Вопрос по сварке

[Chicho 0]

При сварке главное чистота свариваемых поверхностей, не надо ничего грунтовать просто зачистным кругом пройти места сварки после зачищаеш и промазуеш герметиком типа боди 555 потом грунт потом антикор типа боди 993

не, я места сварки оставлю чистыми, а покрашу само тело усилителя. Герметик , я так понял, спрашивать у чуваков которые красками торгуют? Эт тип такой как на ино швы стыковки с завода промазаны ?

[Mad Max 0]

не, я места сварки оставлю чистыми, а покрашу само тело усилителя. Герметик , я так понял, спрашивать у чуваков которые красками торгуют? Эт тип такой как на ино швы стыковки с завода промазаны ?

Смысл красить если потом от перегрева подорвет и капать на место сварки начнет полуавтомат сразу срать начинает, Да герметик кузовной, он есть в тюбиках под пистолет, а есть в банках береш тот что в банке и плотную кисточку с унеё ворса как у лески, разбавляеш герметик растворителем и промазуеш швы.

[Svoloch 0]

Ничего не капает просто после того как висихает грунт места где вариш чуть нада чистануть

Привареную деталь сложнее обработать во всех местах!!!

Изменено 3 сентября, 2010 пользователем Svoloch

[John Ripper 5]

Ничего не капает просто после того как висихает грунт места где вариш чуть нада чистануть

Привареную деталь сложнее обработать во всех местах!!!

што ви гаварите. Примеси с грунта при ногреве ошень сильно попадают в струю сварги, и сварга начинает срать. А в результати пиригрева всьо груцнтовае отстанет от митала. Мине интересна как ти будиш его зачещать на стиках двух лестов. а веть отставший гнезачизеней грунт не дасть нармальна палажить свежий. и в рихультате там все паржовеит.

2 Алл После сварки лучше всего вытереть преобразователем ржавчины, после чего нанести кислый грунт. на любой грунт обязательно или консервант, или краску. Ибо любой грунт гигроскопичен, в итоге будет задерживать влагу возле металла. 5 лет ржаветь не будет точна. а там как получица.

[sasha5234 0]

Я свою варил, так никто не поверит, я внутрение полости, например порога и усилителя порога, грунтовал полностью, потом мазал смолой, пробивал дыроколом под сварку, и легко до металла с внутренней стороны счисчал болгаркой смолу и грунт гдето пол сантиметра в диаметре возле дырки под сварку и на месте сварки на усилителе, потом выставлялся и варил, когда ставишь точку, то успевает быть провар, и нагреватся смола и место сварки затягивает смолой. Рисковое дело конечно, но я так поварил всю машину, вплоть и крышу менял. Так что всё зависит от сварного, кто как варит. На вкус и цвет .........

[John Ripper 5]

Я свою варил, так никто не поверит, я внутрение полости, например порога и усилителя порога, грунтовал полностью, потом мазал смолой, пробивал дыроколом под сварку, и легко до металла с внутренней стороны счисчал болгаркой смолу и грунт гдето пол сантиметра в диаметре возле дырки под сварку и на месте сварки на усилителе, потом выставлялся и варил, когда ставишь точку, то успевает быть провар, и нагреватся смола и место сварки затягивает смолой. Рисковое дело конечно, но я так поварил всю машину, вплоть и крышу менял. Так что всё зависит от сварного, кто как варит. На вкус и цвет .........

Это высший пилотаж. И так клиентскую машину врядле будешь варить. Или прайс будет космический.

[Yurec 9 0]

.Я в этом году тоже стал сварщиком. Учился на 7-ке, варенной ранее таким образом, как описано выше(со смолой и пушсалом в стыках).Так и задохнуться насмерть можно, да и сварить нормательно там все равно не получается.отпадает оно нахрен. Согласен с Джоном насчет сварки  точками. .Грунтовать все перед сваркой- я считаю дебилизм. Обработать потом все хорошо разбавленным тектилом (желательно небодягой)- затечет оно во все швы и все будет нормально. И помните, что иногда детали еще и срубать придется(после дтп например), и потом долго мо

жно на себя обижаться за продолговатые и сплошные швы .Следующей работой буит моя годичная 11-я, ремонт с помощью донора- думаю, может на нее бортовик завести?

Изменено 3 сентября, 2010 пользователем Yurec 9

[sasha5234 0]

Это высший пилотаж. И так клиентскую машину врядле будешь варить. Или прайс будет космический.

Это всё приходит с опытом!!! А насчёт прайса, хозяин барин, кто заказует музыку тот и платит

[Svoloch 0]

Я свою варил, так никто не поверит, я внутрение полости, например порога и усилителя порога, грунтовал полностью, потом мазал смолой, пробивал дыроколом под сварку, и легко до металла с внутренней стороны счисчал болгаркой смолу и грунт гдето пол сантиметра в диаметре возле дырки под сварку и на месте сварки на усилителе, потом выставлялся и варил, когда ставишь точку, то успевает быть провар, и нагреватся смола и место сварки затягивает смолой. Рисковое дело конечно, но я так поварил всю машину, вплоть и крышу менял. Так что всё зависит от сварного, кто как варит. На вкус и цвет .........

Я так Уселители к порогу привариваривал и стойки дверние!!!

[sasha5234 0]

.Я в этом году тоже стал сварщиком. Учился на 7-ке, варенной ранее таким образом, как описано выше(со смолой и пушсалом в стыках).Так и задохнуться насмерть можно, да и сварить нормательно там все равно не получается.отпадает оно нахрен. Согласен с Джоном насчет сварки  точками. .Грунтовать все перед сваркой- я считаю дебилизм. Обработать потом все хорошо разбавленным тектилом (желательно небодягой)- затечет оно во все швы и все будет нормально. И помните, что иногда детали еще и срубать придется(после дтп например), и потом долго мо

жно на себя обижаться за продолговатые и сплошные швы .Следующей работой буит моя годичная 11-я, ремонт с помощью донора- думаю, может на нее бортовик завести?

Ничё, годика три поваришь машины, потом будешь знать как варить такие стыки, а мож и меньше!!! Изменено 3 сентября, 2010 пользователем sasha5234