Маховик

[Rider 0]

У меня родной маховик "точен" - каких-то проблем с ним не испытываю.

[RKdp 0]

у меня такой за 370грв

правда еще не опробывал

[alex.nitco 0]

ИМХО. Для каких целей устанавливается облегченный маховик? Основном идет речь о сокращении времени для раскручивания мотора. Теперь возникает вопрос – торможение двигателем. Я довольно пользуюсь все время. После установки облегченного маховика эффективность торможением двигателем должна упасть. Или я не прав?

[RKdp 0]

Наоборот торможение должно тоже улучшеться, так как у тяжелого маховика инерция больше, а значит и остановить его сложней.

[lepa73 8]

у меня такой за 370грв

правда еще не опробывал

Я када себе такой поставил, то ощущение было,шо мешок картошки из багажника выкинул, а мож и больше-это на разгон. А вот со стартом- пришлось трогатся с оборотов на 1000-1500 больше, шоб в букс уйти и то если не правильно притравить сцепой происходил клевок после старта( вал был горбатый, пришлось крутить его чуть на низа.

Торможение двигателем улучшилось, разгон улучшился, на холостоц не повлияло, но машина, как бы это выразится стала дерганой. Плавность хода ваще исчезла

[Интервент 3]

у меня такой за 370грв

правда еще не опробывал

а не боишся, что эти отверстия на поверхности трения убьют ведомый диск?

[lepa73 8]

а не боишся, что эти отверстия на поверхности трения убьют ведомый диск?

Это с другой стороны -балансировка

[alex.nitco 0]

Наоборот торможение должно тоже улучшеться, так как у тяжелого маховика инерция больше, а значит и остановить его сложней.

Ты себе противоречишь. Если стоковый маховик тяжелее раскрутить - значит, торможение двигателем будет эффективнее. Если маховик облегчен – он при включении пониженной передачи, колесами и КПП будет раскручен очень быстро и «останавливается» будет дольше.

Как для себя - если бы делал мотор, маховик бы оставил в стоке, только ради лучшего торможения двигателем. А все остальное - по полной программе. Или если делать, то нужно ставить максимально эффективные тормоза (очень дорого – тормозные механизмы из легких сплавов, тормозные диски с облегченной ступичной частью). А если это будут тяжелые суппорта и тормозной диск увеличенного диаметра – получаем: увеличение неподрессоренных масс, еще одни маховики в виде тормозных дисков. Нужен баланс. Что бы одно улучшение не вызвало ухудшение другого.

Для ДРЫГА - да, там это важно. И тормозной парашют . Для города и повседневной езды -

[RKdp 0]

Ты себе противоречишь. Если стоковый маховик тяжелее раскрутить - значит, торможение двигателем будет эффективнее. Если маховик облегчен – он при включении пониженной передачи, колесами и КПП будет раскручен очень быстро и «останавливается» будет дольше.

да, но смотри, когда ты бросаешь газ, какой двигатель быстрее сбросит обороты с тяжелым или легким маховиком?

[Гость usja]

Прикол не в том чтобы двигатель обороты сбрасывал.

При торможении двигателем, наоборот, заставляем двигатель работать под нагрузкой чтобы энергии большая часть приходилось на двигатель и коробку, а не на ускорение колес