Тюнінг 21081

[Falker 0]

а если заморачивацца то тянуть шатуны тока надо знать на сколько и тоже все реально

[taz resing 70]

ничо я ненапутал....в 1 100 там сваи поршня со сваим смищением помоему -7.5мм и другой камерой в поршне,просто это такой исклюзив ,шо редко хто заказует потому и нет в наличии(но всё можна - тока под заказ)

[сайгон 1]

и голова, и оба коллектора- там тоже свои, все под замену. Реально пацан откатал тыщ 120, расточил 79.4, и дальше ездит(хотя мы тоже были уверенны, что ниче не выйдет). Вопрос весь в том, что для увеличения хода с 60.6 до хотя бы 71 я еще не встречал поршней). Т.к  переоформление с каждым днем дорожает, люди все чаще задумываются над родными блоками. Сам был шокирован, когда при отработке района несоответствие двигла нашли.. беркута

и всего+100кубиков... разница в ходе 10.4

Какой же это бюджет? Ради чечо такие жертвы? Вписать второй двиг и купить его целиком. А 1.1 колено ралистам продать. Оно дефицит. При расточке в 3мм стенка тонкая- это раз и затраты финансовые неоправдано велики ради 100 см куб. - это два.

С ув. Сайгон

[Credo 0]

Извини, но просто точат и ездят? Как же голова?

Кто сказал что нельзя? Просто точить блок это самое последнее дело. Про 1.1 и1.3 спасибо что подсказал, может и лазят.

Ход колена рулит. Может замену сделать. А вся химия вылазит боком.

С ув. Сайгон

голова в 1.1 і 1.3 однакова на 100%.

від 1.5 вона відрізняється меншим впускним клапаном (35, а не 37) і помоєму чуть компактнішою камерою згоряння (але це тільки плюс до степені сжатія, та і степінь можна підкоректувати поршнями, або камеру згоряння доопрацювати в гбц).

канали візуально виглядають однакові. тільки на вході вони різної форми - в 1.5 в мене були овальні, а в 1.1-1.3 круглі. а далі діаметр +- однаковий.

p.s. зараз маю вісімку з мотором 2108 розточеним до 79 і гбц 21081, брат зараз їздить. і мав раніше тоже такий мотор - знайомий зараз на ньому їздить. нема проблем. пробіг невеликий, тому гарантій ніяких давати небуду, але наразі все їздить, мотор гріється як стандарт. майстер на розточці говорив що там є ще мясо щоб точити в 79.4.

[сайгон 1]

Голова не одинаковая. Пусть коллеги нас рассудят. Я на 16V. Ради 100см 3 затевать такое. Может просто пару прикупить и этого хватит? Если ходом добавить объем тогда - да. А про диаметр так скажу, на копейках точили 76 в 79 и катались.

Какая высота блока на 1.1?

С ув. Сайгон

[Yurec 9 0]

Какой же это бюджет? Ради чечо такие жертвы? Вписать второй двиг и купить его целиком. 

С ув. Сайгон

давно в мрэо был? там расценки совсем не бюджет. 

ничо я ненапутал....в 1 100 там сваи поршня со сваим смищением помоему -7.5мм и другой камерой в поршне,просто это такой исклюзив ,шо редко хто заказует потому и нет в наличии(но всё можна - тока под заказ)

их и под заказ нет. куда в 8м поршне  смещение на 7.5 максимум 4.5, и то это не поршень, это таблетко

голова в 1.1 і 1.3 однакова на 100%.

від 1.5 вона відрізняється меншим впускним клапаном (35, а не 37) і помоєму чуть компактнішою камерою згоряння (але це тільки плюс до степені сжатія, та і степінь можна підкоректувати поршнями, або камеру згоряння доопрацювати в гбц).

канали візуально виглядають однакові. тільки на вході вони різної форми - в 1.5 в мене були овальні, а в 1.1-1.3 круглі. а далі діаметр +- однаковий.

p.s. зараз маю вісімку з мотором 2108 розточеним до 79 і гбц 21081, брат зараз їздить. і мав раніше тоже такий мотор - знайомий зараз на ньому їздить. нема проблем. пробіг невеликий, тому гарантій ніяких давати небуду, але наразі все їздить, мотор гріється як стандарт. майстер на розточці говорив що там є ще мясо щоб точити в 79.4.

хоть один практик среди сплошной теории. Головки одинаковые http://lrteam.clan.su/forum/18-95-1 Вот вырезка из этой статьи: "Двигатель "1100" не особенно удобен для производства: довольно много отличий от базового мотора (о них ниже). В то же время он получился наименее нагруженным и поэтому "прощает" даже значительные отклонения по материалу и изготовлению. Вот такова история". Пацаны, извините, но если вы не знаете данной элементарщины, а лишь овечаете "я на 16вэ" то мне становится тут неинтересно Изменено 14 февраля, 2011 пользователем Yurec 9

[taz resing 70]

давно в мрэо был? там расценки совсем не бюджет.

их и под заказ нет. куда в 8м поршне смещение на 7.5 это не поршень, это таблетко

хоть один практик среди сплошной теории

каму нету ,а каму есть)))

там по ходу заготовка поршня КЛАСИКческая

[Credo 0]

Голова не одинаковая. Пусть коллеги нас рассудят.

я говорю що 1.1 і 1.3 однакова. подивись любу голову від 1.3 мотора. там навіть маркіровка 21081. різниця тільки в місці кріплення шпильки натяжного роліка. от і все.

1.5 голова вже відрізняється.

Какая высота блока на 1.1?

С ув. Сайгон

Конструктивно двигатель -21081 подобен двигателю -2108, поэтому ниже описаны лишь их различия (связанные в основном с размерами деталей). Отличия в системе питания описаны в соответствующем разделе.

Высота блока цилиндров уменьшена на 5,6 мм. Особенностей в ремонте блока нет. На 5,2 мм уменьшено расстояние между осями шатунных и коренных шеек коленчатого вала. Коленчатый вал -21081 можно отличить по расположению смазочных отверстий на шатунных шейках: у валов -2108 они смещены на 1,5 мм от оси шейки в направлении коренных шеек, а у валов -21081 — на 3,7 мм в противоположную сторону от оси (к периферии вала). Головки цилиндров двигателей -21081 и -2108 различаются только местом установки шпильки натяжного ролика. На двигателе -2108 шпилька заворачивается в нижнее отверстие (чуть ближе к коллекторам), а на двигателе -21081 — в верхнее (оно чуть ближе к центру головки).

[KOWAL 0]

Да действительно, головки на 1.1 и 1.3 одинаковые, сами замеряли клапона, на 1.5 больше!!!

[Вова1990 2]

я говорю що 1.1 і 1.3 однакова. подивись любу голову від 1.3 мотора. там навіть маркіровка 21081. різниця тільки в місці кріплення шпильки натяжного роліка. от і все.

1.5 голова вже відрізняється.

ну и чем кроме клопов она видризняеться???