Греется двигатель

[D1me]

Помогите решить проблему, потому что уже не знаю в чем проблема (ВАЗ-2108, 1988 г, карбюратор).

Утром машина нагревается за считаные минуты. Температуру показывает в красной зоне. Недавно менял термостат, датчик температуры, совсем недавно поменял помпу, вчера поменял радиатор. Все равно машина греется. Верхний и нижний патрубки горячие, обратка (которая сверху заходит в бачок)-позже, чем патрубки, но тоже греется. На СТО говорят что нет циркуляции, хотя сегодня откинул обратку-жидкость шла. У меня осталось два варианта: 1) врет прибор; 2)что-то с движком.

P.S. С каким давлением должна идти обратка в бачок?

[alexandr1321]

Помогите решить проблему, потому что уже не знаю в чем проблема (ВАЗ-2108, 1988 г, карбюратор).

Утром машина нагревается за считаные минуты. Температуру показывает в красной зоне. Недавно менял термостат, датчик температуры, совсем недавно поменял помпу, вчера поменял радиатор. Все равно машина греется. Верхний и нижний патрубки горячие, обратка (которая сверху заходит в бачок)-позже, чем патрубки, но тоже греется. На СТО говорят что нет циркуляции, хотя сегодня откинул обратку-жидкость шла. У меня осталось два варианта: 1) врет прибор; 2)что-то с движком.

P.S. С каким давлением должна идти обратка в бачок?

посмотри не идут ли газы в охл.жидкость.как вариант прокладка пробитая

[tigrazloy]

У меня обратка в бачёк идет только когда включается "карлсон" тоесть при 105, до этого обратки нету, и перегревов даже в сильную жару не замечал(на ходу +92-95 по БК, при небольшой скорости вентиль от 105 до 98 за секунд 25-30 сгонял). Если у Вас она постоянно течёт то либо где-то воздушная пробка в системе, либо всё-таки косячный термостат(запчасти нынче "полный ахтунг")

Изменено 18 августа, 2010 пользователем tigrazloy

[D1me]

посмотри не идут ли газы в охл.жидкость.как вариант прокладка пробитая

Как посмотреть?

либо всё-таки косячный термостат

Тогда, как я понимаю, один патрубок был бы холодный?!

[tigrazloy]

Тогда, как я понимаю, один патрубок был бы холодный?!

Например не полностью открывается, тоесть через радиатор идёт жидкость не полным потоком(у меня было именно так, патрубки вроде горячие, а машинка греется, после замены термостата "попустило"). Но если обратка шурует постоянно то может и прокладка ГБЦ быть пробита и тосол гоняет газами из цилиндров.

Изменено 18 августа, 2010 пользователем tigrazloy

[D1me]

Мне на СТО начали лапшу накидывать, что обратка должна постоянно идти, а если дать оборотов, то вообще столб должен бить.

Как проверить термостат? Или надо только менять?

[tigrazloy]

Мне на СТО начали лапшу накидывать, что обратка должна постоянно идти, а если дать оборотов, то вообще столб должен бить.

Как проверить термостат? Или надо только менять?

У меня постоянно там может чуть прокапывать, но поток только при сильном нагреве, а термостат проверять в кастрюльке с водой на газ-плите с термометром(я от совдеповского старого котла брал, похожий на медицинский но поболе размерами и со шкалой до 150 градусов), когда начинает открываться, когда полностью откроется, и потом делать выводы.

[D1me]

Спасибо, попробую. А кроме термостата еще есть варианты?

[tigrazloy]

Сначала попробуйте на предмет воздушных пробок. Стать "харей" кверху (например на этакаду), открыть печку, завести и несильно погазовать, есть шанс, что пробка уйдёт. Возможно негерметична пробка расширительного бачка, тогда в системе нет должного давления, результат - перегрев (кстати крышки бачка - расходный материал, в них клапана дохнут быстро, поэтому можно проверить этот вариант.)

[D1me]

Крышку тоже менял