Помощь по многим вопросам от множества участников

[stainless 0]

Всю свою жизнь ездил на классике (21043 и 21074), потом как-то покатался на 21099i - понравилось, и как раз в тот момент машина была продана и имелась на руках N-ая сумма денег, решился брать себе 2108, поискали среди множества вариантов и нашли авто в подходящем состоянии, вот сейчас вживую много народу опросил - кто что тока не говорит. на ней мотор стоит как сказал хозяин - 1100, кто-то сказал, что такого мотора нет, есть тока 1200, на этом экземпляре слегка начинает побрякивать распредвал - и вот тут-то основные споры и начались - говорят, что там свой распредвал и скажем от мотора 1500 не подойдет, а запчастей на них не найдешь, в магазине сказали что без разницы какой мотор - распредвалы одинаковые на всех (имелись ввиду естественно 8-клапанные моторы), подскажите мне пожалуйста по этому вопросу в первую очередь, а также о прокладке ГБЦ - она там своя или также у всех одинаковая. Далее - панель "низкая", есть мнение, что салон с такой панелью намного теплее зимой. КПП стоит 5-ступенчатая, также есть мнение, что стоявшая там до того 4-х ступенчатая лучше не в пример. подскажите пожалуйста по этим вопросам в этой теме или дайте ссылок, где содержится точная проверенная инфа, так как машину буду брать для себя на долгий срок, потому что на другую еще не скоро накоплю. Постоянно занят и времени искать в интернете нет, да я и пользователь не ахти в принципе. В-общем друзья,заранее спасибо, жду ваших ответов

[BRYTVA™ 48]

1200 у ВАЗъмёрог нету. есть тока 1100...

по коробке - смотря какая пара стоит... в твоей стояла 3,9... в этой может стоять 3,7 - тянуть машина буит "вяло"...

а ваще ВАЗъмёрго - МЕГО машина, так что - поздравляю однозначно!

[stainless 0]

1200 у ВАЗъмёрог нету. есть тока 1100...

по коробке - смотря какая пара стоит... в твоей стояла 3,9... в этой может стоять 3,7 - тянуть машина буит "вяло"...

а ваще ВАЗъмёрго - МЕГО машина, так что - поздравляю однозначно!

За поздравления спасибо огромное, но хотелось бы более развернутую информацию, заранее огромное спасибо :-), а "тянуть вяло" - это максималка будет меньше или разгон?

Изменено 27 августа, 2010 пользователем stainless

[I am Boo 11]

По порядку : Двигатели есть 1.1л, 1.3л, 1.5л. На восьмерки с двигателем 1.1л 5ст. кпп не ставились ввиду того что она требует несколько больше мощности, по этому моторчик будет тянуть вяленько, то-есть на ряду с тем что машина потеряет в разгоне, максималку вряд ли выжмешь. Моторы 1.1л и 1.3л-1.5л несколько отличаются, но переделать не сложно.Но я думаю, что если мотор 1.1л, то более разумно поставить будет 1.6л 16кл. так как цена машинки должна быть поменьше чем у такой же но с двигателем 1.5л + старый двиг. можно продать. Но это все при условии что захочется всем этим заниматься, и не верь никому что запчасти на ВАЗ достать сложно, это мягко сказать "не правда" Успехов, и поскорее присоединяйся в наши ряды

[KILL@ 24]

стоит как сказал хозяин - 1100, кто-то сказал, что такого мотора нет, есть тока 1200

Были только такие серийные модификации двигателей зубилок - 21081-1100 куб.см, 2108- 1300 куб.см и 21083-1500куб.см.

на этом экземпляре слегка начинает побрякивать распредвал - и вот тут-то основные споры и начались - говорят, что там свой распредвал и скажем от мотора 1500 не подойдет, а запчастей на них не найдешь, в магазине сказали что без разницы какой мотор - распредвалы одинаковые на всех (имелись ввиду естественно 8-клапанные моторы), подскажите мне пожалуйста по этому вопросу в первую очередь, а также о прокладке ГБЦ - она там своя или также у всех одинаковая.

По моему там кулачки другой формы чем у распредвала 1.5. ГБЦ у моторов 1100 и 1300 имеет индекс 21081, у 1500 -21083, собственно на 1100 подойдет прокладка от 1300.

Далее - панель "низкая", есть мнение, что салон с такой панелью намного теплее зимой.

