История одной крыши на Авткроссе 30.10.10

[ValerKat]

Рассудите наш спор, если не трудно, он проходит у нас на форуме:

ТУТ

А зачем спорить с людьми, которые уверены в своей правоте, и не хотят слышать аргументов? Коля, ты что то доказать хочешь? Тебя не слушают, а ты с напора поворяешь? Зачем?

[VoLan]

а кто пост Кука удалил?

[ValerKat]

а кто пост Кука удалил?

А что там ыло написано?

[VoLan]

А что там ыло написано?

про то как образовалась крыша))

[Kuka]

а кто пост Кука удалил?

Я удалил. Ждал, ждал коментов от профессионалов. Не дождался. Значит, сморозил что-то не то, а вы люди деликатные... Изменено 8 ноября, 2010 пользователем Kuka

[VoLan]

Я удалил. Ждал, ждал коментов от профессионалов. Не дождался. Значит, сморозил что-то не то, а вы люди деликатные...

аа, жаль, а профи только с гор спустился , он бы заценил

[ValerKat]

Я удалил. Ждал, ждал коментов от профессионалов. Не дождался. Значит, сморозил что-то не то, а вы люди деликатные...

Так давай еще раз.

[Kuka]

Так давай еще раз.

По фоткам мне представляется так. После подброса машину слегка раскачивало в продольном и поперечном направлениях, а за счет доворота на выходе поперечные усилились. Начался занос, и, вероятно, в момент его"ловли", передняя ось разгрузилаась, а заднее правое пригрузилось. В результате - легкий снос, ноль реакции на перекладку руля и доворот в бруствер загруженным задним правым (блоктровка дифференциала - газ, как мне показалось, не сбрасывался). Бруствер был слишком близко - и "маємо те, що маємо"

Возможно, такие измышления навеяны поведением подвески, на которой езжу я, но и у Валеры в БЦ машину "колбасило" заметно, особенно заднюю ось.

И не смейтесь над моими фантазиями - просто для себя хочу понять, как некоторым удается вытворять с машиной такие вещи, которые вроде противоречат физике

[Manchukero]

Рассудите наш спор, если не трудно, он проходит у нас на форуме:

ТУТ

У меня была похожая ситуация. Первый выезд на чайку. Сбросил газ после финиша на повороте (которого уже нет),

и GT в отбойнике... Валера должен помнить.

Думаю в этом причина.

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем Manchukero

[ValerKat]

По фоткам мне представляется так. После подброса машину слегка раскачивало в продольном и поперечном направлениях, а за счет доворота на выходе поперечные усилились. Начался занос, и, вероятно, в момент его"ловли", передняя ось разгрузилаась, а заднее правое пригрузилось. В результате - легкий снос, ноль реакции на перекладку руля и доворот в бруствер загруженным задним правым (блоктровка дифференциала - газ, как мне показалось, не сбрасывался). Бруствер был слишком близко - и "маємо те, що маємо"

Возможно, такие измышления навеяны поведением подвески, на которой езжу я, но и у Валеры в БЦ машину "колбасило" заметно, особенно заднюю ось.

И не смейтесь над моими фантазиями - просто для себя хочу понять, как некоторым удается вытворять с машиной такие вещи, которые вроде противоречат физике

На самом деле все элементарно. Это так называемая простая раллийная крыша. Я на лекциях неоднократно рассказывал о возникновениях, и методах борьбы.

Что мы наблюдаем в раскадровке.

А мы наблюдаем подброс с разгрузкой перед поворотом. То есть быстрый вход должен быть выполнен уже с акцентом на поворот. То есть заход на подброс с учетом того, что машина после разгрузки не захочет сразу поворачивать. Что мы видим на раскадровке? Пишу простым языком, что бы было понятно всем.

1. Ровный вход в газ, и разгрузка.

2. Приземление и стремление повернуть, на неповорачивающей машине.

3. Сброс газа, и поворот руля, на еще не загруженной заднице.

4. Разумеется авто под повернутый руль, на загруженной передней оси и разгруженной задней, стремительно повернуло, и сорвалось в занос.

5. Руль правильно поворачивается в сторону заноса. (заметим, именно заноса, а не опрокидывания, до опрокидывания есть ещ время) Но машина по инерции продолжает движение на бруствер.

6. Далее набл.даем нажатие тормоза. То есть полная загрузка передней оси, которая уже зарывается в бруствер.

7. Толкающая сзади (в поперечном направлении, а нужно продольное) задняя ось вкапывает переднее правое колесо в бруствер в поперечном направлении, и фиксирует его на манер якоря, как точку опоры.

8. Получаем эффект того, что машина просто налетела в боковом скольжении на препятствие загруженным передним колесом, и через него началось поперечное опрокидывание. Тормоз заметим, не отпускался.

9. Если бы человек шел через бруствер в полный газ, то он бы просто перелетел через него, и поехал бы дальше. А если бы дал полный дроссель в момент бокового скольжения, то и до бруствера не доехал бы. Все четко сравнили машины, подвески, блокировки, но не подумали, что на боевом авто, все это работает на порядок лучше. То есть авто лучше управляется, и дает лучшие реакции на руле. И если гражданская машина, возможно опрокинулась бы даже если делать все правильно, то боевая прошла бы через этот небольшой брустверок, как через масло, и вернулась бы потом обратно.

У меня была похожая ситуация. Первый выезд на чайку. Сбросил газ после финиша на повороте (которого уже нет),

и GT в отбойнике... Валера должен помнить.

Думаю в этом причина.

Конечно помню. Было раньше время. Мы были так молоды. На Чайку можно было выехать, и кататься как хочешь, и сколько хочешь. И групповые гонки на гражданских авто делали нормально. А по поводу того разворота, ты все правильно сейчас сказал. Был бы там не отбойник, а бруствер, тоже был бы кувырок.