Помогите пожалуйста! Что может быть с карбюратором?

[bors 0]

Проблема с "прыгающими" оборотами почти решилась - все дело было в клапане ХХ, еще почистил свечи может тоже помогло,

теперь меня интересует почему когда от клапана ХХ отсоединяю клемму машина не глохнет?

Но тем не менее еще одна проблема осталась:

каждую недель подкручиваю обороты 800-900, а они через неделю опять падают 200-300... и так уже раз 5 что это может быть?

Изменено 30 октября, 2010 пользователем bors

[karlson 8]

Проблема с "прыгающими" оборотами почти решилась - все дело было в клапане ХХ, еще почистил свечи может тоже помогло,

теперь меня интересует почему когда от клапана ХХ отсоединяю клемму машина не глохнет?

Но тем не менее еще одна проблема осталась:

каждую недель подкручиваю обороты 800-900, а они через неделю опять падают 200-300... и так уже раз 5 что это может быть?

Клапан нормальный? В смысле игла запирающая в нем есть? Если есть, то причина может быть в блоке управления ЭПХХ. Насчет падающих холостых, винт качества не оворачивается?

[bors 0]

karlson

то есть это может быть дело из-за винта качества? да трудно сказать а как это проверить?

и как сделать чтобы он не выкручивался

Игла в клапане Есть! при подаче напряжения она внутрь втягивается

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем bors

[LSmaster 0]

karlson

то есть это может быть дело из-за винта качества? да трудно сказать а как это проверить?

и как сделать чтобы он не выкручивался

Игла в клапане Есть! при подаче напряжения она внутрь втягивается

игла может и быть, но отломан ее пластмасовый наконечник, а это всеравно что нет.

А попробуй, когда прийдет время добавлять обороты, выкрутить электроклапан, почистить жиклер на нем и дунуть насосом в отверстие, откуда выкрутил электроклапан.

[karlson 8]

karlson

то есть это может быть дело из-за винта качества? да трудно сказать а как это проверить?

и как сделать чтобы он не выкручивался

Игла в клапане Есть! при подаче напряжения она внутрь втягивается

Как проверить... Он должен не совсем свободно вращаться, на нем резиновое колечко надето, оно ему самопроизвольно отворачиваться и не дает. А с клапаном.... Может в нем действительно игла не перекрывает? На холостом ходу, когда снимаешь клемму с клапана, машина должна глохнуть, если не глохнет, то тут причина только в клапане может быть?... А как у тебя с расходом? Какого цвета свечи? На той же стороне карба есть треугольная диафрагма, под ней клапан с шариком такой и жиклер на 40. Это добавочный топливный для мощностных режимов. Если расход в норме, и свечи не черные, то лезть туда на стоит, скорее всего в норме.. Просто у меня было однажды, тоже не сразу глохла, клемму с клапана снимаю, а она еще секунд пять с перебоями работала, оказалость этот самый клапан (тот что с шариком) не держал. Правда он на ХХ влиять не должен, но у меня влиял.... Оно на ВАЗах всякое случается)))) И предыдущий пост смотри, попробуй.... Изменено 2 ноября, 2010 пользователем karlson

[Den09 0]

karlson

то есть это может быть дело из-за винта качества? да трудно сказать а как это проверить?

и как сделать чтобы он не выкручивался

Игла в клапане Есть! при подаче напряжения она внутрь втягивается

Если ты сильно накручивал обороты винтом количества, то может и не глохнуть даже при исправном клапане - начинает работать главная дозирующая система. Клапан до конца вкрутил(на холостых без наконечника затягивать осторожно пока не заглохнет)?

[karlson 8]

Если ты сильно накручивал обороты винтом количества, то может и не глохнуть даже при исправном клапане - начинает работать главная дозирующая система. Клапан до конца вкрутил(на холостых без наконечника затягивать осторожно пока не заглохнет)?

Если переборщить количеством, то во-первых будет очень неустойчивая работа(при неисправной системе ХХ) во-вторых обороты будут до двух тык. А то и больше...

[bors 0]

LSmaster

пришло время добавлять ХХ (специально ждал) все почистил! завтро иду в гараж буду заводить смотреть как она себя поведет... кстати,

вот вопрос-а насосом качать при работающем двигателе?

karlson

расход по городу где то 9-10

по трассе много меньше, свечи ЧЕРНЫЕ (промыл ацетоном)

машина глохнет сразу после выключения зажигания (проблем с этим нет)

Den09клапан завернут ключом рукой не открутить

Изменено 13 ноября, 2010 пользователем bors

[karlson 8]

Тяжело такие симптомы лечить по интернету. Все надо проверять, если расход более-менее в норме, а свечи черные, то нужно зажигание проверить. Может у тебя моиент установки зажигания "плывет"?

[Анатольевич 0]

Проблема с "прыгающими" оборотами почти решилась - все дело было в клапане ХХ, еще почистил свечи может тоже помогло,

теперь меня интересует почему когда от клапана ХХ отсоединяю клемму машина не глохнет?

Но тем не менее еще одна проблема осталась:

каждую недель подкручиваю обороты 800-900, а они через неделю опять падают 200-300... и так уже раз 5 что это может быть?

Скорее всего забитый карб... Если при отключении клапана машина не глохнет, значит бензин в двигатель попадает через заслонку менуя систему холостого хода (следствие подкручиваний регулировочного винта количества оборотов ХХ). Бери рем.комплект на карб (все прокладки как минимум), снимай, замачивай в растворителе после полной разборки на сутки и продувай. После сборки на регулировку по газоанализатору или по цвету горения в камере сгорания (есть такой прибор со стеклом, вкручивается вместо свечи). Можно конечно КарбоШоком без разборки попробывать прочистить канал ХХ, но из опыта - очень редко срабатывает...