Теплее ли?? хз... я разницы не заметил.. вот только то что в машинах с низкой панелью она не так гремит как высокая.

КПП стоит 5-ступенчатая, также есть мнение, что стоявшая там до того 4-х ступенчатая лучше не в пример.

Опять же что лучше тут так не скажешь, все зависит от передаточных чисел ГП.... Бритва имел в виду что машина будет е так стремительно разгонятся.. хотя 1100 кубов и так по динамике не впечатляет.... Изменено 27 августа, 2010 пользователем KILL@

[stainless 0]

По моему там кулачки другой формы чем у распредвала 1.5. ГБЦ у моторов 1100 и 1300 имеет индекс 21081, у 1500 -21083, собственно на 1100 подойдет прокладка от 1300.

Спасибо за ответы огромное, про форму кулачков я уже задумывался - а вот подойдет ли по посадочным местам распредвал от 1,5, или, как сказал продавец "обычный восьмерошно-девятошный карбюраторный" распредвал? и из-за другой формы (а возможно и расстояния открытия клапана) кулачков не погнет ли клапана при первой попытке завести движку?

А по поводу мотора 16V - даже не думаю - хочется штатный сток сделать на отлично - гоночных и тюнинговых запросов у меня совершенно нет

[KILL@ 24]

По поводу распредвала надо бы того кто действительно специалист в двигателях, а не обычного зубиловода спрашивать.. думаю кто-то кто сталкивался с моторами 1100 появится и скажет подойдет или нет... мне кто-то когда-то хвалился что ездил на 1.3 с десятошным распредвалом, но справедливо ли утверждение что на 1.1 можно поставить распредвал от другого двигателя с большим обьемом , я тебе сказать не могу

[BRYTVA™ 48]

Спасибо за ответы огромное, про форму кулачков я уже задумывался - а вот подойдет ли по посадочным местам распредвал от 1,5, или, как сказал продавец "обычный восьмерошно-девятошный карбюраторный" распредвал? и из-за другой формы (а возможно и расстояния открытия клапана) кулачков не погнет ли клапана при первой попытке завести движку?

А по поводу мотора 16V - даже не думаю - хочется штатный сток сделать на отлично - гоночных и тюнинговых запросов у меня совершенно нет

по р/валу - как мне кажется значение имеет высота открытия и фаза... у стоковых валов открытие одинаковое... так что не погнет. и еще - гнет клапана при обрыве ремня ГРМ (смещается фаза и клапан "встречается" с поршнем). тоесть - ставь вал с подьёмом хоть 11,5 (сток - 8,7) - главное за ремнем надо следить...

если я в чем-то ошибся - месные "гуру" от маторофф меня поправят

[stainless 0]

По поводу распредвала надо бы того кто действительно специалист в двигателях, а не обычного зубиловода спрашивать.. думаю кто-то кто сталкивался с моторами 1100 появится и скажет подойдет или нет... мне кто-то когда-то хвалился что ездил на 1.3 с десятошным распредвалом, но справедливо ли утверждение что на 1.1 можно поставить распредвал от другого двигателя с большим обьемом , я тебе сказать не могу

я вот по этому поводу подумал щас тока, когда курить ходил - если будет не лень, снять распредвал, взять штангенциркуль, да вместе с этим добром прямо в магаз сходить и померять - если все размеры сойдутся, например высота кулачков, то их другая форма не так уж страшно

по р/валу - как мне кажется значение имеет высота открытия и фаза... у стоковых валов открытие одинаковое... так что не погнет. и еще - гнет клапана при обрыве ремня ГРМ (смещается фаза и клапан "встречается" с поршнем). тоесть - ставь вал с подьёмом хоть 11,5 (сток - 8,7) - главное за ремнем надо следить...

если я в чем-то ошибся - месные "гуру" от маторофф меня поправят

то есть в процессе эксплуатации клапан на стоке в принципе погнуться не может? считаем что ремень хороший, так?

[BRYTVA™ 48]

... - если все размеры сойдутся, например высота кулачков, то их другая форма не так уж страшно

то есть в процессе эксплуатации клапан на стоке в принципе погнуться не может? считаем что ремень хороший, так?

вопщем так - кулак имеет форму капли...

мЕньший диаметр элипса - это "база" - у всех стоковых валов база одинаковая, у некоторых тюненговых база такая-же как у "стока".

бОльший диаметр - это высота открытия клапана, на стоковых валах она тоже одинаковая...

такшо не парься...