Монтажный блок

[LambadA 0]

А ты не пробовал закрыть ЧЯ куском камеры, и саму камеру прижать к ЧЯ резинкой от крепления бачка тосола (один конец цепляеш за корпус стеклоочестителя, другой -за вторую гайку крепления ЧЯ через доп. крючек)-уже 2 года ,как поменял ЧЯ на нового образца и пролетел более 100 тыс. и ни разу не было праблов

<{POST_SNAPBACK}>

Идея хороша! Возможно и попробую. Просто сейчас машина в полностью разобранном состоянии вот я и пытаюсь всё сделать пока не собрал! Вот сварщики закончат свою работу я и попытаюсь чего нибудь сделать.

[Flex 0]

Верхняя клема от которой провода на стеклоочестители это вобще отдельный разговор там изолируй не изолируй собираеться конденсат летом и наметает снега зимой!

<{POST_SNAPBACK}>

Резиновый уплотнитель в месте прилегания к ЧЯ садишь на тонкий пластмассовый хомутик, а шлейф с проводами мотаешь 5-6 см хорошей эластичной изолентой

[Sukhov 0]

Видел (надо найти ссылку) фото, вообще так!

Блок разместили

1. слева отрулевой калонки

2. под торпедо

3. к верногами

4. Провода из моторно отсека через отверстие пот гидрокорректор(его привода)!

Несамое удобное место, но зато все штатные провода ( ну почти ), наращивать кучу проводов я не сталбы (хотя и любитель данного дела) полсотни лишник контактов это не шутки, при условии что там много силовых контактов!

Но я что то проблемы не пойму уже 100 раз встерчал такие обсуждения! Мне досталась восьми летняя восьмерка с ЧЯ старого образца с окисленными контактами больше полгода отьездил и в снег и слякоть, машина хранитсья под открытым небом , после дождя весно постоянно забивается дренаж и ЧЯ купается в воде и никаких проблем.

1. Все что зделал это постимал контакты ( со стороны моторного отсека) и обильно смазал литолом.

2. Сделал боковой щлейф по выше описанной методике только по резинку напихал солидола.

3. Стык крышки промазал силиконом.

4. В крыке по бокам (с торца) просверлил по две дирки 3мм под уклоном в низ и все!

[LambadA 0]

Видел (надо найти ссылку) фото, вообще так!

Блок разместили

1. слева отрулевой калонки

2. под торпедо

3. к верногами

4. Провода из моторно отсека через отверстие пот гидрокорректор(его привода)!

Несамое удобное место, но зато все штатные провода ( ну почти ), наращивать кучу проводов я не сталбы (хотя и любитель данного дела) полсотни лишник контактов это не шутки, при условии что там много силовых контактов!

Но я что то проблемы не пойму уже 100 раз встерчал такие обсуждения! Мне досталась восьми летняя восьмерка с ЧЯ старого образца с окисленными контактами больше полгода отьездил и в снег и слякоть, машина хранитсья под открытым небом , после дождя весно постоянно забивается дренаж и ЧЯ купается в воде    и никаких проблем.

1. Все что зделал это постимал контакты ( со стороны моторного отсека) и обильно смазал литолом.

2. Сделал боковой щлейф по выше описанной методике только по резинку напихал солидола.

3. Стык крышки промазал силиконом.

4. В крыке по бокам (с торца) просверлил по две дирки 3мм под уклоном в низ и все!

<{POST_SNAPBACK}>

Идея правильная! Можно сделать и так.

Спасибо за совет!