ЗАМЕНА КАРБА!

[andrюха 0]

всем привет.решил поделиться соображениями и спросить,мож кто че делал такое раньше.заменил я сток солекс на настоящий итальянский веббер от рено 21 объемом 2,0.по посадочному месту(по шпилькам)он подходит изумительно.диаметр заслонок 28 первичная камера и 36 вторичная.в силу того что сразу были установлены не те топливные и воздушные жиклеры разницы не почувствовал.но теперь разница есть! буду экспериментировать с жиклерами.проблему составило только подключение автоматического теплового подсоса и корпуса воздушного фильтра.есть так же и плюсы-жиклеры,поплавок,ускоритель,многие прокладки подходят с обычного карба с классики.выслушаю предложения и вопросы.а сам пойду думать что переделывать в ГБЦ и ваще!фотки выложу чуть позже!

[Chicho 0]

всем привет.решил поделиться соображениями и спросить,мож кто че делал такое раньше.заменил я сток солекс на настоящий итальянский веббер от рено 21 объемом 2,0.по посадочному месту(по шпилькам)он подходит изумительно.диаметр заслонок 28 первичная камера и 36 вторичная.в силу того что сразу были установлены не те топливные и воздушные жиклеры разницы не почувствовал.но теперь разница есть! буду экспериментировать с жиклерами.проблему составило только подключение автоматического теплового подсоса и корпуса воздушного фильтра.есть так же и плюсы-жиклеры,поплавок,ускоритель,многие прокладки подходят с обычного карба с классики.выслушаю предложения и вопросы.а сам пойду думать что переделывать в ГБЦ и ваще!фотки выложу чуть позже!

ну с фильтром можно поступить просто - поставить с кастрюлью от того же рено.. если не будет мешать капоту закрываться

[andrюха 0]

за основу брал москвичевскую черепаху и нулевик прочпорт.проблема была в том что фильтр крепиться на 3 шпильках.и нестандартной формы верхняя часть карба.но нашлись мысли и машина уже 2 день в испытаниях.самый большой прикол-карб пролежал на полочке около 3 лет,был поставлен на авто-регулируется отлично,холостой тож отлично!а дальше будет видно!