дойнай корова, а если взять стоковый, и аккуратненько на токарном снять лишнее? Знаю что на космичах такое проходит, на жигах тож проходит...а на леон покатит? И есчо, его балансировать нуна? (наверна нуна, но читал что безполезно, только с коленом...)

Я покупал не фирменный, а точили из алюминиевого сплава в Киеве на заводе из цельной болванки, а балансировали вместе с коленвалом, только так... Кстати если кому надо, могу дать попробывать (главное чтоб посадочное место совпало)

А на будущее (накоплю денег) и обязательно поставлю фирменный в сборе со сцеплением, например Апекси

[Nik 3]

Исчо вапрос, Клатч Нет дорогущий шо дойнай корова, а если взять стоковый, и аккуратненько на токарном снять лишнее? Знаю что на космичах такое проходит, на жигах тож проходит...а на леон покатит? И есчо, его балансировать нуна? (наверна нуна,  но читал что безполезно, только с коленом...)

Я покупал не фирменный, а точили из алюминиевого сплава в Киеве на заводе из цельной болванки, а балансировали вместе с коленвалом, только так... Кстати если кому надо, могу дать попробывать (главное чтоб посадочное место совпало)

А на будущее (накоплю денег) и обязательно поставлю фирменный в сборе со сцеплением, например Апекси

та будет думаю тоже самое, разве что кроме кайфа "сам сделал"

а чем он неустраивает? с легким мажовиком получается нагрузка на корзину меньше.....................тыж сколько инерционных масс получаецца убрал...

[Team"Zoom-zoom" 0]

Облегченный маховик! Подниму снова эту тему! Почти сдохла сцепа, поэтому пришол к этому вопросу вновь: "СТАВИТЬ или НЕ СТАВИТь"! Перелопатил интернет так и ненашол ответа на свой вопрос! Понимаю что придется жертвовать комфортом, но в каких пределах х.з. (может овчинка выделки не стоит?) Начну по порядку! Двигатель сток, трансмиссия тоже! Свой точить не хочется (а может и зря)! Про спорт ТУТ предлагает маховик облегченный для LADA 2110 Вес - 3,775 кг, но 150у.е. - дороговато! Знаю что надо короткую кулису ставить (и так давно хотел), но что с сцепой? нужно более жосткуюю ставить? усиленную?

Блин прям как: "Быть или не быть, вот в чем вопрос"))))))

Прошу высказатся по этому поводу!

Зарание спасибо!